【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?879飛機(jī)的重量》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音787能坐多少人
2、波音787 9是大飛機(jī)嗎
3、波音787-9能超過音速嗎？
4、
本篇文章給大家談?wù)劇?879飛機(jī)的重量》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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波音787能坐多少人
波音787中典型的三層座位設(shè)計能容納242至335名乘客。
787系統(tǒng)的設(shè)計，使787在設(shè)計中力求營造更宜人的客艙環(huán)境，如更平穩(wěn)的飛行、更低的座艙高度、更清新的空氣以及更安靜的客艙。提升整體的乘客飛行體驗。
客艙比其他中型飛機(jī)寬敞，乘客坐下后其平視位置比競爭機(jī)型寬38厘米，能為每位乘客創(chuàng)造出更大的個人空間?？团摪惭b了比其他民用飛機(jī)寬的客椅，每個座位比最接近的競爭對手至少寬4厘米。
經(jīng)濟(jì)艙通道寬55厘米，該寬度比典型的雙通道飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙通道寬6厘米。公務(wù)艙通道寬65厘米，這一寬度使乘客可以輕松繞過正在供餐的餐車。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)注冊號為B7877的中國首架787-9夢想客機(jī)首次正式與公眾見面。這是國航引進(jìn)的第一架波音787-9型客機(jī)，也是中國民航的第一架787-9客機(jī)。我們相信，波音787-9飛機(jī)的引進(jìn)將進(jìn)一步充實國航的機(jī)隊、提高中遠(yuǎn)程航線的運(yùn)營能力，為廣大旅客提供更多樣化的選擇。
此次入列國航機(jī)隊的787-9夢想客機(jī)因其諸多高科技的融入和應(yīng)用而為世人矚目，機(jī)身大量采用復(fù)合材料制成，飛機(jī)整體重量減輕，可以實現(xiàn)更低的燃料消耗和污染排放，同時較強(qiáng)的航程能力可以實現(xiàn)更多的點(diǎn)對點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線，更加符合國航一貫倡導(dǎo)的“綠色飛行”理念。
參考資料來源：
百度百科-波音787
人民網(wǎng)-首架波音787-9客機(jī)入列國航機(jī)隊
波音787 9是大飛機(jī)嗎
當(dāng)然是的。
波音787-9是波音787-8的加長型，機(jī)身加長了6米，可搭載250名-290名乘客，比787-8型多出40多人。最大起飛重量247,000kg ，即247噸。
大飛機(jī)的區(qū)別主要是指它的噸位，通常15噸以上是大型飛機(jī)，7噸-15噸之間是中型飛機(jī)，3噸-7噸以下是小型飛機(jī)，3噸以下是輕型飛機(jī)。
或者說，115座以上的客機(jī)及相應(yīng)指bai標(biāo)的派生運(yùn)輸機(jī)或?qū)ｉT設(shè)計的軍用/民用運(yùn)輸機(jī)就叫大飛機(jī)。
可見，波音787 9是非常大的大飛機(jī)。
波音787-9能超過音速嗎？
某些特定情況下可以。
一架來自維珍大西洋航空公司的波音787-9創(chuàng)造了罕見的速度極值——801英里/小時（約合1289公里/小時），甚至超過了音速（767mph）。
一般而言，波音787設(shè)計的巡航速度是561mph，最大推進(jìn)速度為587mph（944kmh），此前飛行記錄中最高速度是776mph，那么這次是為何呢？答案就是風(fēng)。
這趟從洛杉磯飛往倫敦的航班中，飛機(jī)在經(jīng)過長島附近時，遇上了一股200mph的急流（紐約大氣醞釀風(fēng)暴），這股順風(fēng)將飛機(jī)速度推高了230mph。落地后，機(jī)長Peter James興奮地表示他從未經(jīng)歷過800mph的波音787。
更幸運(yùn)的是，因為速度拔高，整趟航班的時間最終縮短了48分鐘。
當(dāng)然，受益的航班不止這一趟，Delta航空從芝加哥飛往紐約的波音737飛到東部時速度超過了700mph，全程用時從接近兩小時縮短到1小時24分鐘。
南航接收的787-9機(jī)型乘坐體驗如何？
5月2日下午18點(diǎn)50分，南航首架波音787-9飛機(jī)降落在廣州白云國際機(jī)場，南航機(jī)隊迎來新成員。
據(jù)悉，787-9是波音公司采用先進(jìn)的設(shè)計理念和技術(shù)推出的一款新型飛機(jī)，南航將陸續(xù)引進(jìn)20架787-9，屆時南航787機(jī)隊將達(dá)到30架。
據(jù)悉，2日交付的這架787-9采用兩艙布局，其中公務(wù)艙座椅28個，經(jīng)濟(jì)艙座椅269個。后續(xù)南航引進(jìn)的787-9中還有采用三艙布局的。座椅的設(shè)計融入南航定制元素，為旅客帶來更舒適的乘坐體驗。例如公務(wù)艙座椅支持全平躺，并帶有腰部按摩功能，更適合長途旅行。經(jīng)濟(jì)艙的座椅布局是更為寬敞的3-3-3布局，采用超輕薄設(shè)計，配備有豪華頭枕與腳踏板，方便長途旅行休息。
787-9舒適的乘坐體驗還體現(xiàn)在更平穩(wěn)的飛行、更低的座艙高度、更清新的空氣以及更安靜的客艙等方面。787-9將增大客艙濕度、降低客艙氣壓高度，乘客會感到更舒適。機(jī)身截面形狀采用雙圓弧形，頂部空間也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，為旅客提供了更寬敞的空間。
787-9還裝備了垂直陣風(fēng)抑制系統(tǒng)，能大幅提高飛行的平穩(wěn)性。此外，除了裝備目前飛機(jī)均使用的高效空氣粒子過濾器(用于消除細(xì)菌、病毒與真菌)，南航波音787-9還安裝了一套新型氣體過濾系統(tǒng)，可去除異味、刺激物與氣態(tài)污染物，為客艙營造更為清新的環(huán)境。
作為波音公司最新推出的機(jī)型，南航在陸續(xù)接收的787-9機(jī)型上應(yīng)用了全新一代機(jī)上娛樂與互聯(lián)系統(tǒng)。新系統(tǒng)更為智能化，操控體驗更流暢，可實時上網(wǎng)，并提供多樣化的娛樂節(jié)目內(nèi)容，為廣大旅客帶來更為豐富的機(jī)上娛樂體驗。
787在節(jié)能減排方面同樣“表現(xiàn)突出”。787-9的設(shè)計中融入先進(jìn)的空氣動力學(xué)技術(shù)，包括平滑機(jī)翼技術(shù)、擾流板等。這些技術(shù)能進(jìn)一步降低阻力、提高效率并減少油耗。
787-9的主體結(jié)構(gòu)(包括機(jī)翼和機(jī)身)上大量采用先進(jìn)的復(fù)合材料。而由于采用了大量復(fù)合材料降低了飛機(jī)重量，787-8、787-9比目前同類飛機(jī)節(jié)省20%的燃油消耗。據(jù)悉，波音787是有史以來第一款在主體結(jié)構(gòu)上采用先進(jìn)復(fù)合材料的民用飛機(jī)。
來源：中國新聞網(wǎng)
關(guān)于《7879飛機(jī)的重量》的介紹到此就結(jié)束了。
