【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇对颇虾娇蘸骄€》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問從昆明機(jī)場到大理怎樣坐車快?
2、云南航空觀光酒店離麗江機(jī)場多遠(yuǎn)
3、云南
本篇文章給大家談?wù)劇对颇虾娇蘸骄€》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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請問從昆明機(jī)場到大理怎樣坐車快?
昆明巫家壩國際機(jī)場-大理白族自治州大理市下關(guān)鎮(zhèn)
由昆明巫家壩國際機(jī)場-昆明站公交線路：
民航機(jī)場 乘914路 至 昆明站，共4站。
由昆明站-大理站列車時刻：
4列一般無空調(diào)快速
K9622/3次，23:10昆明站開，次日07:00，大理站到，全列硬臥，硬臥中85元；
K9626/7次，23:39昆明站開，次日07:37，大理站到，全列硬臥，硬臥中85元；
K9610/1次，10:00昆明站開，當(dāng)日16:45，大理站到，全列臥鋪，硬臥中99元，軟臥下153；
K9614/5次，08:28昆明站開，當(dāng)日16:26，大理站到，全列硬座，48元。
由昆明巫家壩國際機(jī)場-大理風(fēng)花雪月機(jī)場航班時刻：
云南航空：8L9903次，07:15昆明機(jī)場起飛，07:55大理機(jī)場到，80元；
東方航空：MU5987次，07:10昆明機(jī)場起飛，07:50大理機(jī)場到，238元。
云南航空觀光酒店離麗江機(jī)場多遠(yuǎn)
公交線路：13路 → 27路，全程約32.5公里
1、從云南航空麗江觀光酒店步行約450米,到達(dá)高快客運(yùn)站
2、乘坐13路,經(jīng)過13站, 到達(dá)東郊轉(zhuǎn)臺站
3、步行約300米,到達(dá)麗江市政務(wù)服務(wù)中心站
4、乘坐27路,經(jīng)過24站, 到達(dá)機(jī)場路口站
5、步行約1.1公里,到達(dá)麗江三義機(jī)場
駕車路線：全程約31.7公里
起點：云南航空麗江觀光酒店
1.從起點向西南方向出發(fā)，行駛40米，右后方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入香格里大道
2.沿香格里大道行駛240米，過右側(cè)的中國電信大樓約120米后，調(diào)頭進(jìn)入香格里大道
3.沿香格里大道行駛2.0公里，朝長水路/麗江古城南門方向，左轉(zhuǎn)進(jìn)入長水路
4.沿長水路行駛1.3公里，過右側(cè)的必信百貨約140米后，左轉(zhuǎn)進(jìn)入祥和路
5.沿祥和路行駛860米，直行進(jìn)入祥和路
6.沿祥和路行駛70米，在第1個出口，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入祥和路
7.沿祥和路行駛650米，進(jìn)入祥和路
8.沿祥和路行駛190米，在第1個出口，朝大麗路/飛機(jī)場/大理/火車客運(yùn)站方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入大麗線
9.沿大麗線行駛2.5公里，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入大麗線
10.沿大麗線行駛150米，在第2個出口，朝民航路/鶴慶/大理/金塔景區(qū)方向，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入大麗線
11.沿大麗線行駛9.6公里，直行進(jìn)入大麗線
12.沿大麗線行駛100米，直行進(jìn)入麗江機(jī)場高速
13.沿麗江機(jī)場高速行駛12.6公里，在麗江機(jī)場出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
14.沿匝道行駛450米，直行
15.行駛380米，右轉(zhuǎn)
16.行駛110米，左轉(zhuǎn)
17.行駛60米，左轉(zhuǎn)
18.行駛30米，到達(dá)終點
終點：麗江三義機(jī)場
云南省的民航航線網(wǎng)絡(luò)具有什么特點，是哪些原因促成了這些特點
云南省民航航線網(wǎng)絡(luò)的特點及其原因：
第一、從地理位置方面來看，云南具有區(qū)域性的戰(zhàn)略位置 。云南是西南地區(qū)內(nèi)外交流的重要匯聚點和連接通道。昆明機(jī)場處于國際航路A599和A581交匯點，是連接中國東部城市和南亞、西亞、歐洲，西部城市至東盟各國，以及東盟各國至日本、韓國的最短航路。隨著昆明新機(jī)場建成投入運(yùn)行以及空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)發(fā)展，將建成中國面向東南亞、南亞，連接歐亞的國際航空客流、物流中心，將極大帶動航空物流業(yè)、空港配套服務(wù)業(yè)、臨空型產(chǎn)品制造業(yè)、國際商務(wù)會展業(yè)、整合型康體休閑旅游業(yè)、現(xiàn)代都市型農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。云南機(jī)場目前已經(jīng)形成以昆明機(jī)場為中樞，輻射省內(nèi)、南亞和東南亞的航線網(wǎng)絡(luò)。而以昆明機(jī)場為核心加速航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，形成省內(nèi)支線與國內(nèi)干線、國內(nèi)航線與國際航線互為補(bǔ)充、互為條件的良性互動。
東航云南分公司瞄準(zhǔn)國家和云南省對外開放的需要和重點，使通航的國際（地區(qū)）城市達(dá)到20個左右，形成了以昆明為中心，輻射泰國、越南、老撾、緬甸、柬埔寨、菲律賓、新加坡、孟加拉國、尼泊爾、馬爾代夫、斯里蘭卡、日本等東南亞、南亞、東亞的國際航線網(wǎng)絡(luò)。初步形成了以昆明為中心輻射國內(nèi)各大中城市的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；以昆明為中心輻射東南亞、南亞、西亞地區(qū)的國際航線網(wǎng)絡(luò)；以昆明為中心連接云南省內(nèi)各機(jī)場的支線航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；利用代碼共享、合作聯(lián)營等現(xiàn)代營銷理念手段、其他航空資源以及打造的虛擬航線網(wǎng)絡(luò)四張?zhí)厣r明的航線網(wǎng)絡(luò)。這四張網(wǎng)絡(luò)各自覆蓋特定的地域范圍，以昆明區(qū)域樞紐為中心相互交融，構(gòu)建了國內(nèi)、國際、省內(nèi)航線客源互補(bǔ)、優(yōu)勢共享、相互通達(dá)的區(qū)域樞紐航線網(wǎng)絡(luò)格局。
第二、存在一家具有相對壟斷地位的基地航空公司。極端地來講，航空樞紐是航空公司利用航線網(wǎng)絡(luò)來構(gòu)筑的，而非是機(jī)場來操作的。機(jī)場主要是提供高質(zhì)量的服務(wù)，服務(wù)航空公司，服務(wù)旅客；樞紐-輪輻式網(wǎng)絡(luò)也并不是航線數(shù)量的多少，而是航班的銜接和便利的中轉(zhuǎn)。目前東航云南分公司在昆明機(jī)場具有相對壟斷的地位。
第三、從民族文化方面來看，云南分布著廣泛的多民族旅游文化資源。云南擁有16個市級行政區(qū)，26個獨有的少數(shù)民族，旅游文化資源豐富，因此可以開辟多種性質(zhì)的航線，包括城市對航線、省內(nèi)環(huán)飛航線、聯(lián)程航線、國內(nèi)環(huán)飛航線、環(huán)球航線等，進(jìn)駐昆明機(jī)場的航空公司可以根據(jù)自己的發(fā)展規(guī)劃開辟各種類型的航線。另外，乘客們還可以欣賞到各種具有民族風(fēng)情的乘務(wù)及機(jī)組工作人員。
第四，從航空運(yùn)輸?shù)膶ο罂?，旅客?gòu)成主要以旅游、商務(wù)、上學(xué)、探親為主，因此航空公司的營銷策略應(yīng)該主要針對以上人群制訂；貨郵運(yùn)輸?shù)闹饕獙ο笫遣枞~、鮮花、郵遞、海鮮、松茸、電子產(chǎn)品，總體上云南機(jī)場的貨郵吞吐量還較少，每年貨郵吞吐量也就在20萬噸左右，發(fā)展?jié)摿Ρ容^大。
第五，從云南航線網(wǎng)絡(luò)的競爭格局看，云南航線市場是一個充分競爭的市場，并沒有出現(xiàn)寡頭壟斷，而是多家航空巨頭相互并存發(fā)展的局面。這對于云南航空市場的新進(jìn)入者而言，無疑是一個好消息。昆明新機(jī)場建設(shè)完成后，昆明新機(jī)場大擴(kuò)容將為云南航空市場中的各家航空公司提供重新洗牌的機(jī)會，更多的航空公司可以在昆明新機(jī)場設(shè)立基地，從而獲得更多的航權(quán)。
第六，從氣候方面看，云南地處亞熱帶氣候圈，全省各個機(jī)場可以全年全天侯開放通航，同時云南省內(nèi)機(jī)場地處高原、山區(qū)，地形復(fù)雜，氣象情況多變，具體表現(xiàn)為大風(fēng)、顛簸時間長，雷雨活動頻繁，天氣實況演變快。必須針對高原山區(qū)、復(fù)雜機(jī)場的特點，制訂相應(yīng)的規(guī)章制度，對飛行和空勤人員進(jìn)行有針對的訓(xùn)練。
第七、具有強(qiáng)勁的政策支持。民航總局為了配合國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，加強(qiáng)了中西部樞紐機(jī)場和支線機(jī)場的建設(shè)。云南省建設(shè)中國"連接?xùn)|南亞、南亞國際大通道"戰(zhàn)略和建設(shè)"民航強(qiáng)省"的戰(zhàn)略正在積極而穩(wěn)妥的實施。中國民航局局長李家祥在全國民航工作會議上提出了建設(shè)民航強(qiáng)國的戰(zhàn)略構(gòu)想，闡明了民航強(qiáng)國建設(shè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，分析了民航強(qiáng)國的發(fā)展規(guī)律和趨勢，提出了我國民航強(qiáng)國建設(shè)的指導(dǎo)思想、奮斗目標(biāo)、戰(zhàn)略選擇。民航強(qiáng)國戰(zhàn)略構(gòu)想的提出為我國民航業(yè)的全面發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。 國家一系列利好政策的出臺，必將極大推動云南省社會經(jīng)濟(jì)及民航業(yè)的快速發(fā)展。隨著橋頭堡建設(shè)及民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的推進(jìn)，將為云南民航業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動力，云南民航迎來了良好的發(fā)展機(jī)遇。
輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)是指航空公司將其所有的航線以樞紐機(jī)場為起點，各目的地機(jī)場及其它樞紐機(jī)場為終點進(jìn)行布局的航線網(wǎng)絡(luò)。其主要特點就是高周頻，高密度，短航線，低成本。輪輻式航線結(jié)構(gòu)對于有效利用航空市場資源，提高航線運(yùn)輸量，有效增加城市與城市間的航班頻率，增強(qiáng)航空公司的競爭優(yōu)勢，提高航空公司和機(jī)場的經(jīng)濟(jì)效益，激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力有著十分明顯的作用。因此，云南形成了以昆明為中心的中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò)
關(guān)于《云南航空航線》的介紹到此就結(jié)束了。
