【簡介：】本篇文章給大家談談《北京飛機停飛了》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、今天北京的飛機為啥都取消了
2、馬航找到了沒有？去哪了？
3、北京飛杭州航班突降
本篇文章給大家談談《北京飛機停飛了》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
今天北京的飛機為啥都取消了
北京沙塵天氣影響到航班正常運行。
蒙古境內(nèi)低渦系統(tǒng)突然爆發(fā)，中蒙邊境低渦系統(tǒng)產(chǎn)生的最大風速接近14級大風（38米/秒），這是近十年來影響北京區(qū)域最強的一次沙塵天氣。其中內(nèi)蒙古西部、中部地區(qū)的PM10濃度值接近10000，華北北部全境為重度污染級別。整個沙塵暴走向自西北向我國東北區(qū)域推進，影響范圍近1500公里。
目前，北京兩大機場航班取消已超400架次。
馬航找到了沒有？去哪了？
馬航還沒有找到，具體去向不明確。
2014年8月31日，馬來西亞交通部長廖中萊表示，馬航MH370客機的搜尋工作目前已經(jīng)進入第二階段，搜索單位已經(jīng)鑒定58個可能有飛機殘骸的印度洋海域。
2016年3月6日， 在馬航370航班客機失蹤即將滿兩年之際，非洲東面的法屬留尼汪島再有新發(fā)現(xiàn)。當?shù)鼐用褙惛?，在沙灘的幾乎同一位置，發(fā)現(xiàn)一塊帶藍邊的灰白色方形殘骸，已經(jīng)交給當?shù)鼐健?/p>
2016年11月2日，澳大利亞交通安全局發(fā)布有關MH370搜尋的最新報告，稱在飛機墜入海中時，處于無人控制的狀態(tài)。
2018年7月20日，馬來西亞交通部長陸兆福稱，馬來西亞當局將在2018年7月30日就馬來西亞航空公司MH370航班失聯(lián)事件發(fā)布報告。
2018年9月3日，馬航MH370獨立調查組的調查專家們發(fā)表驚人言論，馬來西亞航空公司公布的消息以及馬來西亞官方發(fā)布的調查報告都不完整，可能被修改過。
據(jù)“洛杉磯時報”的Barbara Demick透露，對馬來西亞政府聲明的批評人士也發(fā)現(xiàn)，聯(lián)合機構協(xié)調中心在2014年5月29日的公告中表示，這架飛機自2014年4月以來一直不在搜索區(qū)域。
擴展資料：
1、馬來西亞航空公司失聯(lián)航班MH370的搜索人員認為，飛機缺氧導致機組人員失去意識是這架航班消失的最可能原因。澳大利亞運輸安全局（ATSB）的報告指出，飛行模式的衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示，飛機可能發(fā)生了減壓和缺氧，導致飛行員不省人事。
2、法國方面證實，今年（2015年）7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸，確屬于去年3月8日從吉隆坡飛往北京途中失聯(lián)的馬航MH370客機，在失蹤了500多個晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。
參考資料：百度百科-馬航事件
北京飛杭州航班突降千米，是怎樣的驚心動魄？
有消息稱國航一北京飛杭州航班突降千米，這究竟是怎么一回事呢?具體的人員傷亡情況如何?下面我們就來了解一下吧!
北京飛杭州的航班CA1704，在120秒下降了1000米，乘務組里有人受傷。
而此時，微博上也有不少網(wǎng)友在爆料CA1704突然下降的消息。還有人表示自己就在這個航班上。
據(jù)了解，事發(fā)的航班為CA1704，執(zhí)行該航班的機型為空客A321，飛機編號為B-1638，此架飛機于2015年6月30日引進，目前已飛行了5年多。
飛機12點05分從北京首都國際機場起飛，已于13點48分降落杭州蕭山機場。
從今天該航班的飛行軌跡來看，飛機大概是在飛經(jīng)安徽空域時發(fā)生了意外，當時飛機的飛行高度約為29000英尺(約合8.8千米)，在隨后的不到3分鐘里，飛機的飛行高度驟降至25400英尺左右(約合7.7千米)。
據(jù)了解，受傷的是兩位空乘，一位磕到了頭，一位傷到了腰。
從國航浙江分公司了解到具體的傷亡情況還是良好的，希望沒有其他傷亡情況
擴展知識
據(jù)了解，事發(fā)的航班為CA1704，執(zhí)行該航班的機型為空客A321，飛機編號為B-1638，此架飛機于2015年6月30日引進，目前已飛行了5年多。
飛機12點05分從北京首都國際機場起飛，已于13點48分降落杭州蕭山機場。
從今天該航班的飛行軌跡來看，飛機大概是在飛經(jīng)安徽空域時發(fā)生了意外，航班上的乘客：機艙里都是尖叫和哭聲
8月20日晚7點多，小時新聞記者聯(lián)系上了這個航班上的一位乘客小京（化名）。他是北京來杭州出差的。
小京告訴記者，這個航班比原定起飛時間晚了一點，發(fā)生突然驟降是在飛機落地前40分鐘左右。
小京記得很清楚，當時機長廣播巡航高度8900米，空姐過來叮囑乘客系好安全帶要準備下降了。
“我去了廁所，剛回到位置上，還沒系好安全帶，飛機就突然下降了 ?！毙【┱f，當時，有兩名空姐在過道上準備回到位置上。
突然，飛機劇烈左右晃動，然后就開始驟降，過程持續(xù)了一分多鐘。
“當時機艙里都是尖叫和哭聲?！边€沒來得及系上安全帶的小京瞬間失重，整個人向上彈了起來，撞到了行李架。他身邊的女孩子也飛了起來，毯子都飛到了前面人的座椅靠背上：“前排左邊一位男士的手機直接飛起來砸到行李架，又掉了下來?！?/p>
小京經(jīng)常出差坐飛機，他曾經(jīng)在國際航班也遇到過驟降的事情，“所以我馬上反應過來，馬上系上了安全帶?！?/p>
小京目睹了走在過道里的兩位空姐受傷的過程，“一位在過道上的空姐直接彈起來，撞到艙頂，又被摔了下來。她右耳朵流血，腰好像傷到了，躺在地上不能動。很痛的樣子，哭得很大聲。另外一位本來在過道上的空姐反應及時，在一個位置上扣上安全帶，但是脖子也被撞到了?！?/p>
小京說，當時大家都很慌，看到有空姐在抹眼淚。
驟降之后，廣播響起來，“沒說什么原因導致的，就叮囑大家一定要系好安全帶，不要動?！?/p>
駕駛艙出來一位安全員，檢查大家有沒有受傷。“乘客好像沒有受傷的，就是東西飛得亂七八遭，一些女性乘客被嚇哭了?！?/p>
接著，廣播開始尋找醫(yī)生?！坝嗅t(yī)生站了出來，幫忙檢查了兩位空姐的傷勢，還把所有毛毯都收過去，給躺在地上的空姐護腰。后來，醫(yī)生把空姐扶到廁所的門邊讓她靠著。另外一位脖子受傷的空姐被扶到后方的食品室，也躺著了?！?/p>
下午1點40多分，CA1704降落蕭山機場，大家都有些驚魂未定。“有人說，再也不敢坐飛機了。兩名受傷的空姐，在飛機一落地的時候，就有醫(yī)生上去救治她們了。”
兩位受傷空姐被送到醫(yī)院，一位無大礙另一位正在治療 。
小時新聞記者從國航浙江分公司了解到，確有此事。
據(jù)了解，受傷的兩位空姐，一位磕到了頭，一位傷到了腰，航班抵達機場后被送往浙大二院濱江院區(qū)治療。
醫(yī)院方面表示，兩位空姐都是20多歲，其中一位沒有大礙，簡單檢查之后很快出院了。還有一位也已經(jīng)做了相關檢查，傷情相對較重，耳朵皮膚有擦傷，腰椎懷疑有受傷，正在等待磁共振結果。
晚上9點，國航浙江分公司就此事發(fā)了通報：8月20日，國航CA1704航班在飛行過程中突遇晴空顛簸，機組按規(guī)定處置，飛機正常下降，期間無旅客受傷。經(jīng)醫(yī)院初步診斷，有兩名當時執(zhí)行客艙安全檢查任務的乘務員軟組織挫傷。飛機于13時48分安全落地杭州蕭山國際機場。
馬航客機失聯(lián)真正的原因
8日凌晨，從馬來西亞吉隆坡飛往北京的MH370航班在越南胡志明管制區(qū)同管制部門失去通信聯(lián)絡，
機上共搭乘239人，包括150多名中國乘客，一個由中國書畫家組成的民間藝術交流團結束在吉隆坡活動
后返京，目前確認其中13人出現(xiàn)在失聯(lián)客機乘客名單上。其余乘客來自馬來西亞、印度、印度尼西！
馬來西亞飛往北京航班失去聯(lián)系牽動人心，騰訊科技連線兩位航空公司機長，就可能遭遇的情況進行分析。
解讀馬航客機為何會突然并長時間失去信號？飛機有可能遭遇哪些情況？
波音777機型成熟 突然失蹤有四種可能
第一，因飛機老舊造成的“金屬疲勞”
第二，因飛機上爆炸物引爆導致飛機突然解體，一般與乘客以及托運的行李有關，這種情況也與恐怖襲擊有關；
第三，氣流顛簸等特殊自然條件引起的突然解體；
第四，兩飛機相撞導致飛機解體。
或因發(fā)生事故
1、飛機長時間失去聯(lián)系有可能是機組失能。比如由于飛機慢釋壓機組故障未察覺而導致飛機全員缺氧休克，
但是一般情況下乘務組要求要定時進入駕駛艙關注機組狀況，所以這個可能性不大；
另一個可能是通訊系統(tǒng)失效，但機組有相應的程序可以應對。
2、飛機單純失去信號的話，如果按照民航組織標準程序來處理，比如應答機設置7600，地面管制可以識別。
而此次很有可能是機械故障或者其他原因導致飛機狀態(tài)急劇變化，機組根本無暇顧及標準程序。
因此不太可能是因為以上兩種情況導致飛機失去雷達信號。
加之777飛機的續(xù)航約為10小時。因此，飛機或已“發(fā)生事故”導致信息喪失。
發(fā)生事故的可能分析
1、如果是飛機高空解體的話，就幾乎沒有生還幾率了。
2、如果在公海離海岸線比較遠的情況下，飛機急劇狀態(tài)入海，跟飛機掉到地面上是一樣的效果，這樣生還可能性非常小。
3、如果飛機主操作系統(tǒng)有效，機長能控制住姿態(tài)，則有可能迫降成功。
此外，飛機在低空操作著陸時具備一定的安全性，有時甚至比陸地迫降安全。
因為地面除非是專門設計過的場地，類似波音777這種大型飛機一接地很可能就導致起落架陷入地面折斷，并摩擦起火。
此前也有過成功案例。2009年，美航US1549次航班在起飛后不幸撞到一群飛鳥，
在返航途中成功迫降在哈德遜河中，機上的146名乘客和5名機組人員全部獲救。
因此，在水上迫降如果飛行員經(jīng)驗豐富著陸比陸地安全。
墜海逃生希望較大
1、如果機組將飛機成功迫降到水面上，并做好了相應應急程序，機體沒有巨大損傷，
人員都有救生設備條件下，生還幾率非常大。飛機上用于緊急撤離的充氣滑梯可以用作救生筏，飛機自身還給旅客配備了救生衣。
2、現(xiàn)代民航飛機上配備了ELT（應急定位發(fā)射機，也稱為應急電臺）。
在飛機出事后，機上人員通過ELT與救援力量聯(lián)系。
救援力量也可以通過失事飛機的ELT信號來定位其所在位置。
ELT應急電臺有固定式的，也有安裝在客艙內(nèi)的便攜式。
最后，最佳準則就是在機艙里一定要遵守民航規(guī)則，出現(xiàn)任何情況都應聽從空乘人員指揮。
由于飛機失去聯(lián)系的原因和可能遭遇到的氣象環(huán)境等因素都非常復雜，
因此學理分析并不代表是這次飛機失去聯(lián)系的原因，具體原因需要官方詳盡調查后做出。
目前各國均派出軍艦飛機搜尋失聯(lián)客機，越南軍方發(fā)現(xiàn)的油污地帶，
但要證明是失聯(lián)客機的失事產(chǎn)生的油污有待進一步調查，并經(jīng)馬來西亞政府公布，截止目前。
馬來西亞政府，失聯(lián)客機時間，媒體發(fā)布會將開始，事故處置組抵京！查看馬航失聯(lián)客機最新消息
關于《北京飛機停飛了》的介紹到此就結束了。
