【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空7月26日航班動態(tài)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東方航空公司出過多少次事故？ 都是那幾次啊


2、東航失事原因


3、從廣

本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空7月26日航班動態(tài)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東方航空公司出過多少次事故？ 都是那幾次啊
• 2、東航失事原因
• 3、從廣州坐飛機到北京再轉(zhuǎn)車到保定是最省的嗎？
• 4、從南昌坐飛機到廈門要幾小時,票價多少?
• 5、東航歷史上出過幾次空難？

東方航空公司出過多少次事故？ 都是那幾次啊

東方航空公司成立于1988年，截止到2020年1月9日，共出過11次事故。分別是：

1、1989年8月15日東航一架AN-24 執(zhí)行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機場起飛時因引擎故障墜毀于距機場約240米的周家浜中，導(dǎo)致34人遇難，6人生還。

2、1993年4月6日東航一架MD-11 客機從北京經(jīng)上海至洛杉磯的MU583航班在美國阿拉斯加阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時，前緣縫翼伸出，飛機急速翻滾、跌落和上升數(shù)次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成兩名乘客死亡，149名乘客和7名機組成員受傷。

3、1993年10月26日東航一架MD-82客機執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機場時沖出跑道墜毀，機身斷開三截，機上80名乘客中有2人死亡。

4、1998年9月11日東航一架MD-11 客機執(zhí)行由上海飛往北京的MU586航班，于上海虹橋國際機場起飛后因起落架失效被迫折返上海虹橋機場，事件中無人受傷。

5、2004年11月21日東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機在起飛一分鐘后墜毀，機上53人全部罹難。時候公布了事故原因是飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。當(dāng)飛機剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機墜毀。

6、2013年6月7日東航一架ERJ-145執(zhí)行由淮安飛往上海虹橋的MU2947航班，于降落上海虹橋機場跑道時，前起落架先于主起落架觸地并折斷，飛機沖出跑道。

7、2014年3月23日東航一架波音737-800客機在武漢天河國際機場與南航飛機相撞，無傷亡。

8、2014年6月17日東航MU2005航班，在降落南寧吳圩國際機場時誤落在滑行道上。未造成嚴重后果。

9、2014年6月19日東航MU2487航班從武漢天河機場起飛，在山西長治機場冒雨降落，結(jié)果沖出跑道300多米，最終停在草坪上，人機安全。

10、2014年6月26日從廣州飛往武漢的東航MU2541航班，降落滑行到滑行道后無法移動，不能進入停機坪，機場己關(guān)閉B3道口，機上148人無傷亡。

11、2016年1月27日東航MU2153航班抵達虹橋機場后，在滑行?？坷葮驎r，與一架準備離港的東航飛機發(fā)生翼尖輕微擦碰，未造成人員傷亡。

擴展資料

中國東方航空集團有限公司總部位于上海，是我國三大國有骨干航空運輸集團之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飛行中隊。1997年成為首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企，運營著750余架客貨運飛機組成的現(xiàn)代化機隊，擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機隊。

1998年9月10日下午7時38分，中國東方航空一架編號B-2173的麥道MD-11型客機搭載了137名乘客及機員，執(zhí)行MU586號班機。起飛后機長發(fā)覺飛機的前起落架不能收回，于是機長通知虹橋國際機場塔臺，塔臺同意飛機回航。

晚上10時10分，機場及飛機均開始進行迫降前的準備，機上的空服員呼吁乘客盡量移往機尾后方，飛機則于上空盤旋以消耗燃油，機場跑道亦噴上防火泡沫，減低起火的機會。晚上11時7分，飛機在前端噴上防火泡沫的跑道上降落，機長首先讓后起落架先觸地，之后機頭在跑道上摩擦，并且跟地面拖出一條火花，當(dāng)滑行至380米后，飛機終于停下了。

經(jīng)過一個多月的調(diào)查后，有關(guān)當(dāng)局表示故障是由于起落架的銷子質(zhì)量不佳而斷裂，導(dǎo)致起落架控制失效。1998年10月30日上午，上海市人民政府和中國民航總局為東航召開了表彰大會，為B-2173機組人員慶功、晉級及授獎。這是中國有史以來首宗民航飛機迫降事件，而且并沒有造成人命傷亡，這個故事后來被拍攝成電影，名為《緊急迫降》。

參考資料：百度百科-中國東方航空583號班機事故

參考資料：百度百科-中國東方航空586號班機事故

參考資料：東方航空-集團簡介

東航失事原因

天氣原因。當(dāng)?shù)貧庀蟛块T已確認當(dāng)?shù)貧夂蜻m合飛行。沒有突然的壞天氣。 這可以直接排除。

飛機故障原因。飛機故障可分為許多原因。

1: 發(fā)動機故障。 波音737-800是一種雙引擎增程飛行,可以在180分鐘內(nèi)單引擎飛行。根據(jù)事故發(fā)生的地點,它距離終點站廣州機場200多公里,飛行時間約為20分鐘。足夠的單引擎來維持飛機著陸。 如果兩個引擎同時失效,飛機也可以滑行。據(jù)悉,波音737飛機可以在正?；杈嚯x飛行約100公里。 但如果真的出現(xiàn)雙引擎故障,機長有時間和條件將救援人員送往控制塔,并在附近機場緊急降落。 從飛機頭朝下的墜毀姿勢和2分鐘的短暫墜毀時間來看,發(fā)動機故障問題可以消除。 2:埃塞俄比亞和印尼獅航,那次空難的死亡俯沖。 我不會談?wù)撌鹿实膶I(yè)原因。簡而言之,飛機系統(tǒng)的優(yōu)先級高于飛行員,同時執(zhí)行錯誤的指令。因此,機長無法通過手動操縱桿對飛機進行配平。 從飛機的姿態(tài)和快速墜落來看,我認為此次飛機事故的原因與波音737max的缺陷非常相似,與埃塞俄比亞空難的原因相同。 然而,當(dāng)我們的飛機接近地面時,它被停了一段時間。這又不太像是波音737MAX那種死亡俯沖。。

從廣州坐飛機到北京再轉(zhuǎn)車到保定是最省的嗎？

乘坐飛機到石家莊，換乘汽車到保定最省錢。日一二三四五六日一二三四五六7月25日?0?615607月26日?0?612507月27日?0?612507月28日?0?610907月29日?0?69407月30日?0?69407月31日?0?69408月1日?0?69408月2日?0?612508月3日?0?69408月4日?0?69408月5日?0?69408月6日?0?69408月7日?0?69408月8日?0?69408月9日?0?69408月10日?0?69408月11日?0?69408月12日?0?69408月13日?0?69408月14日?0?6940 顯示全部航班單程機票信息 廣州→石家莊 出發(fā)日期：2010年8月1日（共2個航班信息） 時間/機場 起飛時間 到達時間 從 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00 到 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00 航空公司 全部 南方航空 東方航空 機型 大型機200座以上中型機100-200座小型機100座以下機建

燃油折扣票價/艙位

（不含稅費） 經(jīng)濟艙 公務(wù)艙 頭等艙 排序：價格從低到高 排序：價格從高到低 排序：出發(fā)時間從早到晚 排序：出發(fā)時間從晚到早 排序：到達時間從早到晚 排序：到達時間從晚到早 排序：飛行時間從短到長 排序：飛行時間從長到短 備注 08:15 新白云國際機場10:50 正定國際機場南方航空 CZ3131 321 50 /406.0折/L 退改簽?0?6940經(jīng)濟艙查看所有價格 13:25 新白云國際機場18:00 正定國際機場東方航空 MU2358 737 50 /407.0折/M 退改簽?0?61090經(jīng)濟艙查看所乘坐火車到保定需要26小時46分，硬座車票242元。車次出發(fā)站開車時間到達站到達時間用時里程硬座軟座硬臥上/中/下軟臥上/下K600/K597廣州14:57保定17:4326小時46分2148242-410/423/438642/671　保定市，位于太行山北部東麓，冀中平原西部。北緯38°10′-40°00′，東經(jīng)113°40′-116°20′之間。北鄰北京市和張家口市，東接廊坊市和滄州市，南與石家莊市和衡水市相連，西部與山西省接壤。地處京、津、石三角腹地，市中心北距北京140公里，東距天津145公里，西南距河北省會石家莊125公里，直接可達首都機場、正定機場及天津、秦皇島、黃驊等海港。京廣鐵路、京昆高速、107國道、京珠高速公路、津保高速公路、保滄高速公路、張石高速公路使保定擁有四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)，而已經(jīng)開工的京石客運專線（高速鐵路）和即將開工的保津城際鐵路（高速鐵路）將實現(xiàn)到北京30分鐘和到天津40分鐘的公交化聯(lián)系，將進一步鞏固區(qū)位地位。全市通訊暢達迅捷，移動通訊方面中國移動和中國聯(lián)通先后在保定建設(shè)3G網(wǎng)絡(luò)，成為全國首先開通3G網(wǎng)的10個城市之一，也成為同時擁有兩個3G網(wǎng)的3個中國城市之一（另外兩個為上海和無錫）；電力充足；生活服務(wù)設(shè)施齊全，醫(yī)療保健機械完善，文化娛樂場所眾多。保定是京師門戶，曾“北控三關(guān)，南達九省，地連四部，雄冠中州”，歷史上燕國、中山國、后燕立都之地，清代八督之首，為“冀北干城，都南屏翰”?，F(xiàn)為大北京經(jīng)濟圈中的兩翼之一，北京主要衛(wèi)星城，素有“京畿重地”、“首都南大門”之稱保定是兼有平原、湖泊、濕地、丘陵、山地、亞高山草甸的地區(qū)，是中國優(yōu)秀旅游城市，有國家AAAAA級景區(qū)1處、國家AAAA級景區(qū)6處、世界地質(zhì)公園2處、國家重點風(fēng)景名勝區(qū)1處、國家地質(zhì)公園3處、國家森林公園4處。 境內(nèi)群山西峙，沃野東坦，植被繁茂，山明水秀。既有避暑的涼城，又有泛舟的湖泊。野三坡世外桃源，神奇俊美；白洋淀葦綠荷紅，勝似江南；白石山、大茂山巍峨聳立，云蒸霞蔚；天橋瀑布、龍門天關(guān)飛流直下，氣象萬千；西勝溝峽谷龍?zhí)丁⒎寤芈忿D(zhuǎn)，北岳廟歷覽千年，風(fēng)采依然；萬傾桃園“亂花漸欲迷人眼”，空中草原“淺草才能沒馬蹄”；紫荊關(guān)畿南第一天下險，古棧道地下長城世間奇！紅色文化豐厚。 保定是河北省第一文物大市。有埋葬著清代4位皇帝的世界文化遺產(chǎn)清西陵（2000年11月同湖北鐘祥市的明顯陵、河北遵化市的清東陵、北京昌平區(qū)的十三陵和江蘇南京市的明孝陵一起作為“明清皇家陵寢”收入聯(lián)合國《世界遺產(chǎn)名錄》）；有“一座總督衙署、半部清史寫照”的全國保存最完好的清代衙署直隸總督署；有出土金縷玉衣、長信宮燈的西漢靖王滿城漢墓等47處全國重點文物保護單位，111處省保，504處市（縣）保，1600余處不可移動的文物點，有8萬余件館藏文物，凝古聚珍，神光靈藏 特色小吃一、驢肉火燒 源自徐水縣漕河鎮(zhèn)，現(xiàn)在遍布燕趙大地，“天上龍肉，地上驢肉”。驢肉火燒據(jù)說起源于明初。朱棣起兵謀反，殺到保定府徐水縣漕河，打了一場敗仗。燕王眼瞅著餓得就要見閻王去了。士兵出了個主意，要他效仿古人殺馬吃。其實所謂“驢肉香，馬肉臭，打死不吃騾子肉”，馬肉纖維比較粗，不是特別好吃。但是饑不擇食，就把馬肉煮熟了夾著當(dāng)?shù)刈龅幕馃粤恕Ｄ闹兜肋€很不錯。于是后來當(dāng)?shù)乩习傩找查_始殺馬做“馬肉火燒”，而且馬肉火燒因為曾經(jīng)被皇上吃過而聲名大振。但是好景不長，沒過多久，因為和蒙古人打仗需要馬。這里的馬可不是做火燒吃的死馬，而是活生生的戰(zhàn)馬。馬成了戰(zhàn)略物資，當(dāng)然就不能由著老百姓做火燒吃了。但是想吃馬肉火燒了怎么辦?。坑谑蔷统霈F(xiàn)了替代品——驢肉。驢肉纖維比馬肉細膩，而且純瘦不肥，自古就是下肴的佳品。而且保定一帶，屬于冀中平原，水草肥美，最適合養(yǎng)驢。河北地區(qū)的驢有兩種，一種是沿海一帶的渤海驢，一種是山區(qū)和平原的太行驢。保定的驢一般都是太行驢，而另外一種驢肉火燒——河間的驢肉火燒則是渤海驢。 二、白運章包子 是1919年白運章以自己的名子命名的。白運章包子曾與天津狗不理包子并列被子譽為名優(yōu)產(chǎn)品，受到省市領(lǐng)導(dǎo)的題詞表彰，并獲得百年老字號。其特點是餡大皮薄，口感好，用料講究，風(fēng)味獨特，是老保定包子的代表。老店在裕華路“蓮池”對面，已拆遷。 三、馬家老雞鋪鹵煮雞 保定馬家老雞鋪制作的鹵雞，從清朝嘉慶初年到現(xiàn)在已傳五世，近二百年。相傳，清代河間縣果子洼村有家回族馬氏兄弟，忙時種田，閑時煮雞出售。后來輾轉(zhuǎn)來到保定，開了馬家老雞鋪。店主人在制作技術(shù)上頗下功夫。加之又懂點醫(yī)道，每次煮雞，除放應(yīng)有的輔料外，常配以各種益身提味的中草藥材。因此，所制鹵雞色鮮、形美、味香，名冠燕趙。 四、義春樓白肉罩火燒 據(jù)傳，義春樓的前身是座肉鋪，開始經(jīng)營廉價的豬頭肉鍋罩火燒，很受窮苦勞動人民的歡迎。馮玉祥幼年時代，家境貧寒，進城時，吃不起大飯館，總到義春樓吃豬頭肉鍋罩火燒，對該飯館產(chǎn)生了好感。馮玉祥當(dāng)上將軍之后，每次回到保定，必到義春樓吃罩火燒，從此，義春樓的罩火燒聲譽大振。末代皇帝愛新覺羅溥儀的叔父愛新覺羅溥新宇親筆為名吃提了“正宗白肉罩火燒”牌匾。 五,高碑店豆腐絲 被人譽為“豆腐筋”的高碑店豆腐絲，以其濃郁的香味，乳黃的色澤，勻稱的條股而成為獨具一格的地方名吃。鳳味獨特的五香豆腐絲，是老幼皆宜、家肴游膳之佐餐佳品，有“素食之首”之美譽。 因五香豆腐絲柔韌有彈性，素稱“豆腐筋”，是素食中富有營養(yǎng)、清香可口的上品。 高碑店的豆腐絲，是由制作豆腐進展來的。從漢代起，高碑店一帶的人們就開始制作和食用豆腐。相傳清朝在易州（今易縣）修建了西陵后，帝王公侯赴陵祭祀，嘗及此品，如獲珍奇，遂封為宮廷御膳。高碑店的豆腐絲曾作為一道名貴菜肴，在清代宮廷里供帝王公侯食用。長時間來，高碑店的豆腐絲被過往客商品嘗食用，并帶到全國各地。據(jù)查，現(xiàn)在仍從事豆腐絲加工的賈、王兩家傳人，已是第7代。 六，槐茂醬菜 槐茂醬菜的特點是完全采用傳統(tǒng)工藝，乳酸自然發(fā)酵，無任何添加劑，用料考究，生產(chǎn)周期長，經(jīng)過精心醬制(面醬系生產(chǎn)醬菜的主要原料之一)的醬菜，營養(yǎng)豐富，味道鮮美，脆爽可口。品種有醬五香疙瘩頭、醬五香疙瘩絲、醬象牙蘿卜、醬苤蘭絲、苤蘭花、苤蘭片、醬地露、醬子蘿、醬銀條、醬包瓜、醬黃瓜、醬萵筍、醬藕片等27個品種。其形狀有條、絲、丁、角、塊、片；顏色呈醬黃色或金黃色。用上述各種醬菜配以花生仁、杏仁、核桃仁、姜絲、石花菜等制成的各種簍裝、瓶裝、散裝的什錦醬菜，具有鮮、甜、脆、嫩的風(fēng)味，色、香、味、形具佳。

從南昌坐飛機到廈門要幾小時,票價多少?

14:00 昌北機場 14:55 高崎國際機場 廈門航空 MF8428 738 50 /20 全價/Y 退改簽 610 經(jīng)濟艙 查看所有價格 15:00 昌北機場 16:05 高崎國際機場 深圳航空 ZH9327 319 50 /20 全價/Y 退改簽 610 經(jīng)濟艙 查看所有價格 18:30 昌北機場 19:40 高崎國際機場 東方航空 MU2407 320 50 /20 全價/Y 退改簽 610 經(jīng)濟艙 查看所有價格 22:55 昌北機場 23:50 高崎國際機場 廈門航空 MF8208 757 50 /20 全價/Y 退改簽 610 經(jīng)濟艙 查看所有價格 日 550 7月16日 550 7月17日 610 7月18日 610 7月19日 490 7月20日 490 7月21日 460 7月22日 490 7月23日 460 7月24日 490 7月25日 460 7月26日 430 7月27日 330 7月28日 330 7月29日 490 7月30日 310 7月31日 310 8月1日 430 8月2日 430 8月3日 310 8月4日 430

東航歷史上出過幾次空難？

東航歷史上出過4次空難。

1、1989年上海虹橋空難

1989年8月15日：東航一架AN-24（B-3417）執(zhí)行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機場起飛時因引擎故障墜毀于距機場約240米的周家浜中，導(dǎo)致34人遇難，僅6人生還。

2、1993年福州空難

1993年10月26日：東航一架MD-82(B-2103) 客機執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機場時沖出跑道墜毀，機身斷開三截，機上80名乘客中有2人死亡。

3、2004年包頭空難

2004年11月21日：東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機（B-3072）（并購之前云南航空）在起飛一分鐘后墜毀，機上53人全部罹難。

2006年12月21日，中國國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局和監(jiān)察部公布了事故原因：飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。

當(dāng)飛機剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機墜毀。飛機在包頭機場過夜時存在結(jié)霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。

4、2022年東航波音737飛機墜毀（救援中）

2022年3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。

東航官網(wǎng)頁面已黑白。據(jù)飛常準APP顯示，MU5735航班由B-1791，波音737-800（NG）執(zhí)行，機齡6.8年，2015年6月22日交付東航云南，可銷售座位數(shù)為頭等艙12個座位、經(jīng)濟艙137個座位。東航開通應(yīng)急援助電話：4008495530。

東航的歷史沿革

中國東方航空集團有限公司前身為1988年成立的中國東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放后第一支飛行中隊，該中隊隨后歷經(jīng)數(shù)次整合擴編和名稱更迭。

1988年，按中國民航“政企分離”的管理體制改革方案，中國東方航空公司在該飛行隊伍第5飛行大隊的基礎(chǔ)上組建成立，該隊伍的其它分支先后劃歸新成立的中國東方航空公司。

以上內(nèi)容參考百度百科－東航

關(guān)于《東方航空7月26日航班動態(tài)》的介紹到此就結(jié)束了。