【簡(jiǎn)介：】機(jī)床行業(yè)今年的增長(zhǎng)速度超過(guò)機(jī)械行業(yè)的平均水平，尤其是利潤(rùn)增長(zhǎng)相對(duì)較高。2018年1月至9月，機(jī)械工業(yè)收入增長(zhǎng)8.15％，而機(jī)床工業(yè)增長(zhǎng)11.03％。然而，機(jī)械工業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)僅增長(zhǎng)2.85％，而機(jī)床

機(jī)床行業(yè)今年的增長(zhǎng)速度超過(guò)機(jī)械行業(yè)的平均水平，尤其是利潤(rùn)增長(zhǎng)相對(duì)較高。2018年1月至9月，機(jī)械工業(yè)收入增長(zhǎng)8.15％，而機(jī)床工業(yè)增長(zhǎng)11.03％。然而，機(jī)械工業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)僅增長(zhǎng)2.85％，而機(jī)床工業(yè)增長(zhǎng)15.19％。這涉及子行業(yè)，如成型機(jī)床，竹木機(jī)械，其他專用設(shè)備，功能部件和磨料和研磨工具。

然而，基于主要收入利潤(rùn)率，機(jī)床子行業(yè)之間似乎存在嚴(yán)重差異。例如，切削工具的利潤(rùn)率，竹機(jī)械等特種設(shè)備和功能部件較高，金屬加工機(jī)床行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.92％，利潤(rùn)增長(zhǎng)較快。事實(shí)上，這個(gè)利潤(rùn)率是整個(gè)子行業(yè)中最低的。

關(guān)于進(jìn)出口貿(mào)易，機(jī)床行業(yè)的赤字相對(duì)較大。2017年，機(jī)床行業(yè)的虧損為34.7億美元，金屬加工機(jī)床的虧損高達(dá)55億美元，其中包括數(shù)控機(jī)床的21.6億美元赤字和加工中心的32.4億美元赤字。它揭示了高端機(jī)床的整體競(jìng)爭(zhēng)力薄弱。

中美貿(mào)易戰(zhàn)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響

毫無(wú)疑問(wèn)，機(jī)床工業(yè)作為現(xiàn)代科技創(chuàng)新的重要標(biāo)志，是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)自動(dòng)化水平的重要標(biāo)志，已成為世界高度關(guān)注和競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。特別是，看起來(lái)科學(xué)和工業(yè)革命可能會(huì)出現(xiàn)，其主要特征是智能制造的興起。

為了適應(yīng)需求的變化，機(jī)床行業(yè)應(yīng)主要通過(guò)提供產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)模式來(lái)關(guān)注供應(yīng)方面。這樣就可以滿足客戶的新要求，并通過(guò)轉(zhuǎn)換和調(diào)整獲得新的動(dòng)力。

航空的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？

??中國(guó)是一個(gè)典型的大陸性國(guó)家，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交往跨度大，需要有一種強(qiáng)有力的運(yùn)輸方式將整個(gè)國(guó)家和國(guó)民經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來(lái)，同時(shí)引導(dǎo)和促進(jìn)其他運(yùn)輸方式的發(fā)展。鐵路最顯著的特點(diǎn)是載運(yùn)質(zhì)量大、運(yùn)行成本低、能源消耗少，既在大宗、大流量的中長(zhǎng)以上距離的客貨運(yùn)輸方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而且在大流量、高密度的城際中短途旅客運(yùn)輸中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是最適合中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理特征和人們收入水平的區(qū)域骨干運(yùn)輸方式。
??盡管從20世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)高速公路和航空業(yè)獲得了巨大發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)輸形成了越來(lái)越明顯的競(jìng)爭(zhēng)，但是，鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱作用和在中國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的擔(dān)綱作用是其他運(yùn)輸方式難以替代的。

2008年鐵路建設(shè)取得前所未有的喜人成果，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成4168。
??47億元，比上年增長(zhǎng)61。5%；2009年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資持續(xù)增長(zhǎng)，前7月鐵路完成固定資產(chǎn)投資2817。08萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)110。6%。

鐵道部于2008年11月27日公布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃方案》（以下簡(jiǎn)稱《調(diào)整方案》）。根據(jù)調(diào)整后的方案，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由達(dá)到10萬(wàn)公里以上調(diào)整為12萬(wàn)公里以上，其中客運(yùn)專線及城際鐵路達(dá)到1。
??6萬(wàn)公里以上，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。新的調(diào)整規(guī)劃進(jìn)一步擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模，完善布局結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸質(zhì)量，體現(xiàn)了原規(guī)劃快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力、迅速提高裝備水平的要求。
??

中國(guó)經(jīng)濟(jì)近年增長(zhǎng)高速，2002至2007年間，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度平均超過(guò)10%，但此期間鐵路營(yíng)運(yùn)里程年均復(fù)合增長(zhǎng)率只有1。6%，鐵路投資相對(duì)滯后。鐵路運(yùn)力緊張，貨物及旅客運(yùn)輸量超標(biāo)的情況普遍。為了加快鐵路行業(yè)的發(fā)展，在原先的“十一五”規(guī)劃中，中國(guó)政府的鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)期投資總額達(dá)人民幣1。
??25萬(wàn)億元，較前一個(gè)五年間同類鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資總額增加約3倍。而根據(jù)2008年11月出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)刺激方案，鐵道部更把“十一五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資由原定的人民幣1。25萬(wàn)億元增加40%至人民幣1。75萬(wàn)億元。同時(shí)，2010-2015年鐵路建設(shè)投資計(jì)劃表已經(jīng)敲定，鐵路建設(shè)投資約2萬(wàn)億，平均每年投資都將在7000億以上。
??此次鐵路建設(shè)計(jì)劃建成后，鐵路將實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，中國(guó)鐵路運(yùn)輸“瓶頸”將基本。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，發(fā)達(dá)的鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。更重要的是，在當(dāng)前形勢(shì)下加大鐵路投資建設(shè)力度更具有現(xiàn)實(shí)意義，對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的增長(zhǎng)將發(fā)揮積極作用。
??鐵路建設(shè)將對(duì)勞動(dòng)力就業(yè)、原材料行業(yè)以及裝備制造業(yè)等產(chǎn)生積極影響。

中投顧問(wèn)發(fā)布的《2010-2015年中國(guó)鐵路行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十六章。首先介紹了鐵路的相關(guān)定義及分類等，接著分析了國(guó)內(nèi)外軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀，并介紹了國(guó)際國(guó)內(nèi)鐵路的發(fā)展概況和國(guó)內(nèi)重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目情況，然后分析了中國(guó)鐵路運(yùn)輸、鐵路客運(yùn)貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)模型。
??隨后，報(bào)告對(duì)國(guó)內(nèi)鐵路行業(yè)做了西部鐵路建設(shè)分析、高速鐵路發(fā)展分析、鐵路改革分析、鐵路信息化分析、鐵路與物流分析、設(shè)備業(yè)發(fā)展分析、重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析和投資分析，最后分析了鐵路行業(yè)的發(fā)展前景及未來(lái)趨勢(shì)。