【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇懂?dāng)飛機飛過雪山的時候》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機墜毀雪山，他們是怎么活下來的
2、有一部電影是一架飛機墜毀在雪山上后
本篇文章給大家談?wù)劇懂?dāng)飛機飛過雪山的時候》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機墜毀雪山，他們是怎么活下來的
- 2、有一部電影是一架飛機墜毀在雪山上后來他的戰(zhàn)友和他女朋友也到這里發(fā)現(xiàn)了這架飛機并且把飛機開了回去
- 3、飛機墜毀雪山，16人沒食物卻撐了72天？網(wǎng)友：其他遇難者尸首呢？
- 4、瑞士冰川融化，驚現(xiàn)54年前墜毀飛機殘骸，在此之前為何沒有任何蹤跡？
飛機墜毀雪山，他們是怎么活下來的
1972年10月12日，烏拉圭的一支業(yè)余橄欖球隊租用了烏拉圭空軍571號包機，打算前往智利首都圣地亞哥，參加一場橄欖球比賽。由于同行可以免費坐飛機。于是部分隊員帶上家人踏上了此次死亡之旅。
死亡之旅
當(dāng)這架滿載著球隊隊員及親屬的飛機飛到安第斯山脈附近時，遇到了糟糕天氣，由于安第斯山脈上空云層密布，飛機撞上了山峰，機尾被撞飛，機身的前半部分從山體滑落，最終停在厚厚的積雪上。機上的5名乘客當(dāng)場死亡，另有7名下落不明，其中包括兩名飛行員
安第斯山脈終年積雪，到了晚上最冷的時候要到零下30度。當(dāng)夜，有5個重傷的幸存者在極寒天氣中死去。幸存者們將尸體搬至機艙外，將撞擊后的機身作為容身之處。他們用破碎的木椅、行李箱堵住飛機的破洞，再用雪將縫隙填滿...
他們把飛機座椅套全部拆下來連在一起，裹在身上保暖。
在幸存者中，有人攜帶了打火機，但是他們卻找不到可以燃燒的物體。最終，他們燒掉了隨身攜帶的近7500美元紙幣用以取暖，可仍然無法阻止同伴在這樣惡劣的天氣中死去...
無可奈何的人肉餐
由于雪山終年白色，機體也是白色，在空難發(fā)生的第10天，剩下的27名幸存者在飛機上找到的收音機里聽到“已經(jīng)停止幸存者搜救行動”的消息。
饑餓開始籠罩他們，最開始，他們將行李箱上的牛皮以及飛機坐墊下的稻草啃下來用以果腹；用機艙座椅上的金屬板盛放雪，在陽光下溶化成水后止渴...但很快，周圍便沒有可以食用的東西。
在絕望中，他們意識到，只有人肉，才能讓他們繼續(xù)活下去。當(dāng)天傍晚，這些幸存的27人雙手連成一個圓圈，立下了一個“恐怖協(xié)議”——“如果我死了，你可以吃掉我”。就這樣，幸存者們開始以尸體果腹。慢慢的吃光了飛行員，開始吃死去的親人、朋友...
靠吃死者的肉度過了兩個月后，其中兩名幸存者攜帶了足夠的“人肉干糧”，開始徒步往智利邊境進(jìn)發(fā)。他們跋涉10天，最終見到了人影。
獲救的部分生還者
16名生還者獲救時發(fā)下誓言絕口不提在山上的事。直到一名生還者后來說漏了嘴，這一駭人的生存故事震驚全球。生存是人類的本能，但靠吃人肉求生這一沉重話題引發(fā)了激烈的生命與道德的辯論。這些生還者甚至被稱為“食人族”。
1993年，在電影編導(dǎo)的多次努力下，有幸存者幫助導(dǎo)演把當(dāng)初的情景重現(xiàn)銀幕，這一人類最慘烈和最悲痛的生存故事被好萊塢拍成了電影《天劫余生》。
雖然此片并沒有在道德上對生存者做出宣判，但另外的生存者還是指責(zé)他們出賣了同伴的痛苦。
有一部電影是一架飛機墜毀在雪山上后來他的戰(zhàn)友和他女朋友也到這里發(fā)現(xiàn)了這架飛機并且把飛機開了回去
應(yīng)該是邵兵、莫文蔚、大旺堆、多布主演的《極地營救》
《極地營救》由上海電影制片廠在2002年度投資最大的一部電影，也是上海電影制片廠的重點影片。本片是一部運用高科技制作的災(zāi)難驚險片，通過泥石流，沙塵暴，雪崩等場面，刻畫出面對災(zāi)難，生命垂危但是依然有高度責(zé)任感，舍己救人的英雄，有情感糾葛，有生離死別.
藏北高原，百年未遇的雪災(zāi)，上百頭牲口和幾十戶牧民被風(fēng)雪困住，兩架黑鷹直升機穿過茫茫風(fēng)雪，空投下救災(zāi)物資，在返航途中，年輕的飛行員格桑的直升機遇難犧牲，戰(zhàn)友范康痛不欲生。最令人不忍的是，這天原本是格桑的婚期，格桑的未婚妻，醫(yī)生項莉從內(nèi)地趕來與格桑成婚，聽到噩耗，項莉如雷轟頂，昏倒在地。一年之后。 西藏阿里，在神秘恢弘的古格王國遺址，幾個身影虔誠地膜拜。這是喇嘛齊美任增和學(xué)者，他們在靈性的天地之間癡迷陶醉，幾乎到了忘我的境界：學(xué)者完全忘了她的代表團(tuán)的歸期，追隨喇嘛齊美任曾越走越遠(yuǎn)。 學(xué)者的失蹤，驚動了各方，縣委書記索朗貢布帶人分頭尋找。 項莉在失去未婚夫之后，沒有離開西藏，留在拉薩做醫(yī)生，索朗貢布是心臟有嚴(yán)重隱患的病人，出于對病人的高度責(zé)任感，她一直在催促索朗貢布盡快到拉薩做手術(shù)，但是索朗貢布卻拖拖拉拉，項莉感到他的病情不能再拖，決定親自趕往阿里，說服他立即進(jìn)醫(yī)院動手術(shù)，項莉找到了藏族司機加措，與她同往。 索朗貢布，終于在峽谷的索道邊找到了喇嘛和學(xué)者，一切似乎都很順利，只要回到拉薩，學(xué)者可以歸隊，索朗貢布也可以及時治病，但是，事與愿違，在峽谷里，他們遇到了泥石流。 山體滑坡，是河上山坡發(fā)生大規(guī)模山體塌方，公路對面半個山體突然坍塌，沖下來的樹木將河攔腰斬斷。 河道被數(shù)百棵沖下來的樹木堵住，迅速形成一個狹長的湖泊。河水沖上山路，道路被毀壞，在索道上的人全都九死一生，在泥石流中形如枯葉，任憑泥沙拋摔……幸好，此時項莉與加措及時趕到，他們竭盡全力，相互合作，最后擺脫了險境。索朗貢布在劇烈的行動中，心臟病發(fā)作，非常危險。 項莉此刻成為這行人馬的中心，她必須不斷地為病人做緊急救助，處理突法情況，為了盡快趕會拉薩，他們決定走近道穿越雪山，索朗貢布的情況不斷惡化，項莉利用一切手段維持他的生命。 禍不單行，在雪山上，他們竟遇上雪崩，汽車被雪崩掀起，拋下懸崖，落到積雪的山谷中的一小塊山崖上，藏族司機加措冒者生命危險，爬上雪山高處，用移動電話將他們的險境通報出去，自己凍僵在沒人的雪中…… 有關(guān)部門接到消息，制定營救方案，最快最可行的就是出動直升機救人。直升機部隊接到命令，研究了遇難地點后發(fā)現(xiàn)十分棘手，那里是有名的死亡谷，是飛行禁區(qū)，一年前的事故就是在那里，機長提出要范康參加營救，因為他是唯一熟悉當(dāng)?shù)丨h(huán)境的，范康在事故后被停飛，他聽到要他參加救助，很意外，但是當(dāng)他知道遇難的有項莉時，毫不遲疑地上了飛機……格桑犧牲后，范康一直覺得自己有責(zé)任，對項莉有歉疚，但是在遇到項莉時，兩人卻言語不和，留下了心病…… 直升機歷盡艱險，趕赴現(xiàn)場。 驚心動魄的空中營救。 在生死交界之處，項莉和范康都將生的希望給了對方，自己選擇了死……
飛機墜毀雪山，16人沒食物卻撐了72天？網(wǎng)友：其他遇難者尸首呢？
在大自然中，同類相食的現(xiàn)象并不少見，為了生活所迫，不少生物只能以這種方式來維持自己身體所需要的能量。而人類歷史上，雖然也出現(xiàn)過類似于“易子而食”的慘劇，但是從歷史典故了解的我們，總是認(rèn)為它們太過于遙遠(yuǎn)，實際上在30年前，一場事故，也讓社會陷入了深思。
1972年10月12日，烏拉圭的一支業(yè)余橄欖球球隊“老基督徒球隊”，租用了烏拉圭空軍571號包機，前往智利首都圣地亞哥，參加一場橄欖球比賽。飛機上的45名乘客，除去機組人員和運動員，還包括了他們邀請的一些親人，在當(dāng)?shù)卦缟?，飛機準(zhǔn)時起飛，乘客們尚且不知道，這是一場殘酷的旅程。
當(dāng)天，飛機在阿根廷的門多薩市臨時降落進(jìn)行補給，到了第二天早上，飛機再次起飛前往圣地亞哥，大約在下午3多，當(dāng)飛機穿越安第斯山脈的厚厚積雪時，飛機上出現(xiàn)了劇烈的顛簸，乘客和飛行員并沒有太過于在意，然而他們不知道的是，飛機已經(jīng)偏離了控制，脫離了航線，很快，它進(jìn)入了厚厚的云層，一頭撞在了山脈深處的一座無名山峰。隨后失去了聯(lián)系。
空難消息傳來。阿根廷、智利和烏拉圭方面，立刻展開了救援行動，然而安第斯山脈如此寬廣，加上地形艱難，尋找失事的飛機，卻如同泥牛入海。很快一個禮拜過去，兩個禮拜過去，搜救的人們十分清楚，飛機上的旅客基本上已經(jīng)告別了生還的希望。
然而在飛機出事的72天后，12月12日，一則新聞卻傳了出來，安第斯河谷地區(qū)的一名騎馬人，發(fā)現(xiàn)了艱難跋涉的三名墜機乘客，他們正在不停的求救，十分疲憊，搜救隊從他們的口中得知，飛機上竟然還有10名幸存者！到了12月23日，救援直升機成功救出了所有的幸存者，在極度缺乏食物的情況下，16名落難的人竟然能夠堅持72天，讓人感到震驚，他們也被稱之為“安第斯奇跡?！?/p>
然而故事到這里并沒有結(jié)束，網(wǎng)友會問：“那么其他遇難者的尸首呢？”這個疑問在當(dāng)時，也引起了民眾的廣泛關(guān)注，然而無論是當(dāng)局，還是這16個獲救者，對此卻是諱莫如深。從而引發(fā)了巨大的猜疑。在當(dāng)時烏拉圭當(dāng)?shù)貓蠹埡芸炀桶l(fā)表了一篇標(biāo)題為《靠同類相食生存？》的文章，在報道中作者分析：“16名幸存者是靠吃朋友的尸體活下來的?！北M管這個問題并沒有獲得任何人的承認(rèn)，然而外界對此的質(zhì)疑卻是越來越大。
最終在1974年，獲救者卡內(nèi)薩在《活著：安第斯空難幸存者的故事》回憶錄中，總算承認(rèn)了這一段往事，并且表示：““靠吃人肉活下來是我一生中最痛苦的經(jīng)歷，我問自己這樣做是否值得，答案是值得?！睂Υ怂]有顯得太多的心里負(fù)擔(dān)，卡內(nèi)薩認(rèn)為：“這樣做是為了活著的人繼續(xù)生存，如果當(dāng)時地上是我的尸體，我也希望你做同樣的事情?！?/p>
在獲救后，卡內(nèi)薩沒有接受任何的心理輔導(dǎo)，他晚上睡覺也很安穩(wěn)，并且娶了妻子，有了屬于自己平靜的生活
當(dāng)回憶起這一段艱難的往事，幸存者 帕拉多在紀(jì)錄片《我活著》也說到：當(dāng)飛機墜落后，大家意識到，人類的規(guī)則已經(jīng)不適用于我們，只有通過自然的考驗才能活下去，他們最初試圖找行李箱上的牛皮或飛機座墊下的稻草啃吃果腹，然而還是陸續(xù)有人倒下，因此幸存的27個人相互約定，如果自己去世，允許同伴吃掉自己的遺體。
在后來，又有幾名乘客離開，但是正因為這個約定，使得16個人成功保住了自己的性命。如果你在當(dāng)時的現(xiàn)場，你是否會這樣做？
瑞士冰川融化，驚現(xiàn)54年前墜毀飛機殘骸，在此之前為何沒有任何蹤跡？
瑞士冰川融化，驚現(xiàn)54年前墜毀飛機殘骸，在此之前，這架飛機的殘骸都沒有任何蹤跡，主要是因為被冰川覆蓋，所以很難能夠被發(fā)現(xiàn)，而且這架飛機是在1968年的時候墜毀的，當(dāng)時的技術(shù)比較落后，所以無法搜尋飛機殘骸。這些是一種重要的出行方式，據(jù)統(tǒng)計飛機的失事率是所有交通工具當(dāng)中最小的，但是一旦出現(xiàn)事故，飛機上所有乘客幾乎都會喪命。
因為冰川比較厚，只有在夏天的時候溫度比較高，所以能夠讓冰川上的冰雪融化，從而讓這些殘骸裸露出來，當(dāng)時這架飛機發(fā)生事故之后，幾位遇難者的遺體都已經(jīng)被找到，只是這架飛機的部分殘骸下落不明。這些遺骸的重量也是比較重的，所以從高空墜落之后可能也會鑿進(jìn)冰面當(dāng)中，搜救人員無可奈何，然而沒想到在50多年后，居然能夠發(fā)現(xiàn)冰船當(dāng)中的飛機殘骸。不過這件事情也引發(fā)很多網(wǎng)友的探討，畢竟冰川融化可能是多方面影響的，不僅僅是因為夏天溫度高，也有可能是全球溫室效應(yīng)。
因為當(dāng)時的搜救技術(shù)比較差，這是在雪山當(dāng)中，如果人長時間待在低溫天氣的話，很有可能會出現(xiàn)生命危險，所以搜救人員不敢輕易冒險。這架飛機殘骸也是由幾位登山向?qū)г谔诫U過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的。他們的行程路線發(fā)生了變化，所以偶然間才發(fā)現(xiàn)了這些殘骸位置。
報警人是在阿萊奇冰川上發(fā)現(xiàn)這些東西的，地點靠近少女峰和蒙奇山峰，如果這些向?qū)]有探險的話，應(yīng)該也不會發(fā)現(xiàn)這些殘骸的存在。得知消息后，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門會立刻展開搜尋。警方也發(fā)表聲明，不要隨意處理這些碎片，有可能會傷害自己，一旦發(fā)現(xiàn)需要立刻告知警方。
關(guān)于《當(dāng)飛機飛過雪山的時候》的介紹到此就結(jié)束了。
