【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)濺水試驗(yàn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的淋雨試驗(yàn)是每架飛機(jī)都做嗎


2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水有什么影響


3、神舟5、6、7

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)濺水試驗(yàn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)的淋雨試驗(yàn)是每架飛機(jī)都做嗎
• 2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水有什么影響
• 3、神舟5、6、7號(hào)的信息和圖片
• 4、什么是濺水實(shí)驗(yàn)

飛機(jī)的淋雨試驗(yàn)是每架飛機(jī)都做嗎

淋雨實(shí)驗(yàn)？沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)？民航客機(jī)不能淋雨那還了得？想必你說(shuō)的是整機(jī)濺水實(shí)驗(yàn)/發(fā)動(dòng)機(jī)濺水實(shí)驗(yàn)，這是現(xiàn)代飛機(jī)必須通過(guò)的實(shí)驗(yàn)，這樣才能保證飛機(jī)在起降積水跑道時(shí)大面積涉水的安全性和能見(jiàn)度，每一種型號(hào)的飛機(jī)在取得適航證之前都必須通過(guò)，不是每架飛機(jī)。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水有什么影響

一般來(lái)說(shuō)，適量水是沒(méi)有關(guān)系的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)置必須考慮雨天飛行的情況。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁上有導(dǎo)流槽，水霧大都由外涵道排出，進(jìn)不到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部；其次，下雨天空氣濕度比較大，相當(dāng)于進(jìn)氣中水蒸氣的含量增大了，但這個(gè)增大是微乎其微的，對(duì)性能幾乎沒(méi)有影響。

另外，現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)均要經(jīng)過(guò)吞水試驗(yàn)合格后方可定型生產(chǎn)。以GE90-115B1型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，進(jìn)行吞水試驗(yàn)時(shí)，要以發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘吸入4.5立方米水時(shí)仍不停車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)。

還有，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道濺水試驗(yàn)是也民用噴氣客機(jī)適航審定的重要科目，主要驗(yàn)證在積水跑道上滑行、起飛和著陸過(guò)程中，飛機(jī)進(jìn)氣道可能吸入的水是否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作造成影響。

但如果大量吸入空氣中的水和冰雹，超出設(shè)計(jì)限額，也能造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障停車(chē)，比較典型的例子就是中美洲航空110號(hào)航班（波音737-300）事故，所以一般飛機(jī)都會(huì)通過(guò)氣象云圖調(diào)整航線，減少在水含量高的云層中停留的時(shí)間，或在合理范圍內(nèi)盡量避開(kāi)。

神舟5、6、7號(hào)的信息和圖片

神舟五號(hào)簡(jiǎn)介

1999年11月20日～21日，中國(guó)載人航天工程第一艘“神舟”無(wú)人試驗(yàn)飛船飛行試驗(yàn)獲得了圓滿(mǎn)成功。2001年初至2002年底又相繼研制并發(fā)射成功了神舟2～4號(hào)無(wú)人試驗(yàn)飛船，獲得了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為實(shí)施載人航天打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。神舟－5飛船是在無(wú)人飛船基礎(chǔ)上研制的我國(guó)第1艘載人飛船，乘有1名航天員，在軌運(yùn)行1天。整個(gè)飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時(shí)將航天員的生理數(shù)據(jù)、電視圖像發(fā)送地面，并確保航天員安全返回。

飛船由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙和附加段組成，總長(zhǎng)8860mm，總重7840kg。飛船的手動(dòng)控制功能和環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)為航天員的安全提供了保障。

飛船由長(zhǎng)征－2f運(yùn)載火箭發(fā)射到近地點(diǎn)200km、遠(yuǎn)地點(diǎn)350km、傾角42.4°初始軌道，實(shí)施變軌后，進(jìn)入343km的圓軌道。飛船環(huán)繞地球14圈后在預(yù)定地區(qū)著陸。

神舟－5號(hào)飛船載人航天飛行實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天的愿望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國(guó)航天事業(yè)在新世紀(jì)的一座新的里程碑。神舟五號(hào)

發(fā)射時(shí)間：2003年10月15日9時(shí)整

發(fā)射火箭：新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭，此次是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭第71次飛行，也是繼1996年10月以來(lái)，我國(guó)航天發(fā)射連續(xù)第29次獲得成功。

飛船進(jìn)入軌道所需飛行時(shí)間：9時(shí)10分，船箭分離，“神舟”五號(hào)載人飛船準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。

返回時(shí)間：2003年10月16日6時(shí)28分

發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

著陸地點(diǎn)：內(nèi)蒙古中部阿木古朗草原地區(qū)

飛行時(shí)間/圈數(shù)：21小時(shí)/14圈

搭載物品：除了中國(guó)飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號(hào)載人飛船返回艙內(nèi)還搭載有一面具有特殊意義的中國(guó)國(guó)旗、一面北京2008年奧運(yùn)會(huì)會(huì)徽旗、一面聯(lián)合國(guó)國(guó)旗、人民幣主幣票樣、中國(guó)首次載人航天飛行紀(jì)念郵票、中國(guó)載人航天工程紀(jì)念封和來(lái)自祖國(guó)寶島臺(tái)灣的農(nóng)作物種子等。

試驗(yàn)項(xiàng)目：神舟5號(hào)將盡量減少機(jī)艙內(nèi)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目及儀器，以騰出更多空間來(lái)供航天員活動(dòng)并執(zhí)行科學(xué)觀察任務(wù)，可以說(shuō)這一次的任務(wù)主要是考察航天員在太空環(huán)境中的適應(yīng)性。

新技術(shù)應(yīng)用：首次增加了故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)。其中設(shè)定了幾百種故障模式，一旦發(fā)生危險(xiǎn)立即自動(dòng)報(bào)警。即使在飛船升空一段時(shí)間之后，也能通過(guò)逃逸火箭而脫離險(xiǎn)境。

編輯本段神舟六號(hào)

發(fā)射時(shí)間：2005年10月12日9時(shí)0分0秒

發(fā)射火箭：神箭--長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭

飛船進(jìn)入軌道所需飛行時(shí)間：584秒

返回時(shí)間：10月17日凌晨4時(shí)32分

發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

著陸地點(diǎn)：四子王草原秋韻

飛行時(shí)間/圈數(shù)：115小時(shí)32分鐘/飛行77圈

搭載物品：共有8類(lèi)64種搭載物品，其中包括香港金利來(lái)、查氏集團(tuán)等知名企業(yè)標(biāo)識(shí)，搭載的生物菌種、植物組培苗和作物、植物、花卉種子則用于太空育種實(shí)驗(yàn)。在開(kāi)艙儀式現(xiàn)場(chǎng)，6位特殊的“乘客”有機(jī)會(huì)精彩亮相，它們分別是極地考察時(shí)使用過(guò)的中國(guó)國(guó)旗、國(guó)際奧委會(huì)會(huì)旗五環(huán)旗、上海世博會(huì)會(huì)旗、《申報(bào)》百年紀(jì)念特刊、書(shū)畫(huà)作品《六駿圖》和10幅少先隊(duì)員太空畫(huà)作品。神舟六號(hào)返回艙搭載的物品還有“我給‘神舟’六號(hào)航天員寫(xiě)封信征文活動(dòng)”特等獎(jiǎng)作文、共和國(guó)元帥特種郵票和神舟六號(hào)個(gè)性化郵票等郵品以及書(shū)畫(huà)名家的作品等。

技術(shù)應(yīng)用：飛船的種類(lèi)非常多，但最常用的是衛(wèi)星式載人飛船。這種飛船像衛(wèi)星一樣在離地面幾百公里的近地軌道上飛行，飛行高度大約為300公里。飛船有單艙式、雙艙式和三艙式，目前國(guó)際上成熟航天國(guó)家的飛船均是三艙式，這次神舟六號(hào)就是三艙式飛船，說(shuō)明中國(guó)航天技術(shù)已經(jīng)初步達(dá)到國(guó)際水平。

神舟六號(hào)飛船有以下特點(diǎn)：首先是起點(diǎn)很高，飛船具有承載3名航天員的能力；

其次是一船多用，航天員返回后，軌道倉(cāng)可以在無(wú)人值守的狀態(tài)下，作為衛(wèi)星繼續(xù)利用半年，甚至可以在今后進(jìn)行交會(huì)對(duì)接實(shí)驗(yàn)；第三是返回艙的直徑大，俄羅斯的直徑是2.2米，我國(guó)的是2.5米。最后是飛船返回，非常安全，這方面已經(jīng)進(jìn)行過(guò)全面的測(cè)試?？傮w來(lái)看，神舟六號(hào)飛船的技術(shù)進(jìn)步是巨大的。

技術(shù)進(jìn)步主要反映在：首先是新材料領(lǐng)域，據(jù)悉近年來(lái)中國(guó)在新材料領(lǐng)域所取得的進(jìn)步上，有2000多種是來(lái)自航天領(lǐng)域；其次是電信領(lǐng)域，這方面有硬件設(shè)備的進(jìn)步，也有軟件領(lǐng)域的進(jìn)步，比如編碼技術(shù)就確保了話(huà)音質(zhì)量和圖像的清晰度；第三是圖像技術(shù)，這些技術(shù)可以用于軍事領(lǐng)域，也可以用于民用領(lǐng)域；第四是特種食品，航天員的食品研制非常復(fù)雜；第五是特種紡織材料，航天服是一個(gè)系統(tǒng)，更是高科技的結(jié)晶；第六是電子控制系統(tǒng)的進(jìn)步，飛船是涉及各種復(fù)雜子系統(tǒng)的復(fù)雜系統(tǒng)，所有系統(tǒng)均需要有電子控制系統(tǒng)進(jìn)行控制；第七是生物醫(yī)學(xué)體系的進(jìn)步，載人航天與無(wú)人航天有本質(zhì)上的差異，系統(tǒng)復(fù)雜性和可靠性大為不同，神舟六號(hào)的成功，表明中國(guó)的相關(guān)生物醫(yī)學(xué)已經(jīng)有了巨大的進(jìn)步。

什么是濺水實(shí)驗(yàn)

是不是發(fā)動(dòng)機(jī)吸水試驗(yàn)

以GE90-115B1型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行吸水試驗(yàn)時(shí)為例，以吸入每分鐘1.5立方米水飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不停車(chē)。如果不進(jìn)行此試驗(yàn)渦扇進(jìn)入大量水，會(huì)造成燃燒室富油，進(jìn)而導(dǎo)致不穩(wěn)定燃燒，使火焰鋒后移，導(dǎo)致停車(chē)，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁上設(shè)有導(dǎo)流槽，另外飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是大涵道比，水霧都由外涵道排出。

濺水試驗(yàn)旨在檢驗(yàn)客機(jī)在大量積水跑道上的表現(xiàn)，確認(rèn)在滑跑過(guò)程中不論是飛機(jī)底部的水，還是前起落架濺起的水都不會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置(APU)。

關(guān)于《飛機(jī)濺水試驗(yàn)》的介紹到此就結(jié)束了。