【簡介：】中國山東。
山東龍翼航空科技有限公司成立于2015年，是一家專業(yè)從事無人飛行系統(tǒng)研發(fā)設計、生產(chǎn)、銷售、培訓、服務于一體的高新技術(shù)企業(yè)。已申請各類專利72項，登記計算機軟件

中國山東。

山東龍翼航空科技有限公司成立于2015年，是一家專業(yè)從事無人飛行系統(tǒng)研發(fā)設計、生產(chǎn)、銷售、培訓、服務于一體的高新技術(shù)企業(yè)。已申請各類專利72項，登記計算機軟件著作權(quán)4項?，F(xiàn)已承擔山東省技術(shù)創(chuàng)新項目多項，2017年榮獲工業(yè)無人機科技創(chuàng)新獎，2018年被評為中國無人機十大創(chuàng)新品，2020年分別被評為高新技術(shù)企業(yè)、中國無人機先鋒企業(yè)，2022年被評為中國無人機·2021年度專精特新企業(yè)。

cram防護系統(tǒng)怎么樣？

很不錯

能夠以每分鐘6000發(fā)的射速攻擊空中目標，配備了多用途夜光自毀彈藥，彈鼓容易1500發(fā)，能夠?qū)δ繕诉M行多次點射攔截。

CRAM防御系統(tǒng)對火箭彈、無人機、直升機有極高的攔截效率，對武裝分子的火箭彈有很強大的攔截，“百夫長CRAM”防御系統(tǒng)反應迅速。

美軍無人機為何沒有自毀功能

??兩個方面的因素：1、載荷；2、識別。

簡單地說：1、載荷很好理解，比如目前保有量最多的無人機是偵察類的，通常都追求體型小、航時長；自毀的至少要帶上炸藥雷管引信控制裝置吧，通常情況下這些都是無效載荷，換成同等重量燃料或者省掉這部分載重的話至少可延長航時，提高利用效率。
??

2、識別。分兩個方面，一是主動自毀，一是被動自毀。從系統(tǒng)的角度出發(fā)，自毀即需要機上自毀爆炸裝置接收到一個信號——這個信號應由機上識別系統(tǒng)發(fā)出，主動的識別系統(tǒng)應由接收到的外部信息如航高、航速、方位、電磁輻射、受到攻擊等等各種因素來綜合識別判定——出現(xiàn)何種情況何度威脅可不自毀，而神馬狀態(tài)下需要自毀。
??。。這個對識別系統(tǒng)的要求就高了去了，必須智能化程度很高的計算機系統(tǒng)方可支持，不說體積重量價格，單就是這套識別系統(tǒng)恐怕就比該無人機自身包括機載所有設備都要先進和重要，自毀系統(tǒng)本身就是最該自毀的東東，只怕到目前都還木研制出來。。。呵呵，悖論吧。被動自毀現(xiàn)在倒是有，比如導彈、運載火箭、魚雷、水雷等，運載火箭很特殊，發(fā)射控制人員通常就在火箭不遠處，而且火箭通常都處于動力飛行上升狀態(tài)或干脆就在外太空，基本木有信號接收、電磁兼容及復雜電磁環(huán)境等問題，而無人機所處位置就不同了，這個原因就不必細說了。
??而其他導彈、魚雷、水雷等自毀裝置就更簡單了——計時器即可，開玩笑的說老式洗衣機那個發(fā)條計時器都可勝任。而無人機可不是一次性東東哦。

最后從設備管理來看，無人機如果能夠完美的保障自毀，從電氣的角度出發(fā)，根本就不需要自毀，否則，這個自毀裝置是無效的；而從機械部分來看，如果無法保障實現(xiàn)的話，這個裝置是無效的，否則則是多余的。
??。。

無人機在應用上本身就追求隱蔽性，并非突防武器，而軍用武器本身又追求一個可靠性，因此發(fā)生故障或被直接攻擊（電磁、物理）帶來的損失都是小概率事件，況且再先進的無人機無非也就裝載些電子、光學信號編碼/收發(fā)裝置，并非神馬頂級科技。因此，結(jié)論——現(xiàn)階段無人機完全木必要搞神馬自毀裝置。
??當然不排除未來高級智能系統(tǒng)實用化低成本化后發(fā)生的變化。

“沒有自毀功能”只是樓主的臆測，竊以為是有的，但自毀也只能將飛機的部分關(guān)鍵部件（主要是電子設備）燒毀，并不能將整架飛機燒得一點也沒剩，如果伊朗的科研人員足夠牛擦的話，能通過逆向工程來一定程度還原燒毀部分。當年南海事件，被俘的P3迫降陵水機場后，機組立即砸毀控制臺，但仍然有大部分電子設備被兔軍獲得，參照其技術(shù)用以改進自己的裝備。

萬一這個自毀功能出了問題，可能會炸到自己。