【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機在哪一層里飛行英語》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機飛行在哪個大氣層
2、飛機一般在大氣層的哪個層飛行？
3、飛機是在
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機在哪一層里飛行英語》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機飛行在哪個大氣層
飛機一般在萬米以下的對流層中飛行。
最貼近地球表面的一層是對流層，高度從海平面起一直到大約11000米止，其頂界是隨緯度、季節(jié)等情況而變化的。
對流層的主要特點是，空氣溫度隨著高度的增加而降低，因而又稱為變溫層，平均而言高度每上升1000米，氣溫約下降6.5℃。與此同時，氣壓也隨高度的增加而降低。由于幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內(nèi)，再加上大量的微粒，因而，這里也是風(fēng)云變幻最為劇烈的一層。
從大約11000米的高度起，直到30500米左右為同溫層，又稱為平流層，其大氣溫度基本不變，平均保持在-56.5℃上下。
該層大氣幾乎不存在水蒸氣，基本上沒有云、霧、雨、雹等氣象變化的現(xiàn)象，這對飛行器的平穩(wěn)飛行是非常有利的。不過，由于空氣密度很小，飛機在這一高度層上又不適宜機動飛行。
人類的航空活動差不多都集中在對流層和同溫層內(nèi)，為了保證飛機和發(fā)動機的工作效率，飛機飛行的高度一般不超過30千米的界限。
飛機一般在大氣層的哪個層飛行？
飛機一般在萬米以下的對流層中飛行。
最貼近地球表面的一層是對流層，高度從海平面起一直到大約11000米止，其頂界是隨緯度、季節(jié)等情況而變化的。
對流層的主要特點是，空氣溫度隨著高度的增加而降低，因而又稱為變溫層，平均而言高度每上升1000米，氣溫約下降6.5℃。與此同時，氣壓也隨高度的增加而降低。由于幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內(nèi)，再加上大量的微粒，因而，這里也是風(fēng)云變幻最為劇烈的一層。
從大約11000米的高度起，直到30500米左右為同溫層，又稱為平流層，其大氣溫度基本不變，平均保持在-56.5℃上下。
該層大氣幾乎不存在水蒸氣，基本上沒有云、霧、雨、雹等氣象變化的現(xiàn)象，這對飛行器的平穩(wěn)飛行是非常有利的。不過，由于空氣密度很小，飛機在這一高度層上又不適宜機動飛行。
人類的航空活動差不多都集中在對流層和同溫層內(nèi)，為了保證飛機和發(fā)動機的工作效率，飛機飛行的高度一般不超過30千米的界限。
擴展資料
大氣層的成分主要有氮氣，占78.1%；氧氣占20.9%；氬氣占0.93%；還有少量的二氧化碳、稀有氣體（氦氣、氖氣、氬氣、氪氣、氙氣、氡氣）和水蒸氣。大氣層的空氣密度隨高度而減小，越高空氣越稀薄。大氣層的厚度大約在1000千米以上，但沒有明顯的界限。
大氣中組分是不穩(wěn)定的，無論是自然災(zāi)害，還是人為影響，會使大氣中出現(xiàn)新的物質(zhì)，或某種成分的含量過多地超出了自然狀態(tài)下的平均值，或某種成分含量減少，都會影響生物的正常發(fā)育和生長，給人類造成危害，這是環(huán)境保護工作者應(yīng)研究的主要對象。
整個大氣層隨高度不同表現(xiàn)出不同的特點，分為對流層、平流層、臭氧層、中間層、熱層和散逸層，再上面就是星際空間了。
參考資料來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)--南航客機晴空急速下墜11人受傷 旅客被甩上天花板
參考資料來源：中國網(wǎng)--航空與航天有不同
飛機是在大氣層的哪個層飛行？
飛機在平流層飛行。
根據(jù)大氣的熱狀態(tài)，大氣層自地球海平面向上分為對流層、平流層、中間層和熱層。對流層的厚度不均勻，赤道地區(qū)約16千米，兩極約8千米，是大氣中最稠密的一層。
對流層上面，直到高于海平面50千米這一層，氣流主要表現(xiàn)為水平方向運動，稱為平流層。這里基本上沒有水氣，晴朗無云，適于飛機航行。
現(xiàn)代螺旋槳飛機基本在對流層里飛行,但牛B的圖-95轟炸機可以在平流層里活動，噴氣式飛機在正常飛行中一般在平流層，如客機等。
飛機一般在哪個層飛
飛機一般在平流層飛行。主要因為平流層中大氣垂直運動很少，主要以平流運動為主，所以飛機在其中受力會比較穩(wěn)定，其次在平流層上水汽和塵埃含量少，能見度高，所以會更有利于高空飛行。
飛機一般在哪個層飛
通常飛鳥的飛行高度一般達(dá)不到平流層上，所以在平流層飛行可以有效避免機鳥相撞的事故。
地球大氣層按溫度變化可分為對流層、平流層、中間層、熱層和散逸層。
短航線的飛機一般會在6000-9600米的高度飛行，而長航線的飛機一般會在8000-12600米高度飛行。
飛機一般在什么層飛行？
平流層，民用航空領(lǐng)域的大型客機大多飛行于此層，以增加飛行的穩(wěn)定度。
飛機在平流層飛行的主要原因：
1、能見度高
地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行。
2、受力穩(wěn)定
平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛。
3、噪聲污染小
平流層距地面較高，飛機絕大部分時間在其中飛行，對地面的噪音污染相對較小。
4、安全系數(shù)高
飛鳥飛行的高度達(dá)不到平流層，飛機在平流層中飛行比較安全。在起飛和著陸時，要設(shè)法驅(qū)趕開飛鳥才更為安全。
擴展資料
飛機的飛行原理：
飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。
空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。
參考資料來源：百度百科-同溫層
百度百科-飛機
飛機一般在大氣層的哪個層飛行
飛機一般在平流層上部和對流層飛行。
理論上飛機在平流層中飛行最平穩(wěn)。但是因為天上飛機很多，飛機需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機，所以具體飛行高度需要根據(jù)當(dāng)?shù)毓苤频闹甘尽?/p>
從地面到10~12千米以內(nèi)的這一層空氣，它是大氣層最底下的一層，叫做對流層。主要的天氣現(xiàn)象，如云、雨、雪、雹等都發(fā)生在這一層里。
在對流層的上面，直到大約50千米高的這一層，叫做平流層。平流層里的空氣比對流層稀薄得多了，那里的水汽和塵埃的含量非常少，所以很少有天氣現(xiàn)象了。
從平流層以上到80千米這一層，有人稱它為中間層，這一層內(nèi)溫度隨高度降低。
在80千米以上，到500千米左右這一層的空間，叫做熱層，這一層內(nèi)溫度很高，晝夜變化很大。
從地面以上大約50千米開始，到大約1000千米高的這一層，叫做電離層。美麗的極光就出現(xiàn)在電離層中。
在離地面500千米以上的叫外大氣層，也叫磁力層，它是大氣層的最外層，是大氣層向星際空間過渡的區(qū)域，外面沒有什么明顯的邊界。在通常情況下，上部界限在地磁極附近較低，近磁赤道上空在向太陽一側(cè)，約有9~10個地球半徑高，換句話說，大約有65000千米高。在這里空氣極其稀薄。
關(guān)于《飛機在哪一層里飛行英語》的介紹到此就結(jié)束了。
