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本文目錄一覽：
- 1、高分求波音737 600-900系列的英文AMM機務(wù)維修手冊，最好有起落架裝置部分，不勝感激！
- 2、1簡要介紹波音737-800型飛機裝配的發(fā)動機,當一臺發(fā)動機失+效時,飛機是否能正？
- 3、波音737-800的優(yōu)點？
- 4、波音737維護手冊里的CSD是什么意思
高分求波音737 600-900系列的英文AMM機務(wù)維修手冊，最好有起落架裝置部分，不勝感激！
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737NG的AMM分為PART I和PART II兩部分，I是系統(tǒng)原理介紹，II是維護、拆裝啥的。你要哪個？
1簡要介紹波音737-800型飛機裝配的發(fā)動機,當一臺發(fā)動機失+效時,飛機是否能正？
波音737-800飛機空氣動力設(shè)計有問題。為了和空客競爭，推出了高涵道比的省油發(fā)動機，但由于起落架的高度限制，機翼下已經(jīng)無法布置這么大直徑的發(fā)動機，所以只好把發(fā)動機前移，這樣一來，發(fā)動機推力中心和飛機的阻力中心就不重合，所以一加油門爬升，飛機就會因迎角太大而失速。為克服這個毛病，又搞了一套電子防失速裝置，在加速爬升時壓低機頭，結(jié)果是人機大戰(zhàn)，不到半年兩次重大事故，死了300多人，是最危險的客機型號。
波音737-800的優(yōu)點？
波音737-800屬于新一代波音737，主要有以下優(yōu)點：
1、設(shè)計方面
經(jīng)過嚴格的氣動力分析計等，波音公司重新設(shè)計了新一代737的機翼，機翼的弦長增加了50厘米，翼展增加了5米，使得機翼總面積增加了25%，燃油容量提高了30%。
先進的翼型設(shè)計使新一代737的最大航程達到6000公里，可以進行模跨美國大陸的飛行。新一代737的巡航速度提高到0.785馬赫（848公里/小時），最大速度可達0.82馬赫（885公里/小時）最大巡航高度12400米，超越了同級競爭機型。
2、發(fā)動機方面
發(fā)動機是飛機的心臟。波音737－800機型選擇了CFM56-7發(fā)動機作為動力。這種新型的發(fā)動機采用了代表最先進技術(shù)的寬弦風扇和全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動機控制系統(tǒng)（FADEC)。
與傳統(tǒng)型737上配置的CFM56-3發(fā)動機相比，其推力增加了11%，其噪聲遠遠低于三級噪聲標準，而且它還具有油耗低和維護費用低的特點。
3、通用性方面
波音737－800機型飛機與傳統(tǒng)型737具有相同的零部件與地面支持設(shè)備，完全相同的地面維護。另外，新一代波音737的四種機型間具有98％的機械零部件通用性和100％的發(fā)動機通用性，從而為航空公司用戶帶來了滿意的運營成本。
4、靈活性方面
波音737－800機型作為新一代737系列飛機的客艙內(nèi)飾也應(yīng)客戶要求做了很大的改善：
設(shè)計采用了波音777飛機客艙頂板的設(shè)計技術(shù)，飛機靈活性大大改進了，航空公司可以在不到1分鐘的時間里；將新一代737的客艙布局從公務(wù)艙的每排5應(yīng)改成經(jīng)濟艙的每排6座；也可以在不到1個小時的時間里，將新一代737的客機改裝成貨機。波音737-800型屬于加長型，可以載客162-189名。
5、新技術(shù)方面
2000年2月，波音開始提供一種先進的翼梢小翼技術(shù)，作為737－800機型的選裝項目。這種約2.4米高的融合型翼梢小翼將使新一代737飛機的航程更遠、有效載荷增加約2.7噸、油耗降低，并且更加環(huán)保。2001年5月，首架帶有翼梢小翼的737－800飛機在德國的哈帕克·勞埃德航空公司投入運營。
擴展資料
波音737飛機被稱為世界航空史上最成功的民航客機。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單后波音737飛機于1964年5月開始研制，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。
波音737飛機基本型為B737-100型。傳統(tǒng)型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統(tǒng)型B737出廠。目前，傳統(tǒng)型B737均已停止生產(chǎn)。
1993年11月，新一代波音737項目正式啟動，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術(shù)贏得了市場青睞，被稱為賣的最快的民航客機。2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計飛行超過1億小時的飛機。
波音737維護手冊里的CSD是什么意思
CSD意思是恒速傳動裝置,因為發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不是恒定的,而交流發(fā)電機需要恒定的動力輸入,所以在發(fā)動機和發(fā)電機之間裝了一個這個CSD,這在737-300的CFM56-3C發(fā)動機上面你能看到,不過現(xiàn)在的發(fā)動機上面裝的都是IDG（整體驅(qū)動發(fā)電機）了.
關(guān)于《波音737800駕駛手冊》的介紹到此就結(jié)束了。
