【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇掌鞫x和分類》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)際民航組織是如何對(duì)航空器進(jìn)行分類的？
2、飛行器是如何分類的？航空器是如
本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇掌鞫x和分類》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國(guó)際民航組織是如何對(duì)航空器進(jìn)行分類的？
- 2、飛行器是如何分類的？航空器是如何分類的？航天器又如何細(xì)分？這是航空概論作業(yè) 500字以內(nèi)。緊急
- 3、民航飛機(jī)分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分??！
- 4、民用飛機(jī)A,BC,D,E,F是如何分的？
國(guó)際民航組織是如何對(duì)航空器進(jìn)行分類的？
按國(guó)際民航組織航空器按和空氣重量比較可分為:
1.輕于空氣航空器
2.重于空氣航空器。
兩者又可細(xì)分為非動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。
輕于空氣航空器非動(dòng)力驅(qū)動(dòng)包括：氣球（自由氣球、系留氣球）;
動(dòng)力驅(qū)動(dòng)包括：飛艇。
重于空氣航空器非動(dòng)力驅(qū)動(dòng)包括：滑翔機(jī)；
動(dòng)力驅(qū)動(dòng)包括：飛機(jī)（固定翼航空器)、旋翼航空器（直升機(jī)、旋翼機(jī)）、撲翼機(jī)。
飛行器是如何分類的？航空器是如何分類的？航天器又如何細(xì)分？這是航空概論作業(yè) 500字以內(nèi)。緊急
飛行器：按照飛行器的飛行環(huán)境和工作方式的不同，可以把飛行器分為三類:航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈。
飛行器分類
航空器：根據(jù)產(chǎn)生升力的基本原理不同，航空器分為輕于同體積空氣的航空器和重于同體積空氣的航空器兩大類。輕于空氣的航空器主要有氣球和飛艇；重于空氣的航空器主要分為固定翼航空器、旋翼航空器、撲翼機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。
航空器分類
航天器：航天器按照是否載人分為無人航天器和載人航天器兩大類。無人航天器又根據(jù)是否環(huán)繞地球運(yùn)行分為人造地球衛(wèi)星和空間探測(cè)器兩類。按照衛(wèi)星用途，人造地球衛(wèi)星可分為科學(xué)衛(wèi)星、應(yīng)用衛(wèi)星和技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星；根據(jù)主要目的，空間探測(cè)器可分為月球探測(cè)器、行星和行星際探測(cè)器。載人航天器可以分為載人飛船、空間站、航天飛機(jī)和空天飛機(jī)四類。其中載人飛船根據(jù)運(yùn)行方式的不同可分為衛(wèi)星式載人飛船和登月載人飛船兩類。
航天器分類
民航飛機(jī)分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分！！
1、按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型劃分?？梢苑譃槁菪龢w機(jī)和噴氣式飛機(jī)。
2、按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量劃分?？梢苑譃閱伟l(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、四發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。
3、按飛行的飛行速度劃分?？梢苑譃橛衼喴羲亠w機(jī)和超音速飛機(jī)、高超音速飛機(jī)。亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時(shí)）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。
4、按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)劃分?？梢苑譃榻?、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。
5、按起飛方式劃分?？梢苑譃橹鄙w機(jī)和固定翼飛機(jī)。直升飛機(jī)可以垂直起降，速度較低，航程較短；固定翼飛機(jī)需要跑到助飛，飛行速度快，距離遠(yuǎn)。
6、按起飛著路地點(diǎn)劃分。可以分為水上飛機(jī)、水陸兩用飛機(jī)和陸上飛機(jī)。我國(guó)“鯤龍”AG600就是水陸兩棲飛機(jī)。
至于飛機(jī)A、B、C、D等級(jí)劃分，主要針對(duì)飛機(jī)的飛行速度而來區(qū)別的，與飛機(jī)型號(hào)不相關(guān)。
參考資料
民用飛機(jī)作為一種運(yùn)人載物的交通工具，特別強(qiáng)調(diào)其安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。對(duì)旅客來說，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。
民用飛機(jī)可以隨時(shí)轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)曾動(dòng)員民用飛機(jī)用于軍事運(yùn)輸。預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等軍事用途飛機(jī)也往往由民用飛機(jī)改型而成。
經(jīng)過近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，民用航空運(yùn)輸在速度和運(yùn)力2個(gè)方面都有非常大的進(jìn)步。作為民航運(yùn)輸?shù)某休d者，飛機(jī)自身也經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展演變和多次技術(shù)革命，不斷引入航空科學(xué)技術(shù)的最新成果，并不斷適應(yīng)世界航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展變化的需求。
數(shù)據(jù)顯示2010年，中國(guó)通用航空業(yè)完成通用航空作業(yè)飛行總量達(dá)到13.9萬余小時(shí)，同比增長(zhǎng)12.9%。其中工業(yè)航空作業(yè)飛行總量約6.4萬小時(shí)，同比增長(zhǎng)20.7%；農(nóng)業(yè)航空作業(yè)飛行總量2.8萬余小時(shí)，同比增長(zhǎng)7.2%；
其他作業(yè)飛行總量約4.8萬小時(shí)，同比增長(zhǎng)6.9%。2011年，通用航空飛行達(dá)45.5萬小時(shí)，同比增長(zhǎng)16.3%，其中生產(chǎn)作業(yè)飛行增長(zhǎng)16.9%，預(yù)計(jì)2012年將同比增長(zhǎng)10%。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)通用航空飛機(jī)的數(shù)量及飛行作業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，但與此同時(shí)，我國(guó)的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量卻沒能保持同步增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，并在一定程度上制約了我國(guó)民用航空事業(yè)的發(fā)展。
截至2010年底，全國(guó)共有通用機(jī)場(chǎng)及通用航空臨時(shí)起降場(chǎng)點(diǎn)286個(gè)，其中頒證機(jī)場(chǎng)及起降場(chǎng)點(diǎn)43個(gè)，未頒證機(jī)場(chǎng)及起降場(chǎng)點(diǎn)243個(gè)。而美國(guó)同期共有近2萬個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)，巴西有近2500多個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)和巴西，通用機(jī)場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)的不足限制了我國(guó)通用航空的發(fā)展。
參考資料：百度百科-民用飛機(jī)
民用飛機(jī)A,BC,D,E,F是如何分的？
按照航空器的進(jìn)近速度劃分等級(jí)
航空器速度直接影響儀表飛行程序的各種機(jī)動(dòng)飛行所需要的空域和能見度。為了對(duì)儀表飛行程序提供標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，根據(jù)最大允許著陸重量的著陸形態(tài)下失速速度的1.3倍，將航空器分為五類：
A類：指示空速小于169千米/小時(shí)（91海里小時(shí)）
B類：指示空速等于169千米/小時(shí)（91海里小時(shí)）或以上，但小于224千米/小時(shí)（121海里小時(shí)）
C類：指示空速等于224千米/小時(shí)（121海里小時(shí)）或以上，但小于261千米/小時(shí)（141海里小時(shí)）
D類：指示空速等于261千米/小時(shí)（141海里小時(shí)）或以上，但小于307千米/小時(shí)（161海里小時(shí)）
E類：指示空速等于307千米/小時(shí)（161海里小時(shí)）或以上，但小于371千米/小時(shí)（221海里小時(shí)）
關(guān)于《民用航空器定義和分類》的介紹到此就結(jié)束了。
