【簡介：】本篇文章給大家談談《做一個水上飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國早期的航空事業(yè)是怎樣的？
2、如果我想自己制造飛機，國家允許在天上飛嗎？有沒有
本篇文章給大家談談《做一個水上飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國早期的航空事業(yè)是怎樣的？
1906年，福建永安人劉佐成與同鄉(xiāng)李寶焌在全閩師范學堂畢業(yè)后被清政府選送赴日本留學，就讀于工兵航校及早稻田大學。受美國萊特兄弟和旅美華僑馮如研制飛機并成功飛行的鼓舞，劉李二人滿腔熱情地投入到飛機的研制。在一些愛國華僑的資助下，劉李二人合作自制了“飛機一號”。因使用日本的飛機場不便，宣統(tǒng)二年八月，在清政府的電召下，由軍咨府撥款，在北京南苑廡甸毅軍操場內(nèi)建筑廠棚試造飛機。1911年4月，劉李二人在國內(nèi)自造的“飛機二號”試飛成功，但飛行時因發(fā)動機曲拐軸損壞，墜落失敗。劉佐成身負重傷，從此不再駕機。
1910年11月19日，李寶焌、劉佐成決定發(fā)起成立航空研究會，在《大公報》發(fā)表《航空研究會發(fā)起及簡章》，提醒國民，世界航空事業(yè)剛剛起步，中國要抓住機遇：“勿再事事落人之后。”1910年12月，上?！稏|方》雜志發(fā)表了李寶焌的《研究飛行機報告》，成為我國最早的一篇航空論文。李在1910年以前就對飛機有了比較正確的認識，特別是提出“向后焚燒而推前”(即噴氣推進)的想法，比噴氣飛機的出現(xiàn)還早了30多年。李寶焌于1912年8月26日病逝南京，年僅26歲，成為我國航空學術界先導。
1909年8月，清政府籌辦海軍大臣載洵、薩鎮(zhèn)冰出洋考察時，選派學生隨往英國留學。1915年，這批學生又轉(zhuǎn)往美國留學，其中有內(nèi)蒙古的巴玉藻、福建的曾詒經(jīng)。他們先學造船，后學飛機制造，于1917年12月學成回國。
北洋政府想創(chuàng)辦培養(yǎng)航海和航空制造專門人才的飛潛學校，從大沽、上海、福州等處選擇校址，結(jié)果選定福州馬尾——這大概與當時海軍中福建人多不無關系。1918年3、4月間，北洋政府海軍部在馬尾海軍學校附設飛潛學校，又在海軍船政局設立海軍飛機工程處，由巴玉藻、曾詒經(jīng)等負責制造飛機。當時制造飛機用的鋼、鋁等金屬材料我國并不生產(chǎn)，只能采用外國貨，但其他材料如木材、油漆等，福建生產(chǎn)的又多又好。海軍飛機工程處是我國歷史上第一個正規(guī)的飛機制造工廠。
1925年，上海發(fā)生“五卅慘案”，廣東發(fā)生“省港大罷工”和“沙基慘案”。帝國主義的暴行激起了中國人民的反帝愛國運動。留學法國的飛行家陳國梁(福建莆田人)在菲律賓宣傳航空救國，并發(fā)起組織華僑飛行隊和福建民用航空學校籌備委員會，選定廈門禾山的五通地方為校址，于1928年10月10日成立廈門民用航空學校。后由于經(jīng)費困難維持不下去，只得合并到廣東航空學校。1934年5月，陳國梁在柳州機械廠設計、制造了我國早期的滑翔機并試飛成功。
畢業(yè)于德國漢堡飛行學校的福建人陳文麟曾購買一架英國愛弗羅公司的阿維安式飛機，于1929年3月13日從英國出發(fā)，經(jīng)德國、希臘、印度等國，于5月12日飛到廈門，成為成功完成國際長途飛行的首位中國人。1933年7月19日，陳文麟和潘鼎新駕駛自造的“江鵲號”飛機，從廈門出發(fā)飛往上海，換發(fā)動機后途經(jīng)多地，于10月22日回到廈門。1933年6月15日，曾詒經(jīng)與外國駕駛員蒲里駕駛自制“江鳳號”水上飛機，從上海出發(fā)，沿長江長途飛行。這些都是當時國產(chǎn)飛機較為成功的長途飛行。
如果我想自己制造飛機，國家允許在天上飛嗎？有沒有相關的法律規(guī)定？
只要你能提供相關的制造手續(xù)，以及通過國家航空規(guī)定的相關安全測試就可以，但是一般的自造飛機很少有通過安全測試的，首先就就是很多自造飛機無法達到“使用壽命”以及“最低飛行高度”，基本上這兩個是基本測試，這兩個都過不了那像什么雷擊啊、控制平衡之類的就更想了
中國在哪一年有的第一架 中國自己開發(fā)的飛機？
兩種說法： 其一是： “樂士文”號是中國制造的第一架國產(chǎn)飛機，也是中國第一架國產(chǎn)軍用飛機。1923年5月出廠，1923年7月試飛，為了鼓勵中國自己設計制造飛機，孫中山親筆題寫了“航空救國”四個大字，并以其夫人宋慶齡英文名字（Rosamonde）音譯命名為“樂士文”號。同年8月14日，孫中山在致函鄧家彥時還強調(diào)“此后當陸續(xù)自造，不須外來矣”。不久，這架飛機交付革命軍飛機隊使用，參加了轟炸盤踞在廣東惠州的楊坤如叛軍的戰(zhàn)斗。由于這架飛機經(jīng)過設計制造、試飛和作戰(zhàn)使用全過程,因此在中國航空史上就顯得十分重要。 這架飛機為雙翼機，機身主要由是木質(zhì)結(jié)構和鋼管焊接混合制成，對角以鋼絲連接加強，外部以層板蒙蓋. 其二： 1919年8月，中國試制成功第一架水上飛機——“甲型一號”。這是一架100匹馬力，拖進式雙桴雙翼水上教練機，高3.88公尺，身長9.32公尺，幅長13.70公尺，最大時速126公里，空機重量836 公斤，載重1063公斤，裝油量114公升，飛行高度3690公尺，可航行3小時，航距340公里，乘員2人，可載炸彈4顆。飛機的性能、質(zhì)量并不比巴玉藻等人在美寇提司、通用、波音三廠前此所造的飛機差。甲型一號飛機是在我國本土設計生產(chǎn)的第一架飛機，當時的設計已達到世界領先水平。 從史料記載上看是甲型一號是第一架飛機，雖然是水上飛機，但也算飛機了。 但基本上大多數(shù)的資料認定樂士文號為第一架飛機，是第一架軍用飛機，大約是正式跑道起飛的飛機吧，而且此飛機參與了戰(zhàn)斗。 馮如的飛機因為是在美國完成生產(chǎn)的，因此不算是中國國產(chǎn)飛機。
關于《做一個水上飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
