【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇罩v座總結(jié)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2022年航天思政課講座觀后感及感受600字5篇
2、清華大學(xué)航天航空學(xué)院的歷史沿革
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇罩v座總結(jié)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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2022年航天思政課講座觀后感及感受600字5篇
航天事業(yè)的進(jìn)步會帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展,航天科技的應(yīng)用會對人類產(chǎn)生重大的影響,只有社會不斷的進(jìn)步,科技的不斷發(fā)展,我們的生活才會越來越美好。下面是我為大家整理的關(guān)于2022年航天思政課講座 觀后感 及感受600字，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!
2022年航天思政課講座觀后感及感受600字1
自古以來，無數(shù)人仰望星空，希望自己能撫摸月亮，零距離與星星們對話。但沒有幾個(gè)國家有能力實(shí)現(xiàn)這一夢想。就在很多很多人還在做夢時(shí)，中國的航天事業(yè)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，依靠自己的力量初步實(shí)現(xiàn)了太空夢。
在中國古代，曾有人試圖靠“土火箭”一飛沖天，結(jié)果獻(xiàn)出了寶貴的生命。在約一百年前，中國人靠飛機(jī)飛上了天空，向鳥兒一樣自由飛翔。這是一個(gè)巨變。但是，人們飛得還是不夠高，飛向太空的理想依然沒有實(shí)現(xiàn)。就是乘飛機(jī)飛向天空，也不是靠中國人自己的力量，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的飛機(jī)都是向別的國家購買的。
但中國人沒有停止探索如何飛向太空的步伐。經(jīng)過不懈努力，1970年，隨著一聲巨響，中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星“東方紅”一號飛向太空。這可是完全靠我們自己的力量，這是42年前中國人的巨大驕傲。“東方紅”一號為我們實(shí)現(xiàn)太空夢奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
中國人再接再厲，要通過載人航天飛行真正使千年太空夢夢想成真。2003年，隨著又一聲巨響，“神舟”五號飛船帶著楊利偉騰空而起，這可是中國人第一次真正進(jìn)入太空，楊利偉成為了當(dāng)之無愧的“航天英雄。”隨后的“神舟”六號、“神舟”七號載人航天飛行也獲得了巨大成功。隨著“嫦娥計(jì)劃”的順利實(shí)施，2011年，我國又成功發(fā)射了國內(nèi)第一個(gè)目標(biāo)飛行器——“天宮”一號，并完美地實(shí)現(xiàn)了與“神舟”八號的成功交匯對接，標(biāo)志著中國成為了繼蘇聯(lián)和美國后第三個(gè)掌握該技術(shù)的國家。我們還將在不久的將來建立可長期供人生存的永久太空站。這些可都是靠中國人自己的力量實(shí)現(xiàn)的，我們無比驕傲和自豪。
為了這一個(gè)個(gè)驕傲，無數(shù)中國人付出了巨大努力和心血。我作為21世紀(jì)國家的一名新主人，一定要努力學(xué)習(xí)，學(xué)好本領(lǐng)，將來為祖國航天事業(yè)的發(fā)展注入自己的一份力量，讓更多中國人實(shí)現(xiàn)太空夢，飛的更高、更遠(yuǎn)、更安全，并為祖國再創(chuàng)造出更大的驕傲。
2022年航天思政課講座觀后感及感受600字2
夜色降臨，我睜著雙眼，腦海里還在回憶著剛剛在電視上看到的我國神州八號與天宮一號對接的一幕，心情久久不能平復(fù)，我的思緒也隨著飛船，天馬行空地翱翔在宇宙里，漸漸地，我進(jìn)入了夢鄉(xiāng)……
我乘坐著時(shí)空機(jī)器來到了2030年。剛出機(jī)艙，就看到兩位航天專家前來迎接。寒暄了幾句后，我們一同走進(jìn)了航天工程研究基地。
“莊教授，這次請您來是因?yàn)椤ㄌ祀娞荨磳⒃谔罩虚_通，希望您給予指導(dǎo)。”一位科學(xué)家小李對我說，“現(xiàn)在，請您和我們一起去乘坐一下吧，如果實(shí)驗(yàn)成功，‘通天電梯’就可以正式使用了!”“好的，電梯的安全性能有保障嗎?”我問道?！皼]問題，經(jīng)過反復(fù)測試，沒有發(fā)現(xiàn)安全隱患，前幾天我們還用它將一批蔬菜運(yùn)送到了宇宙里的國際空間站呢，您放心吧!”“行，那就出發(fā)吧!”
我們來到了電梯間，換上最先進(jìn)的航空服，這時(shí)，面前出現(xiàn)一道光波門，我們走了進(jìn)去，一個(gè)甜美的聲音傳來：“歡迎乘坐‘通天電梯’，請選擇目的地?！蔽译S著大家在指紋識別選擇器上按下了“空間站”，電梯自動識別了我們的身份，并帶著我們以超光速沖向了太空。
我們坐在舒適的休息椅上，通過觀景窗欣賞著浩瀚的宇宙，在深藍(lán)色的無垠空間，無數(shù)個(gè)璀璨的星球從眼前飛過，大團(tuán)的星云不時(shí)地從窗前飄過，真是壯麗迷人!
正當(dāng)我們陶醉于宇宙的美麗時(shí)，突然警鈴大作，提示音響起：“注意注意!一顆小行星正以每秒三千四十萬千米的速度向我方前進(jìn)!”“什么!快采取制動 措施 !”我們都緊急地行動起來，糟糕的是，按鈕失靈了!正當(dāng)我手忙腳亂的時(shí)候，一個(gè)聲音傳來：“小懶貓，起床了!”我睜開雙眼一看，媽媽正拿著雞毛撣子“問候”我呢!
我擦了擦頭上的冷汗，心想：幸好是一場夢，不過，看到祖國科技發(fā)展這么快，等到了2030年，這夢一定會成真的。當(dāng)然，我們現(xiàn)在要認(rèn)真努力地學(xué)好科學(xué)知識，到時(shí)候，要造出更先進(jìn)、更安全的“通天電梯”，去探索那神秘的宇宙!
2022年航天思政課講座觀后感及感受600字3
夢想，它是一扇打開心靈的窗戶，更是一把開啟心靈的鑰匙。每個(gè)人都有夢想，我的夢想的是當(dāng)一名宇航員，就像楊利偉，費(fèi)俊龍，聶海圣叔叔一樣翱翔在美麗而神奇的太空。
有一天我成為一名真正的宇宙員，我將不負(fù)重任的駕駛著“火星一號”飛船，到火星上進(jìn)行科研考查。飛船點(diǎn)火了，帶著我無比興奮的心情一起飛向天空，從窗戶往外望，地上的汔車如同甲殼蟲一樣，行人就像螞蟻一樣歡快的奔跑著，川流不息。還有藍(lán)藍(lán)的天，白白的去，啊，真是一片美麗的景色，感覺在仙境一般。終于，飛船進(jìn)入太空，我高興，我振奮，就在這時(shí)，我的眼前出現(xiàn)了一座紅色的星球，呀，火星，我渴望的火星，我來了。只聽“咚”的一聲響，飛船平穩(wěn)的降落了，我穿著白色的宇航服，打開倉門跨出第一步，我想這一步不僅僅是小小的一步，而是為中國對火星了解探索的一大步。我踏著歡快而驕健的步伐，走在坎坷不平的火星表面上。
我已經(jīng)在火星上住了一個(gè)星期了，我有了很多重大發(fā)現(xiàn)，比如：火星的表面上有水源，有植物，還有生命的跡象等等，也許將來人們可以來火星上旅游和生活。這時(shí)隱隱約約看見有一個(gè)小小的東西向我靠近，它大約有60厘米高，頭方方的，上面還有兩個(gè)長長的觸角在搖擺，好像天線寶寶一樣。它從身后拿出一張宇宙地圖，指了指地下，我恍然大悟，也許是在告訴我，它是這個(gè)星球的主人，歡迎我的到來。我也拿出一張中國地圖向它指了指地球，它看完后友善地向我點(diǎn)點(diǎn)頭，微笑地轉(zhuǎn)身走開了。到了該回地球的時(shí)間了，我在火星上發(fā)生的那些事情就像放電影一樣在我的腦海里回放，真是回味無窮。我踏上“火星一號”飛船，向地球方向飛去，不一會，我?guī)е蒲谐晒踩祷亓嘶亍?/p>
雖然夢想是美好的，現(xiàn)實(shí)是殘酷的，但我要通過現(xiàn)在的努力學(xué)習(xí)和將來的奮斗拼搏，一定要將夢想變成現(xiàn)實(shí)。
2022年航天思政課講座觀后感及感受600字4
在一個(gè)寧靜而美好的夜晚，我開啟了一段奇妙的航天之旅。
睜開眼，我發(fā)現(xiàn)自己躺在一塊巨大的石頭上，向遠(yuǎn)處望去，只見一個(gè)水藍(lán)色的球體。啊!那是地球。低下頭，我發(fā)現(xiàn)身邊到處是大大小小的環(huán)形山。我這才反應(yīng)過來，難不成我在月球上?我遨游宇宙的夢想終于實(shí)現(xiàn)啦!
我開始在月球上漫步，準(zhǔn)備好好探索一下月球，突然發(fā)現(xiàn)不遠(yuǎn)處有一個(gè)空間站，原來是楊利偉叔叔正在里面工作呢。他見我來了吃驚地問：“小朋友，你怎么到這里的?快把航天服脫下來吧!”我低頭一看，原來我還穿著航天服。我皺著眉問：“楊利偉叔叔，為什么在空間站里工作的航天員不穿航天服呢?”他笑著回答：“航天服是航天員暴露在宇宙空間中才穿的，現(xiàn)在我們在空間站里?？臻g站就相當(dāng)于一個(gè)大的航天服，已經(jīng)能為航天員提供足夠的保護(hù)了?！蔽尹c(diǎn)點(diǎn)頭：“哦，原來是這樣啊。那除了這個(gè)，您還能給我講講關(guān)于航天的 故事 嗎?”他摸摸我的頭說：“當(dāng)然可以啊!在明朝的時(shí)候，有一個(gè)人叫萬戶，他想利用火箭上天，于是制訂了周詳?shù)挠?jì)劃。他來到山頂，手持兩個(gè)大風(fēng)箏，坐在捆綁著四十七支火箭的椅子上，命令他的仆人點(diǎn)燃火箭。忽然，空中一聲爆響，萬戶因火箭爆炸失去了生命?！?/p>
楊利偉叔叔繼續(xù)說：“正因?yàn)闊o數(shù)人的大膽嘗試和默默奉獻(xiàn)才有了今天中國航天事業(yè)的迅猛發(fā)展。從第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功到現(xiàn)在的載人航天工程，從‘北斗’組網(wǎng)到‘嫦娥’探月，航天成就離不開航天人的堅(jiān)守。”我堅(jiān)定地說：“發(fā)展航天事業(yè)一直是我們的強(qiáng)國目標(biāo)，我一定好好學(xué)習(xí)，將來為航天事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。”他欣慰地點(diǎn)點(diǎn)頭：“好孩子!”
清晨，一縷陽光將我喚醒，原來這一切都是夢。我看著初升的太陽，想起楊利偉叔叔在夢中和我的對話，便對自己說：“加油吧，少年!為了自己的航天夢奮斗吧!”
2022年航天思政課講座觀后感及感受600字5
小時(shí)候，我常常仰望著無邊無際的天空，幻想著自己有一雙翅膀，像神話中的大鵬鳥一樣飛上藍(lán)天，穿出云層，到月亮上捉迷藏，到銀河中嬉戲......
飛行之夢是中國人積蓄已久的夢想!兩千多年前，墨子就發(fā)明了風(fēng)箏。他用木板制成了一只木鳥，但只飛了一天就壞了。后來，墨子把制風(fēng)箏的事業(yè)傳給了他的學(xué)生魯班。魯班根據(jù)墨子的理想和設(shè)計(jì)，用竹子做風(fēng)箏。魯班做成的風(fēng)箏，在空中飛翔達(dá)三天之久。
祖國在一天天地發(fā)生變化，科學(xué)在一天天地進(jìn)步，人類在不斷地探索?
“神五”的成功發(fā)射使中國完成了第一次載人航天飛行;“神七”完美發(fā)射，使中國成為繼美國、俄羅斯之后的第三個(gè)實(shí)現(xiàn)太空行走的國家;“神九”一飛沖天，與“天宮一號”交會對接，首次實(shí)現(xiàn)載人手動交會對接，在中國載人航天史上邁出重要一步。
在浩瀚的太空中，留下了一道又一道人類的足跡，更讓我產(chǎn)生了對未來航天的無限遐想。我渴望對外太空的探索，想要知道地球周圍都布滿了什么?想要知道在宇宙中看地球是什么樣的?我渴望探索黑洞的秘密，渴望在月球上尋找一些蛛絲馬跡，渴望在太空中留下我最美好的夢想。當(dāng)然，我的航天夢不止這些，我更希望，中國可以制造出多次使用的航天飛船，登上屬于我們中國人自己的太空站。
晚上，我做了個(gè)夢。夢見我成為了祖國新一代的航天科研員。我坐在“天宮10號”內(nèi)探索這個(gè)大無邊際的宇宙奧秘。我還發(fā)明了“筋斗云”號空間穿梭機(jī)，它能夠以超過光速飛行，擺脫太陽引力的束縛，脫離太陽系進(jìn)入更廣袤的宇宙空間，尋找人類的第二家園，開創(chuàng)祖國航天事業(yè)嶄新的篇章。
我的航天夢將永遠(yuǎn)不會被時(shí)間的消逝所磨滅，而是更加渴望!我們是祖國的未來，是祖國的希望，好好學(xué)習(xí)是我們偉大的使命，建設(shè)祖國是我們永遠(yuǎn)的目標(biāo)。我們應(yīng)該把所學(xué)到的航天精神投入到學(xué)習(xí)和生活中去，長大后實(shí)現(xiàn)自己飛的夢想，更為祖國的航天事業(yè)獻(xiàn)一份力。
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清華大學(xué)航天航空學(xué)院的歷史沿革
清華大學(xué)航空工程系1938年成立之時(shí)，“各國航空事業(yè)突飛猛進(jìn)”，而此時(shí)正值日本侵略者妄圖亡我中華。航空工程系的成立，對發(fā)展我國航空事業(yè)、培養(yǎng)航空人才，有著十分重大的意義。
早在1934年，清華大學(xué)即在工學(xué)院機(jī)械工程系設(shè)立三組：原動力工程組、機(jī)械制造工程組和航空工程組。航空工程組是我國最早創(chuàng)辦的航空工程專業(yè)，“注重于飛機(jī)之制造，發(fā)動機(jī)之裝卸、試驗(yàn)及比較等，均施與充分之訓(xùn)練”。當(dāng)時(shí)，學(xué)校第一次接受外界資助，建造了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)室；并在四年級學(xué)生中挑選有志學(xué)習(xí)航空工程的成績優(yōu)良生。1935年冬由空氣動力學(xué)大師馮?卡門教授推薦，聘請了美國教授華騰多夫（F.L.Wattendorf）博士擔(dān)任航空講座，同時(shí)籌備推進(jìn)航空研究事業(yè)，開始了教學(xué)和研究工作。
1934至1935年間，由王士倬教授主持設(shè)計(jì)建成了我國第一座航空風(fēng)洞，其試驗(yàn)段風(fēng)洞直徑最小為5英尺、最大約10英尺、長50余英尺。1936年，又由華騰多夫、王士倬等教授主持和當(dāng)時(shí)的助教以及第一屆畢業(yè)的學(xué)生十余人參加，設(shè)計(jì)了試驗(yàn)段直徑為15英尺（必要時(shí)可擴(kuò)大至20英尺）的大型航空風(fēng)洞。該風(fēng)洞的設(shè)計(jì)得到了當(dāng)時(shí)歐美航空界的贊許，曾登載于英國第一流的飛機(jī)工程雜志及國際應(yīng)用力學(xué)報(bào)告內(nèi)。1936年，學(xué)校在舊電機(jī)館東面專門建成航空館；年底“國立清華大學(xué)航空研究所”成立，由顧毓琇任所長、莊前鼎任副所長。其間，由馮桂連、張捷遷設(shè)計(jì)及制造了中國第一架滑翔機(jī)，殷文友、張捷遷設(shè)計(jì)了單翼教練機(jī)。
清華大學(xué)航空研究所成立后，其首要工作即派員去江西南昌選定地點(diǎn)，興建15英尺口徑的風(fēng)洞，當(dāng)時(shí)的國家航空委員會曾先后補(bǔ)助設(shè)備經(jīng)費(fèi)23萬元。此號稱遠(yuǎn)東最大的風(fēng)洞于1937年初動工建造，美籍教授華騰多夫博士及教員張捷遷受托駐留南昌負(fù)責(zé)督造。其間，馮?卡門教授應(yīng)邀訪問清華大學(xué)進(jìn)行公開演講兩次，還專機(jī)飛往江西親自檢查風(fēng)洞的建設(shè)。風(fēng)洞的鋼筋混凝土薄殼結(jié)構(gòu)由南昌復(fù)興建筑公司承包，鋼結(jié)構(gòu)工程由上海興中公司承包，風(fēng)洞馬達(dá)系向萬泰公司訂購英國湯遜電機(jī)制造廠500馬力電動機(jī)，試驗(yàn)天平向美國定制。1937年12月初全部土木建筑工程大體完成，馬達(dá)亦已運(yùn)抵香港。惟因抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，南昌頻遭空襲，安裝馬達(dá)等項(xiàng)工作無法進(jìn)行，乃不得不放棄垂成之功。
抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，清華大學(xué)航空研究所于1938年4月遷至成都，即借四川大學(xué)部分房屋開展研究工作。曾制造滑翔機(jī)一架贈送教育部，另曾擬重建一座小型風(fēng)洞，后因遷移而作罷。1938年，清華大學(xué)在西南聯(lián)大成立航空工程系，清華大學(xué)航空研究所也于1939年春奉教育部之命遷到昆明；首任系主任為莊前鼎，后由馮桂連、王德榮分別繼任。在戰(zhàn)爭的環(huán)境中，雖然頻繁輾轉(zhuǎn)遷移，面臨研究經(jīng)費(fèi)不足、設(shè)備簡陋缺少、參考資料匱乏、生活待遇菲薄等艱苦的條件，但師生們以高昂的熱情進(jìn)行教學(xué)與研究。
航空工程系成立前后培養(yǎng)了一批批優(yōu)秀人才，許多人在國內(nèi)外航空航天科技界和教育界發(fā)揮了重要作用。建系前，航空工程組先后有3屆畢業(yè)生共30人；建系后，1939年至1946年有8屆畢業(yè)生共126人。當(dāng)時(shí)的課程設(shè)置是參照美國麻省理工學(xué)院航空工程系編制的，開設(shè)有21門課程，又分為飛機(jī)工程、發(fā)動機(jī)工程兩個(gè)組（專業(yè)）。教師從嚴(yán)教學(xué)，編譯國外先進(jìn)空氣動力學(xué)教材及其它書籍有十余種。教學(xué)實(shí)驗(yàn)室僅有發(fā)動機(jī)、風(fēng)洞及飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)室，設(shè)備有試驗(yàn)段直徑3英尺的直流式木質(zhì)風(fēng)洞1座（可惜未能安裝完成善加利用），德制雙座單翼飛機(jī)和雙翼飛機(jī)各1架，自行設(shè)計(jì)制造的滑翔機(jī)1架。其間于1940年，由時(shí)任空軍軍官學(xué)?？傤檰?、前十四航空隊(duì)的陳納德將軍建議，還承辦了試飛員訓(xùn)練班，學(xué)習(xí)為期1年?！皩W(xué)員必須具備精練的飛行技術(shù)，在熟習(xí)航空工程學(xué)識后，方可勝任試飛的職務(wù)?！钡谝黄阡浫W(xué)員8人，均系航校的高材生，其中有在昆明擊落第一架日機(jī)的“飛將軍”。翌年第二期，“后因敵人侵入越南，昆明空襲頻仍，故未繼續(xù)舉辦?！?/p>
清華航空研究所是航空工程系的重要教學(xué)基地。1939年航空研究所遷至昆明后，即著手建造試驗(yàn)段直徑5英尺的鋼制回流式風(fēng)洞，于1940夏建成；還與清華無線電研究所等合作研制了測試儀器。這是當(dāng)時(shí)國內(nèi)惟一可供試驗(yàn)研究用的風(fēng)洞，承擔(dān)了航空工程系空氣動力學(xué)的教學(xué)實(shí)驗(yàn)和國家多項(xiàng)抗日戰(zhàn)爭急需的專題研究任務(wù)。自1939年至1945年，在師生共同努力下取得了大量卓越的研究成果：在空氣動力學(xué)的專題試驗(yàn)研究方面和理論研究方面總共發(fā)表論文108篇，其中多數(shù)為英、美第一流航空工程雜志及國際應(yīng)用力學(xué)雜志刊載；1939年建立高空氣象臺，在高空氣象方面的研究取得大量實(shí)測資料和理論研究成果，并研制了多種氣象儀器供各地氣象臺使用；研制了初級滑翔機(jī)2架、中級滑翔機(jī)1架，還于1943年協(xié)辦昆明航空滑翔展覽會，參觀民眾10余萬人。1940年直升飛機(jī)在美國首次試飛成功后，不久清華航空研究所就在國內(nèi)首次開展了直升機(jī)的研究設(shè)計(jì)工作；另外，還進(jìn)行了飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料的研究工作。
在這一時(shí)期，尤其要提到的是周培源教授在湍流研究中做出的舉世聞名的工作。周培源教授自1939年至1952年執(zhí)教于清華大學(xué)（含西南聯(lián)大時(shí)期），其間1943年至1947年利用休假在美國加州理工學(xué)院做研究工作。他1940年發(fā)表于《中國物理學(xué)報(bào)》第4卷第1期以及1945年發(fā)表于《應(yīng)用數(shù)學(xué)季刊》第111卷第1期的兩篇論文，為現(xiàn)代高階湍流計(jì)算模式奠定了嚴(yán)密的理論基礎(chǔ)，至今仍為被國際湍流研究者廣泛引用。 抗日戰(zhàn)爭勝利后，清華大學(xué)于1946年回遷北京復(fù)校，原航空工程系建于昆明的風(fēng)洞及所屬房舍由云南大學(xué)接管使用。在北京重建后的航空工程系由王德榮教授任系主任，并聘任錢學(xué)森、顧培慕、寧幌、陸士嘉、沈元、屠守鍔、丁履德、王宏基等為專職教授（錢學(xué)森教授因在國外未能應(yīng)聘到校）。開設(shè)的課程有“空氣動力學(xué)”、“發(fā)動機(jī)動力學(xué)”和“飛機(jī)設(shè)計(jì)”等，建有流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)室，有新建造的煙風(fēng)洞和風(fēng)速每小時(shí)200英里的風(fēng)洞，美制、德制和日制的航空發(fā)動機(jī)8臺等新設(shè)備。
新中國成立后，在1951年5月全國第一次高校院系調(diào)整時(shí)，將廈門大學(xué)、西北工學(xué)院、北洋大學(xué)的航空系并入，成立了清華大學(xué)航空工程學(xué)院，院長為沈元；同時(shí)，學(xué)校又建成新航空館。后來根據(jù)中央關(guān)于加快航空工業(yè)建設(shè)的決定和周恩來總理提出的要辦專業(yè)航空院校的指示，在1952年全國第二次高校院系調(diào)整時(shí)，中央決定將清華大學(xué)航空工程學(xué)院調(diào)出，與四川大學(xué)、北京工業(yè)學(xué)院的航空系合并，新組建成立北京航空學(xué)院（即現(xiàn)北京航空航天大學(xué)）。
此后，清華大學(xué)的很多院系仍繼續(xù)開展著許多有關(guān)航天航空方面的研究。根據(jù)1956年制定的《科學(xué)技術(shù)發(fā)展12年規(guī)劃》，1957年初在錢學(xué)森、錢偉長、郭永懷等老一輩科學(xué)家的倡導(dǎo)下，成立了由中國科學(xué)院和清華大學(xué)合辦的工程力學(xué)研究班，編制隸屬清華大學(xué)，錢偉長教授為首任班主任，郭永懷教授和杜慶華教授為副主任。從1957年至1962年，工程力學(xué)研究班共辦了3屆，其中流體力學(xué)專業(yè)兩年制研究生有105人，為我國培養(yǎng)了一大批力學(xué)骨干人才。1958年清華大學(xué)成立了工程力學(xué)數(shù)學(xué)系，在電子系、精密儀器系、自動化系和計(jì)算機(jī)系等許多院系，以及1998年成立的清華大學(xué)宇航研究中心等，多年來都在航天航空的研究方面獲得了豐碩成果。
航空航天教育是什么？
航空航天教育是與航空航天有關(guān)的教育。
中國的航空教育開展較早，航天教育是在50年代才逐漸發(fā)展起來的。1914年，孫中山先生在日本京都琵琶湖籌建了中華革命黨航空學(xué)校，1913年北洋政府在北京建立了南苑航空學(xué)校，1918年在福建馬尾開辦了飛潛學(xué)校并在其中設(shè)立了飛機(jī)制造科。以后還成立了中央航空學(xué)校和空軍機(jī)械學(xué)校（原名航空機(jī)械學(xué)校），主要培養(yǎng)飛行人員和飛機(jī)維修的技術(shù)人員。從30年代起，不少高等院校就開設(shè)了航空課程。1930年，中央大學(xué)在機(jī)械系設(shè)飛機(jī)工程選修課；1934年清華大學(xué)與航空委員會合作開設(shè)航空講座；1939年前后，中央大學(xué)、北洋大學(xué)和交通大學(xué)相繼成立了航空工程系；隨后，浙江大學(xué)、廈門大學(xué)、云南大學(xué)、四川大學(xué)和西北工學(xué)院都設(shè)立了航空工程系，1944年，中央工業(yè)?？茖W(xué)校也設(shè)置了航空機(jī)械專修科。1935年中央大學(xué)創(chuàng)辦的機(jī)械特別班和1936年航空機(jī)械學(xué)校創(chuàng)辦的高級機(jī)械班都開設(shè)了培養(yǎng)航空工程研究生的課程。1939年，清華大學(xué)研究生院工科研究所正式招收航空工程研究生。中華人民共和國成立后，隨著航空航天事業(yè)的發(fā)展，航空航天教育也有了很大的進(jìn)展。中國已經(jīng)建立了由高等教育、中等專業(yè)教育、技工教育和職工教育組成的比較完整的航空航天教育體系，僅航空工業(yè)部和航天工業(yè)部直屬的高等院校就有7所,培養(yǎng)大學(xué)本科生和研究生，有29個(gè)科研單位也培養(yǎng)研究生。此外，還有幾十所中等專業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校和職工大學(xué)培養(yǎng)工程技術(shù)人員、生產(chǎn)科研管理人員和技術(shù)工人。在正規(guī)學(xué)校之外還興辦了函授、刊授和電視等教育。
適合小學(xué)生的航空知識
航天小知識
1、事實(shí)上，進(jìn)入太空的第一個(gè)物體是V2導(dǎo)彈，第一個(gè)進(jìn)入軌道的才是蘇聯(lián)衛(wèi)星
2、你以為大氣上屆真的只有120km么?你錯(cuò)了，直到6000千米處都有氧原子，也就是說，現(xiàn)在的多數(shù)衛(wèi)星在很多年以后會被大氣阻力減速并且拖回地面
3、天體運(yùn)行的軌道都是橢圓的，所以我們有兩個(gè)名稱近拱點(diǎn) 和遠(yuǎn)供點(diǎn) 顧名思義，近拱點(diǎn)就是里星球最近的點(diǎn)，遠(yuǎn)供點(diǎn)正好相反 還有奇特現(xiàn)象 這涉及到慣性，理論就不說了，運(yùn)行到遠(yuǎn)供點(diǎn)時(shí)飛船的速度會增加，而轉(zhuǎn)回近拱點(diǎn)是速度會變慢
4、航天器是怎么變軌的?它們進(jìn)行變軌的方式是霍曼轉(zhuǎn)移。
兩個(gè)高度不同的軌道間轉(zhuǎn)移經(jīng)常用到的一種方式是霍曼轉(zhuǎn)移，霍曼轉(zhuǎn)移所用的軌道是一近地點(diǎn)在較低高度、遠(yuǎn)地點(diǎn)在較高高度的橢圓軌道。
關(guān)于《航空講座總結(jié)》的介紹到此就結(jié)束了。
