【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸?shù)耐尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問(wèn)：為什么航空的旺季在第三季，集運(yùn)的旺季在第三季度及四季度上半期，油運(yùn)旺季在年底
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸?shù)耐尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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- 1、請(qǐng)問(wèn)：為什么航空的旺季在第三季，集運(yùn)的旺季在第三季度及四季度上半期，油運(yùn)旺季在年底年初？？？
- 2、民航班機(jī)什么時(shí)候是旺季
- 3、在機(jī)場(chǎng)頭等艙候機(jī)室吃東西免費(fèi)嗎
- 4、航空公司的淡旺季怎么分?
- 5、一架飛機(jī)價(jià)值十幾億，航空公司要飛多長(zhǎng)時(shí)間才能“賺回本錢(qián)”呢？
- 6、航空物流什么時(shí)間稱(chēng)為旺季
請(qǐng)問(wèn)：為什么航空的旺季在第三季，集運(yùn)的旺季在第三季度及四季度上半期，油運(yùn)旺季在年底年初？？？
我國(guó)國(guó)內(nèi)航班而言,傳統(tǒng)淡季是——
1、春節(jié)后20天到五一節(jié)前10天,也就是4月20,
2、十一后十天10月10日到12月下旬12月20日。
旺季是春節(jié)、五一、國(guó)慶(中國(guó)的暑期也不算旺季,因?yàn)楫吘箤W(xué)生旅游選擇火車(chē)多)。
歐美間航線和國(guó)際航線一年有三個(gè)旺季,分別是圣誕節(jié) 復(fù)活節(jié)和暑期。
民航班機(jī)什么時(shí)候是旺季
每條航線的淡旺季都是不一樣的，但中國(guó)民航傳統(tǒng)淡季是3月到5月以及10月中下旬到12月
在機(jī)場(chǎng)頭等艙候機(jī)室吃東西免費(fèi)嗎
是的，以鳳凰機(jī)場(chǎng)為例。
頭等艙休息室內(nèi)擺放有各類(lèi)中外報(bào)紙及主流雜志，并免費(fèi)提供多種食品與飲料，此外，鳳凰機(jī)場(chǎng)根據(jù)航空公司要求，為旅客提供優(yōu)先登機(jī)通道、登機(jī)指引、遠(yuǎn)機(jī)位車(chē)輛擺渡等服務(wù)。
T2航站樓頭等艙休息室的啟用，滿足鳳凰機(jī)場(chǎng)旺季生產(chǎn)運(yùn)行的需要，也為旅客提供了更舒適、高品質(zhì)的候機(jī)服務(wù)。
三亞機(jī)場(chǎng)T2航站樓頭等艙休息室位于鳳凰機(jī)場(chǎng)T2航站樓旅客候機(jī)區(qū)三樓，建筑面積約350m2，分為上網(wǎng)區(qū)、商務(wù)區(qū)、洗漱間、獨(dú)立包廂等區(qū)域，裝修設(shè)計(jì)風(fēng)格融合熱帶海洋與現(xiàn)代風(fēng)情，可同時(shí)為70余名旅客提供服務(wù)。
擴(kuò)展資料：
機(jī)場(chǎng)頭等艙候機(jī)室的便利：
頭等艙休息室主要為協(xié)議航空公司頭等艙旅客、協(xié)議商務(wù)頭等艙旅客提供候機(jī)休息服務(wù)。主要面向辦理值機(jī)手續(xù)的航空公司（如中國(guó)國(guó)際航空、深圳航空、河北航空、天津航空、首都航空、山東航空、西藏航空、成都航空等 ）頭等艙旅客及持有航空公司金卡、銀卡的高端旅客。
在城市航站樓，通過(guò)與機(jī)場(chǎng)實(shí)時(shí)相連的值機(jī)系統(tǒng)和航班查詢系統(tǒng)，旅客就可以享受到購(gòu)票、辦理登機(jī)牌、航班信息查詢等全流程的專(zhuān)業(yè)服務(wù)，并且在異地城市航站樓辦理完登機(jī)手續(xù)后可以乘坐機(jī)場(chǎng)的專(zhuān)門(mén)大巴，從所在城市直接到機(jī)場(chǎng)登機(jī)。
參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-三亞機(jī)場(chǎng)T2航站樓頭等艙休息室正式啟用
航空公司的淡旺季怎么分?
7---10月，春節(jié)，國(guó)家法定假日 旺季
春節(jié)之后一個(gè)月，11，12月，淡季，
其余 平季
一架飛機(jī)價(jià)值十幾億，航空公司要飛多長(zhǎng)時(shí)間才能“賺回本錢(qián)”呢？
一架飛機(jī)價(jià)值十幾億，航空公司要飛多長(zhǎng)時(shí)間才能“賺回本錢(qián)”呢？
飛機(jī)如今已經(jīng)普及到各個(gè)省市了，很多人出行都會(huì)選擇飛機(jī)，因?yàn)楣?jié)約時(shí)間。買(mǎi)過(guò)機(jī)票的人都知道，經(jīng)常會(huì)有特價(jià)機(jī)票，而且特價(jià)機(jī)票的機(jī)會(huì)還不少，這就意味航空公司一趟飛機(jī)能賺的錢(qián)很少，但制造一架飛機(jī)需要十幾億，明顯在短時(shí)間內(nèi)制造飛機(jī)的成本根本就回不來(lái)，那么，航空公司要飛多長(zhǎng)時(shí)間才能“賺回本錢(qián)”呢？
制造一架飛機(jī)大概十幾億元，飛機(jī)一般有200-300個(gè)座位，一架飛機(jī)一天平均飛5~6次，一天就有1500-2000人流量。特價(jià)機(jī)票和普通機(jī)票合計(jì)起來(lái)平均價(jià)格大概在1000元左右，除去每人將近50元的郵票和轉(zhuǎn)機(jī)錢(qián)，那么一天航空公司大概能有190萬(wàn)元的收入，那么一年就有6.9億元左右的收入，不算其他人工費(fèi)用，大概兩年飛機(jī)就能回本，如果算上人工費(fèi)、材料費(fèi)等等額外的費(fèi)用，大概只需要3年左右。
這是計(jì)算1500-2000個(gè)座位都坐滿的情況下，飛機(jī)只需要3年就能回本了。但實(shí)際情況是，很多時(shí)候飛機(jī)坐不滿，甚至有的航線一年到頭都只有寥寥幾人。如果把這種情況考慮在內(nèi)，飛機(jī)回本的時(shí)間需要往后延長(zhǎng)，大概需要9-10年，這是一天飛機(jī)人流量達(dá)到500的情況下。如果真的有航線不受歡迎，也能把人流量平均了，所以一架飛機(jī)每日500的人流量是正常數(shù)字。
除去飛機(jī)機(jī)票給航空公司帶來(lái)的收入，航空公司的座椅、窗沿都有廣告，每年飛機(jī)都能拿到巨額廣告費(fèi)用，這么一來(lái)飛機(jī)回本的時(shí)間又縮短了，大概8-9年的時(shí)間足以飛機(jī)回本了。雖然飛機(jī)的壽命都有限，但在這有限的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)完全可以回本，甚至還可以替航空公司賺不少錢(qián)。一架十幾億的飛機(jī)，航空公司在10年之內(nèi)就能回本，而飛機(jī)一般的壽命為20年，所以完全不用飛機(jī)回不了本，要知道沒(méi)有一家公司會(huì)做虧本生意。航空公司既然做好購(gòu)置飛機(jī)的打算，就說(shuō)明他們?cè)谫I(mǎi)飛機(jī)時(shí)候已經(jīng)打好算盤(pán)了，算準(zhǔn)了不會(huì)虧錢(qián)，才選擇購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的。
飛機(jī)在10年內(nèi)能夠回本，這是很多人都沒(méi)想到的問(wèn)題，畢竟十幾億元在一般人看來(lái)真的是高額巨款，要說(shuō)中國(guó)誰(shuí)擁有這么多巨款，恐怕只有那些超級(jí)富豪了。對(duì)普通家庭來(lái)說(shuō)，可能10輩子都賺不到這么多錢(qián)。
航空物流什么時(shí)間稱(chēng)為旺季
一般是下半年。
1、航空貨運(yùn)市場(chǎng)的貨運(yùn)量會(huì)急劇增長(zhǎng)，尤其受到西方圣誕節(jié)的影響，旺季就開(kāi)始了。
2、每年九月則是航空貨運(yùn)包機(jī)的傳統(tǒng)旺季，大量的電子設(shè)備、消費(fèi)品、高科技產(chǎn)品將集中在這個(gè)月份運(yùn)往世界各地。
3、隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，特別是雙十一、雙十二，航空貨運(yùn)市場(chǎng)達(dá)高峰
關(guān)于《航空運(yùn)輸?shù)耐尽返慕榻B到此就結(jié)束了。
