【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊蜋C的功能和作用》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機機身的只要功用是什么呢？
2、機身的作用
3、飛機的機身除了能承載顧客，還
本篇文章給大家談?wù)劇犊蜋C的功能和作用》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機機身的只要功用是什么呢？
機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備；還可將飛機的其它部件如尾翼、機翼及發(fā)動機等連接成一個整體
機身的作用
直接作用在機身上的氣動載荷較小，飛行中主要的載荷是機身內(nèi)各裝載物的慣性力和機翼、尾翼接頭傳來的力。從結(jié)構(gòu)上看，機身好像一根中部支持在機翼上的懸臂梁，在裝載物慣性力和尾翼集中力作用下兩端向下彎曲（正過載時）（圖2 ）。在垂直尾翼側(cè)力作用下，機身在水平方向也產(chǎn)生彎曲，但比垂直方向小得多。垂直尾翼側(cè)力對后機身有較大的扭轉(zhuǎn)作用。飛機在地面滑行和著陸時，地面的撞擊也會使機身受載，如前輪受到側(cè)向撞擊就會使前機身受扭。
飛機的機身除了能承載顧客，還有其他隱藏的功能嗎？
1. 旅客機 用于運載旅客和郵件，聯(lián)絡(luò)國內(nèi)各城市與地區(qū)，或國際間的城市。旅客機可按大小和航程進一步分為：洲際航線上使用的遠(yuǎn)程(大型)旅客機；國內(nèi)干線上使用的中程(中型)旅客機；地方航線(支線)上使用的近程(輕型)旅客機。目前各國使用的旅客機大都是亞音速機。超音速旅客機有兩種，其最大巡航速度約為二倍音速。中型旅客機使用較廣泛，既有噴氣式的，也有帶螺旋槳的，如"三叉戟"。
2. 貨機 用于運送貨物，一般載重較大，有較大的艙門，或機身可轉(zhuǎn)折，便于裝卸貨物；貨機修理維護簡易，可在復(fù)雜氣候下飛行
3. 教練機(民用) 用于訓(xùn)練民航飛行人員，一般可分為初級教練機和高級教練機。
4. 農(nóng)業(yè)機、林業(yè)機 用于農(nóng)業(yè)噴藥、施肥、播種、森林巡邏、滅火等。大部分屬于輕型飛機。
5. 體育運動機 用于發(fā)展體育運動，如運動跳傘等，可作機動飛行。
6. 多用途輕型飛機 這類飛機種類與用途繁多，如用于地質(zhì)勘探、航空攝影、空中游覽、緊急救護、短途運輸?shù)取?/p>
農(nóng)、林業(yè)機、體育運動機、多用途輕型飛機均屬于通用航空(General Aviation)范疇。在美、英等國，通用航空一般指既不屬于軍用航空、也不屬于定期民用客貨運輸?shù)暮娇栈顒?。
飛機主要哪些部件組成？各部件作用是什么？
常規(guī)飛機主要組成部分有機身、機翼、尾翼、起落架、動力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、航空電子系統(tǒng)及機載設(shè)備等。
1.機翼是產(chǎn)生升力的主要部件。進行橫向操縱的副翼和用于增加升力的襟翼等也都安裝在機翼上。
2.動力系統(tǒng)包括發(fā)動機和一些附屬系統(tǒng)，如燃油、潤滑、散熱、進氣和排氣等，它提供推力(或拉力)使飛機克服飛行時受到的阻力。
3.飛機的尾翼通常包括水平尾翼和垂直尾翼，其主要功用是保證飛機的平衡并操縱飛機。
4.起落架用于飛機的起飛、降落和地面停放。
5.機身的主要功能是裝載設(shè)備、乘員和貨物。
6.操縱系統(tǒng)用于傳遞操縱指令、控制飛機的飛行姿態(tài)。
7.機載設(shè)備包括飛行儀表、通信、導(dǎo)航、環(huán)境控制、生命保障、能源供給等設(shè)備，以及與飛機用途有關(guān)的一些機載設(shè)備，如戰(zhàn)斗機的武器和火控系統(tǒng)，旅客機的客艙生活服務(wù)設(shè)施等。
擴展資料
飛機還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備和其它設(shè)備等。
其他的如鴨翼式結(jié)構(gòu)，由后置的主機翼與可以理解成前置水平尾翼的鴨翼構(gòu)成。也就是用鴨翼來控制飛機的仰角，水平尾翼的位置是鴨翼結(jié)構(gòu)的主翼，來控制飛機的橫滾。
無尾結(jié)構(gòu)，受益于矢量推力發(fā)動機的無尾結(jié)構(gòu)飛機，靠發(fā)動機推力矢量方向變化來控制飛機的仰角。三翼面結(jié)構(gòu)，同時有主翼、水平尾翼、鴨翼的飛機。操作性能更高。雙垂直尾翼結(jié)構(gòu)，戰(zhàn)斗機多用的結(jié)構(gòu)，踩舵時可以讓飛機不用更滾就轉(zhuǎn)向。
參考資料百度百科——飛機
誰能跟我講解飛機上的各部件作用?
超輕型飛機-蟋蟀
蟋蟀的原型機（注冊號F-WTXJ）裝有兩臺137cc的單缸二沖程Rowena6507J發(fā)動機，單臺重6.5公斤，輸出功率9馬力。作為當(dāng)時最小的雙引擎飛機，蟋蟀的載重比是最高的，有效載荷達(dá)空重的1.7倍！由于特殊的設(shè)計使得整架飛機的拆裝只要5分鐘，其極小的尺寸和重量也便于運輸。
蟋蟀的首飛是在1973年7月19日，是由有12000小時飛行經(jīng)驗的68歲老飛行員Robert Buisson試飛的，在15天的時間里共試飛了13個小時，動作包括了橫滾、急上升轉(zhuǎn)彎、半滾倒轉(zhuǎn)、倒飛等特技動作！試飛中最大飛行速度超過220公里/小時。試飛得出飛機具有很好的穩(wěn)定性和操縱性，飛行員不需要特殊的技術(shù)就可以駕駛。難得的是蟋蟀操縱起來象一架單發(fā)飛機，它的單發(fā)飛行性能特別棒，這主要得益于發(fā)動機裝配很一致、座艙蓋巧妙的避開了螺旋槳的滑流，而且尾翼的設(shè)計使得單發(fā)停車時不會帶來危險的操縱問題（眾所周知，雙發(fā)飛機單發(fā)停車后的橫側(cè)操縱很麻煩）。當(dāng)把一臺發(fā)動機的油門收到最后，手腳松開桿舵，蟋蟀只會緩慢的進入柔和的轉(zhuǎn)彎。
以下是蟋蟀的一些詳細(xì)資料：
類型：
雙發(fā)單座微型飛機，最大使用載荷+10g，-5g
機翼：
懸臂式矩形下單翼，翼型相對厚度21.7%（按弦長48厘米算，最大厚度在10.4厘米），機翼上反角4度，翼根安裝角1度，翼尖-30秒，無后掠角。機翼為單梁盒型結(jié)構(gòu)，主梁是兩塊緣條鉚接在一塊腹板上，均為AU4G鋁制作，梁沿翼展方向帶一定的扭轉(zhuǎn)角，一端是類似滑翔機上的“叉舌”，用來和機身快速連接（只需2分鐘）。翼肋是由Klegecell（一種聚胺酯泡沫塑料）切割而成，總共70塊。蒙皮是單塊的AU4G鋁板，前緣是預(yù)成型的（直接蒙是很困難的），之后被粘接到翼肋和梁上。每塊機翼的兩端各是一個鋁翼肋。在機翼的后緣連接了兩塊全展長的襟副翼（用作襟翼時上偏5度，下偏30度；用作副翼時上偏8度下偏5度），為無梁硬殼式結(jié)構(gòu)，每塊有4個金屬翼肋（兩端和兩個連接處各一個），全展長填充了20%弦長的Klegecell泡沫塑料，每塊襟副翼在根部都有一個球型連接用來和操縱系統(tǒng)相接。除了帶翼尖副油箱的改型有一根鋁輸油管貫穿翼盒外，沒有操縱剛索或連桿通過。
尾翼：
懸臂式T型尾翼，包括一塊帶后掠角的垂尾和一塊平直矩形 全動平尾，結(jié)構(gòu)都類似機翼結(jié)構(gòu)，沒有調(diào)整片；平尾是硬式連桿操縱，而方向舵則是軟式剛索操縱。平尾的載荷感覺由一根彈簧繩提供。
機身：
簡單的全金屬盒型結(jié)構(gòu)，分前后兩段，后段的截面呈倒三角形，前段則是矩形，前后兩段通過四個角片連接在一起；機身中粘接有Klegecell泡沫塑料的加強隔框；AU4G的骨架在機翼、起落架、尾翼、發(fā)動機支桿等連接處都有接頭。
起落架：
不可收放的前三點式，前輪裝在一個彈簧減震器上，并且與方向舵操縱系統(tǒng)相連。主輪裝在玻璃鋼制的懸臂式支柱上。主輪尺寸為210-70，前輪為200-50，剎車為炭片盤式。三個輪子都裝有整流罩（原型機沒有）。
動力裝置：(適用MC-12)
兩臺單缸二沖程活塞發(fā)動機，單臺排量120cc，最大輸出功率12hp/5300rpm，重量9公斤，驅(qū)動一副雙葉螺旋槳，薄膜式化油器準(zhǔn)許飛機倒飛；油箱裝在機身中。后來的改型裝有各類發(fā)動機，甚至噴氣發(fā)動機！
座艙：
巨大的透明座艙蓋向右打開，左座艙壁上有通風(fēng)口，沒有加溫裝置。
尺寸：
翼展（有或沒有副油箱）： 4.90米
翼弦（包括襟副翼，等長）： 0.63米
翼弦（不包括襟副翼，等長）： 0.48米
機翼總面積： 3.10平方米
展弦比： 7.75
機長： 3.91米
機高： 1.20米
平尾展長： 1.55 米
主輪距： 1.10 米
前主輪距： 1.15 米
螺旋槳直徑： 0.75米
螺旋槳中心距： 0.95米
座艙
長： 1.30米
最大寬度： 0.55米
最大高度： 0.82米
重量：
空重： 75公斤
最大起飛著陸重量： 180公斤
主油箱載油量： 20公升
副油箱載油量： 24公升
最大翼載： 58.1公斤/平方米
最大功載： 10.06公斤/千瓦
性能：
最大允許速度： 293公里/小時
最大平飛速度： 220公里/小時
最大巡航速度(75%功率)： 195公里/小時
失速速度：
襟翼放下： 77公里/小時
襟翼收上： 93公里/小時
海平面最大爬升率： 336米/分鐘
單發(fā)海平面最大爬升率： 80米/分鐘
升限： 4600米
起飛滑跑距離： 170米
關(guān)于《客機的功能和作用》的介紹到此就結(jié)束了。
