【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機具體參數(shù)是什么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機飛行參數(shù)
2、殲10戰(zhàn)斗機的具體參數(shù)
3、殲20戰(zhàn)機的各項技術(shù)參數(shù)是什么
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機具體參數(shù)是什么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機飛行參數(shù)
- 2、殲10戰(zhàn)斗機的具體參數(shù)
- 3、殲20戰(zhàn)機的各項技術(shù)參數(shù)是什么？
- 4、AirBus A320飛機詳細(xì)參數(shù)介紹？
- 5、飛機的具體參數(shù)都有哪些
- 6、波音737客機參數(shù)
飛機飛行參數(shù)
飛機的起飛降落速度是在設(shè)計的時候根據(jù)人的最佳操縱反應(yīng)速度定下的，就飛機本身來說，是速度快了好，太慢了不利于飛機的操縱性能發(fā)揮，以及狀態(tài)的穩(wěn)定。但與地面相對速度太快了不利于人的操縱反應(yīng)，降落時也是一樣。所以現(xiàn)代噴射機的起飛速度一般設(shè)計定位在200--300gm/h左右
至于上升、轉(zhuǎn)平飛巡航速度速度，則在遵循不同型號的要求為前提之外最主要的是要根據(jù)發(fā)動機的工作要求為原則進(jìn)行控制。航空發(fā)動機的使用功率一般分成三個主要部分:
1.最大功率
2.起飛功率
3.額定功率
其中：最大功率只在特殊情況下使用，比如逃命的時候，緊急飛躍爬升等等但是一般最大功率使用不允許超過3--5分鐘否則發(fā)動機會損壞
起飛功率是最大功率的
90
%
別看只有10%的差別但就是這點差別極大的
影響著發(fā)動機的使用壽命
額定功率一般為最大功率的70%-75%左右，此種狀態(tài)下為發(fā)動機的最佳工作狀態(tài)，在此狀態(tài)下發(fā)動機的效率最好也最穩(wěn)定。所以飛機的巡航一般都定在額定功率，不同的飛機在額定功率下的速度都不一樣。
結(jié)論：一般飛機在起飛和爬升的初級階段都是用起飛功率，轉(zhuǎn)成平飛巡航實際上就是發(fā)動機的功率轉(zhuǎn)換，圍繞著這個中心確定飛機速度。并且這個原則適用于所有種類的“熱源動力發(fā)動機”，包括汽車的使用也是這樣的規(guī)律。只不過汽車在使用上要求就粗糙得多沒那么認(rèn)真而已所，以如果閣下自己有車的話最好按此原則適用。
至于757的有關(guān)數(shù)據(jù)記不清了，不過你可以自己在百度上查詢到，都是按照以上的原則定出的。
殲10戰(zhàn)斗機的具體參數(shù)
參考數(shù)據(jù)：
長度：16.43米翼展：9.75米
高度：5.43米
翼面積：33.1平方米
空重：9750公斤
正常起飛重量：12400公斤
最大起飛重量：19277公斤
發(fā)動機：AL-31FN(俄)/WS-10A/B(中)
推力：122.58kN / 132kN/155kN最大燃油量：3600kg（估計）
參考性能：
最大速度：2.2馬赫（高空），1.2馬赫（低空）
爬升率：300 m/s
實用升限：17000米
最大航程：3,900公里(帶三個外掛副油箱，無武裝)
作戰(zhàn)半徑：1,250公里（無副油箱）
翼負(fù)荷：290千克/平方米
推重比：1.024（正常起飛重量）
最大過載：+9/-3g
滑跑距離：
最小起飛滑跑距離： 350米；
最小著陸滑跑距離： 400-650米。
機載武裝：
機槍 1×23mm，口徑雙管機炮火箭90mm，無導(dǎo)引對地火箭彈艙。
導(dǎo)彈：
空對空導(dǎo)彈: PL-5E、PL-8、PL-9、PL-11、PL-12；空對地導(dǎo)彈: PJ-9、YJ-9K。
炸彈：
激光導(dǎo)引炸彈（雷霆LT-2），滑翔炸彈（雷石LS-6），反跑道炸彈(200A)或傳統(tǒng)炸彈。
擴展資料：
殲-10戰(zhàn)斗機（英文：J-10或F-10，北約代號：Firebird，譯文：火鳥），是中國中航工業(yè)集團成都飛機工業(yè)公司從20世紀(jì)80年代末開始自主研制的單座單發(fā)第四代戰(zhàn)斗機。該機采用大推力渦扇發(fā)動機和鴨式氣動布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機。中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。
2004年1月，中國人民解放軍空軍第44師132團第一批裝備殲-10。
2009年11月5日，殲-10的1001號首飛原型機在中國航空博物館首次以實機對外公開展出，并以圖文展板的形式披露殲-10的性能介紹。
資料鏈接：百度百科-殲-10
殲20戰(zhàn)機的各項技術(shù)參數(shù)是什么？
殲20戰(zhàn)機各項性能參數(shù)：
乘員：1人
全機空重：17噸
空戰(zhàn)重量：25噸
最大內(nèi)燃油：12噸
最大起飛重量：37噸
武器最大裝載能力：11噸
機長：20.3米（不含空速管）
側(cè)彈倉長度：3.3米
主彈倉長度：4.5米
機寬：3.94米
機高：4.45米
主翼展：12.88米
主翼前緣后掠角：49°
主翼弦1/4后掠角：39°
主翼1/2弦后掠角：25°
主翼后緣前掠角：12°
主翼弦展比：1.20
主翼面積：約73平方米（不包括主翼前邊條）
鴨翼展：1.50米
鴨翼前緣后掠角“”49°
鴨翼后緣后掠角：12°
鴨翼翼根寬度：1.57米
鴨翼翼梢寬度：1.86米
發(fā)動機 ：WS-15（目前：WS-10B )
最大飛行高度：18000米
作戰(zhàn)半徑：2000公里
限制過載：+9G/-3G
遠(yuǎn)程空對空導(dǎo)彈：霹靂-21
中程空對空導(dǎo)彈：霹靂-12D/霹靂-15
近程空對空格斗導(dǎo)彈：霹靂-10
精確制導(dǎo)滑翔炸彈：雷石-6
機炮：一門30*165毫米GSh-301單管轉(zhuǎn)膛航空機炮，備彈150發(fā)
最大飛行速度：3,062.7千米/小時
最大航程： 4000千米
雷達(dá)反射面積： 0.01~0.05 平方米
殲-20（英文：Chengdu J-20，英文綽號：Black Eagle，譯文：黑鷹）是中國成都飛機工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司為中國人民解放軍研制的一款第五代（采用國際五代戰(zhàn)機的劃分標(biāo)準(zhǔn)）雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機，用于接替殲-10、殲-11等第四代空中優(yōu)勢戰(zhàn)機，首架工程驗證機于2011年1月11日在成都實現(xiàn)首飛。
殲-20采用了單座、雙發(fā)、全動雙垂尾、DSI鼓包式進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。機頭、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設(shè)計，機身以高亮銀灰色涂裝（原型機為深墨色）。側(cè)彈艙采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，可將導(dǎo)彈發(fā)射掛架預(yù)先封閉于外側(cè)，同時配備中國國內(nèi)最先進(jìn)的新型空空導(dǎo)彈。
該機未來將擔(dān)負(fù)中國對空、對海的主權(quán)維護(hù)任務(wù)。預(yù)計該機將于2017年進(jìn)入部隊服役，并在2020年左右逐步形成強大戰(zhàn)斗力 。
AirBus A320飛機詳細(xì)參數(shù)介紹？
A320的基本技術(shù)參數(shù)：
翼展：34.09米 機長: 37.57米 高度：11.76米 最大起飛總重:73500千克
最大載油量：23860升 動力裝置：兩臺CFM56-5型渦扇發(fā)動機
巡航速度： 0.82馬赫 貨艙容積：37.41立方米 載客量：186
客艙布局：3-3 最大航程：5000公里
簡介：
空中客車320系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)中短程150座級運輸機?？罩锌蛙嚬驹谄溲兄频腁300/310寬體客機獲得市場肯定，打破美國壟斷客機市場的局面后，決定研制與波音737系列和麥道MD80系列進(jìn)行競爭的機型，在1982年3月正式啟動A320項目，1987年2月22日首飛，1988年3月開始投入商業(yè)運營。
詳細(xì)介紹：
截至目前，共有150多家運營商運營著2400多架包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)的A320系列飛機，累計飛行時間達(dá)3000萬小時。這些飛機組成了世界上最具盈利能力的單通道飛機系列。A320系列飛機在設(shè)計上通過提高客艙適應(yīng)性和舒適性，以及采用目前單通道飛機可用的最現(xiàn)代化的完善電傳操縱技術(shù)，力求達(dá)到最優(yōu)的盈利能力，確保了在各個方面節(jié)省直接運營成本，并為運營商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經(jīng)濟性。
A320系列擁有單通道飛機市場中最寬敞的機身，這一優(yōu)化的機身截面為客艙靈活性設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而超寬的通道對于需要快速周轉(zhuǎn)的低成本市場是很重要的。此外，優(yōu)越的客艙尺寸和形狀可以安裝較大的行李架，一方面更加方便，同時也可以加快上下乘客的速度。
較寬的機身還提供了無與倫比的貨運能力。A319、A320和A321是該級別飛機中惟一能夠提供集裝箱貨運裝載系統(tǒng)的飛機。該系統(tǒng)與全球標(biāo)準(zhǔn)寬體飛機裝載系統(tǒng)兼容，從而減少了地服設(shè)備，降低了裝卸成本。該系列飛機具有的高可靠性進(jìn)一步增強了盈利性和為乘客提供服務(wù)的能力。此外，A320系列還是一個對環(huán)境負(fù)責(zé)任的鄰居，其油耗、排放和噪音都是同級別中最低的。
基于以上原因，A320系列飛機成為了航空公司和乘客的首選，而且也是飛速增長的低成本運營市場的明確選擇。
A320飛機自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320飛機在典型的兩級客艙布局下能載客150人(如進(jìn)行低成本運營載客量可增至180人)，航程5700公里/3000海里。A320在五大洲廣泛投入運營，執(zhí)飛的航線范圍包括歐洲內(nèi)的短程定期航班、包機業(yè)務(wù)以及美國東西海岸間的航線等。
A320系列飛機的最大型號A321飛機于1994年年初投入運營，航程可達(dá)5600公里/3000海里。在典型的兩級客艙布局下能載客185人(在包機或低成本運營時載客量可增至220人)，其極低的座運營成本無人可比。
飛機的具體參數(shù)都有哪些
以B747為例
機型：B747-400COMBI
飛機制造公司：Boeing
國際民航組織代碼：B744
按尾流強弱分類H
機長(m)：68.5
機高(m)：9.7
翼展(m)：64.3
主輪距(m)：11
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：45.7
發(fā)動機型號：PW4056
發(fā)動機臺數(shù)：B747-400COMBI
Tsh：Boeing
發(fā)動機推力(馬力)：4×55600LB
45度側(cè)風(fēng)(m/s)：21
90度側(cè)風(fēng)(m/s)：15
順風(fēng)(m/s)：7.7
最大起飛重量(Kg)：385557
最大著陸重量(Kg)：285766
最大無油重量(Kg)：256282
最大業(yè)載(Kg)：75297
最大載油量(Kg)：160036
燃油容量(Ltr)：203875
平均小時耗油量(Kg)：11000
最大爬升率(ft/min)：2000
最大爬升率(m/s)：10.2
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
實用升限(m)：13746
起飛距離(m)：B747-400COMBI
著陸距離(m)：2012
滿載最大航程(Km)：12964
ACN值：61R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：542
最大巡航速度(Km/h)：1002
最大巡航速度(M)：.92
正常巡航速度(Kts)：495
正常巡航速度(Km/h)：916
正常巡航速度(M)：.86
最小光潔速度(Kts)：290
最小光潔速度(Km/h)：537
最后進(jìn)近速度(Kts)：160
最后進(jìn)近速度(Km/h)：296
跑道入口速度(Kts)：155
跑道入口速度(Kts,Km/h)：287
波音737客機參數(shù)
機師數(shù)：2；座位數(shù)：118（一級最大座位量），104（二級典型座位量），30吋（一級最大座位量）；座位間距：34吋（二級典型座位量）；座位寬度：17.2吋（一級6列座位量）；長度：28.6米；翼展：28.3米；高度：11.3米；空重：61,864磅（28120千克）。
波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護(hù)成本經(jīng)濟性的特點，但它并不適合進(jìn)行長途飛行。根據(jù)項目啟動時間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737、改進(jìn)版737、新一代737和737 MAX。
擴展資料：
波音737的設(shè)計特點：
1、結(jié)構(gòu)設(shè)計
波音737在初始設(shè)計中使用盡可能多的零部件，以降低生產(chǎn)成本和價格。發(fā)動機機艙安裝在35%的半翼展上。雖然發(fā)動機機艙離地面很近，但根據(jù)起落過程中前輪升降的流線分析，異物不易進(jìn)入發(fā)動機進(jìn)氣道。
2、機翼設(shè)計
波音737機翼采用懸臂式中單翼。由于飛機航程較短，巡航速度和高度較小，采用大翼載(500公斤/米2）和較小后掠角。展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對厚度12.89%。
3、動力設(shè)計
波音737翼下吊掛兩臺發(fā)動機。737-100/-200最早期的型號，最初使用渦輪噴氣發(fā)動機，737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級。
參考資料來源：百度百科——波音737
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