【簡介：】本篇文章給大家談談《航空工業(yè)領(lǐng)導班子調(diào)整》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國航空服務業(yè)的歷史回顧


2、概括《中國航空航天大事記》 格式: 時間:

本篇文章給大家談談《航空工業(yè)領(lǐng)導班子調(diào)整》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國航空服務業(yè)的歷史回顧
• 2、概括《中國航空航天大事記》 格式: 時間: 事件:地點 人物 起因 經(jīng)過
• 3、中國航天發(fā)展史歷程是怎么樣的？
• 4、林宗堂什么時候任航空航天工業(yè)部部長
• 5、南方航空工業(yè)集團有限公司領(lǐng)導排位
• 6、中國航天大事記

中國航空服務業(yè)的歷史回顧

新中國的航空工業(yè)是在抗美援朝戰(zhàn)爭烽火中建立起來的。經(jīng)過50年的建設發(fā)展，逐步形成了門類比較齊全，科研、生產(chǎn)、教育、經(jīng)營緊密結(jié)合的工業(yè)體系，成為我國國民經(jīng)濟中技術(shù)密集、基礎雄厚的高科技產(chǎn)業(yè)之一。

從1953年開始的第一個五年計劃把航空工業(yè)列為國家重點建設項目，蘇聯(lián)曾對中國航空工業(yè)的建立提供技術(shù)援助。1954年7月，新中國

　 生產(chǎn)的第一架飛機-初教5試制成功。緊接著，1956年又試制成功國產(chǎn)第一架噴氣殲擊機殲5。1957-1958 年，制成多用途運輸機-運5和自行設計的初級教練機-初教6。1959年超音速噴氣式殲擊機-殲6又試飛成功。中國航空工業(yè)從修理到制造以及走向自行設計，由生產(chǎn)活塞式發(fā)動機的飛機到掌握噴氣式飛機制造技術(shù)，僅用了七八年的時間。中國成為當時世界上少數(shù)幾個能夠成批生產(chǎn)噴氣式飛機的國家之一。

“一五”是新中國航空工業(yè)發(fā)展最快的時期。在這期間航空工業(yè)為什么能取得如此巨大的成就呢？原因是多方面的。首先，全黨重視經(jīng)濟工作，重視航空工業(yè)，在人力、物力、財力給予重點保證，這是航空工業(yè)能夠飛躍發(fā)展的強大動力。其次，從當時的歷史條件出發(fā)，制訂了從修理發(fā)展到制造的正確方針和積極穩(wěn)妥的計劃，使航空工業(yè)從小到大，迅速壯大。第三，在堅持自力更生的同時，積極爭取蘇聯(lián)的技術(shù)援助和專家的具體指導，卓有成效地提高航空工業(yè)發(fā)展的起點。第四，充分發(fā)揮干部、工人和知識分子的巨大積極性和創(chuàng)造性，真正體現(xiàn)了高度的政治熱情同實事求是的科學態(tài)度緊密結(jié)合。正因為這樣，航空工業(yè)在“一五”寫下 了燦爛的篇章。1958年開始的三年“大躍進”，航空工業(yè)雖然有所前進，但在“左”的錯誤思想指導下，盲目追求高指標、大計劃，大搞快速試制、快速施工，造成了嚴重的質(zhì)量問題。“一年生產(chǎn)、建設，三年返修、加固”，再加上蘇聯(lián)政府撕毀合同，撤走專家，使航空工業(yè)發(fā)展遭到了嚴重挫折。從1961年到1965年，航空工業(yè)堅決貫徹調(diào)整、鞏固、充實、提高的方針，在實際工作中努力糾正“大躍進”中“左”的錯誤，切實整頓產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)管理，縮短基本建設和型號研制戰(zhàn)線，生產(chǎn)逐步恢復， 新飛機陸續(xù)定型投產(chǎn)，原材料和配套產(chǎn)品做到了立足于國內(nèi)，同時開始有計劃地建設科研設計試驗條件。全行業(yè)重新出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的新面貌。從1966年開始的十年“文化大革命”，又使航空工業(yè)遭受了一次空前的大破壞。 林彪反革命集團直接插手航空工業(yè)，瞎指揮，打亂仗，大鋪攤子，亂上型號，搞亂了質(zhì)量管理，嚴重破壞科研與生產(chǎn)秩序，使航空工業(yè)蒙受巨大損失。

1976年10月，黨中央粉碎了“四人幫”，掃清了航空工業(yè)發(fā)展道路上的最大障礙。在此后的兩年中，航空工業(yè)的形勢開始好轉(zhuǎn)。1978年底召開的中共十一屆三中全會，使航空工業(yè)發(fā)展進入了新的歷史時期。全行業(yè)認真消除“左”的錯誤影響，全面開始了調(diào)整、改革、整頓、提高的工作。在改革開放的形勢下，樹立了量力而行，有所作為的指導思想；實行了科研先行、質(zhì)量第一、按經(jīng)濟規(guī)律辦事的方針；進一步提出了產(chǎn)品“更新一代、研制一代、預研一代”的目標；明確了通過“四個轉(zhuǎn)變”，實現(xiàn)“三個突破”的任務，即由單一軍品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向軍民結(jié)合的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，由仿制過渡到自行研制，產(chǎn)品由供應國內(nèi)轉(zhuǎn)為內(nèi)供外銷結(jié)合，由單純依靠行政手段管理轉(zhuǎn)為同時采用經(jīng)濟手段、法律手段進行管理；從而實現(xiàn)在科學研究上有所突破，在發(fā)展民品上有所突破，在擴大出口上有所突破。十幾年來，航空工業(yè)完成了 “更新一代、研制一代”的目標，產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐大大加快，“青黃不接”的狀況明顯改變；民用飛機得到了發(fā)展，民品生產(chǎn)大幅度增長，外貿(mào)出口迅速擴大，經(jīng)濟效益有所提高。所有這些，都有力地促進了航空工業(yè)的發(fā)展。

半個多世紀以來，中國航空工業(yè)的領(lǐng)導體制經(jīng)歷了多次變化，最早是航空工業(yè)局（先后隸屬于中央人民政府重工業(yè)部和第二機械工業(yè)部），后來依次為第三機械工業(yè)部、航空工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、1997年成立航空工業(yè)總公司。1999年7月1日，國防科技工業(yè)體制做出重大改革，航空工業(yè)總公司分為第一集團公司和第二集團公司，從而揭開我國航空工業(yè)發(fā)展的新一頁。中航一集團擁有大中型工業(yè)企業(yè)57家，科研院所31個，從事航空外貿(mào)、IT、科研開發(fā)、物資供銷等直屬專業(yè)公司及事業(yè)單位20個，從業(yè)人員共24萬人，資產(chǎn)總額744億元。主要承擔軍用飛機、民用飛機和航空發(fā)動機、機載設備、武器火控系統(tǒng)的研制生產(chǎn)與銷售。中航二集團擁有工業(yè)企業(yè)、科研院所和其他企事業(yè)單位共81個，包括持股50%的中國航空技術(shù)進出口總公司和中國航空工業(yè)供銷總公司等，員工21萬人，注冊資本126億元，資產(chǎn)總額315億元。研制生產(chǎn)的航空產(chǎn)品包括直升機、運輸機、教練機、強擊機、通用飛機、無人駕駛飛行器等軍民用航空器和相關(guān)發(fā)動機、機載設備等~

概括《中國航空航天大事記》 格式: 時間: 事件:地點 人物 起因 經(jīng)過

舉世矚目的神舟五號飛船將于15日至17日發(fā)射,權(quán)威人士透露,盡管目前氣候變化異常,但不會影響飛船正常升空。按照預定計劃，神舟五號飛船在發(fā)射升天后，預計圍繞地球飛行14圈，然后返回地面，完成中國首次載人航天飛行任務。

在華夏飛天之夢即將成為現(xiàn)實的時候,讓我們回顧一下中國航天事業(yè)所走過的歷程。

1956年3月，國務院制訂《一九五六年至一九六七年科學技術(shù)發(fā)展遠景規(guī)劃綱要(草案)》，其中提出要在十二年內(nèi)使中國噴氣和火箭技術(shù)走上獨立發(fā)展的道路。這標志著中國開始謀劃發(fā)展獨立的航天事業(yè)。

1956年4月，成立中華人民共和國航空工業(yè)委員會，統(tǒng)一領(lǐng)導中國的航空和火箭事業(yè)。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任。這是中國航天事業(yè)最早的領(lǐng)導機構(gòu)（由航空主管部門代管）。同年10月8日，中國第一個火箭導彈研制機構(gòu)——國防部第五研究院成立。

1958年1月，國防部制訂了噴氣與火箭技術(shù)十年(1958～1967年)發(fā)展規(guī)劃綱要。1957年10月蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射之后，錢學森等一些著名科學家建議開展中國衛(wèi)星工程的研究工作。中國科學院負責擬訂了發(fā)展人造衛(wèi)星的規(guī)劃草案，代號為“五八一”任務，成立了 “五八一小組”，議定建立三個設計院。1958年8月，第一設計院成立，同年11月遷往上海，改名為中國科學院上海機電設計院。

1958年4月，在甘肅酒泉開始興建中國第一個運載火箭發(fā)射場，標志著中國航天第一個自主發(fā)射基地的誕生。

1958年5月17日，毛澤東主席在中共八大二次會議上指出：“我們也要搞人造衛(wèi)星?！睆拇?中國航天事業(yè)蓬勃發(fā)展。

1960年2月19日，中國自行設計制造的試驗型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。這是中國研制航天運載火箭征程上的一次重大突破。

1964年4月29日，國防科委向中央報告，設想在1970年或1971年發(fā)射中國第一顆人造衛(wèi)星。

1964年6月29日，中國自行研制的中近程火箭繼1962年3月21日首次試驗失敗之后再次發(fā)射試驗，獲得成功。

1965年，中央專門委員會批準第七機械工業(yè)部制訂的1965～1972年運載火箭發(fā)展規(guī)劃，標志著中國開始正式立項研制航天運載火箭。

1966年11月，“長征一號”運載火箭和“東方紅一號”衛(wèi)星開始立項研制。

1966年12月26日，中國研制的中程火箭首次飛行試驗基本成功。

1968年2月20日，中國空間技術(shù)研究院成立，專門負責研制各類人造衛(wèi)星。

1968年4月1日，中國航天醫(yī)學工程研究所成立，開始進行載人航天醫(yī)學工程研究。

1970年1月30日，中國研制的中遠程火箭飛行試驗首次成功，使中國具備了發(fā)射中低軌人造衛(wèi)星的發(fā)射能力。

1970年4月24日，“東方紅一號”衛(wèi)星在甘肅酒泉航天發(fā)射基地由“長征一號”火箭發(fā)射成功，美妙的“東方紅”樂曲首次響徹在太空。這是中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星，使中國成為世界上繼蘇聯(lián)（1957年10月4日）、美國（1958年1月31日）、法國（1965年11月26日）和日本（1970年2月11日）之后，第五個自主發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。

1971年3月3日，中國發(fā)射了科學實驗衛(wèi)星“實踐一號”。這是中國發(fā)射的第一顆科學試驗衛(wèi)星，衛(wèi)星在預定軌道上工作了八年。此后又陸續(xù)發(fā)射了“實踐二號”、“實踐三號”、“實踐四號”和“實踐五號”，大大推進了中國空間科學的發(fā)展。

1975年11月26日，中國發(fā)射了第一顆返回式遙感衛(wèi)星，衛(wèi)星按預定計劃于當月29日返回地面。這使中國成為世界上繼美國和蘇聯(lián)之后第三個掌握人造衛(wèi)星返回技術(shù)的國家。

1979年，“遠望”1號航天測量船建成并投入使用，使中國成為世界上第四個擁有遠洋航天測量船的國家。此后又先后建成了“遠望”2號、“遠望”3號和“遠望”4號航天測量船。目前我國已形成先進的陸?；教鞙y控網(wǎng)，由北京航天指揮控制中心、西安衛(wèi)星測控中心、陸地測控站、4艘“遠望”號遠洋航天測量船以及連接它們的通信網(wǎng)組成，技術(shù)達到了世界先進水平。

1980年5月18日，中國向太平洋預定海域成功地發(fā)射了遠程運載火箭，標志著中國具備了發(fā)射高軌道人造衛(wèi)星的發(fā)射能力。

1981年9月20日，中國用一枚運載火箭發(fā)射了三顆科學實驗衛(wèi)星，這是中國第一次一箭多星發(fā)射，使中國成為世界上第三個掌握一箭多星發(fā)射技術(shù)的國家。

1984年4月8日，中國第一顆地球靜止軌道試驗通信衛(wèi)星發(fā)射成功。4月16日，衛(wèi)星成功地定點于東經(jīng)125o赤道上空。這次發(fā)射成功，標志著中國掌握了地球靜止軌道衛(wèi)星發(fā)射、測控和準確定點等技術(shù)。

1986年2月1日，中國發(fā)射了第一顆實用地球靜止軌道通信廣播衛(wèi)星。2月20日，衛(wèi)星定點成功。這標志著中國衛(wèi)星通信技術(shù)由試驗階段進入了實用階段。

1988年9月7日，中國發(fā)射了第一顆試驗性氣象衛(wèi)星“風云一號”。這是中國自行研制和發(fā)射的第一顆極地軌道氣象衛(wèi)星。

1990年4月7日，中國自行研制的“長征三號”運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射基地，把美國制造的“亞洲1號”通信衛(wèi)星送入預定的軌道，標志著中國航天發(fā)射服務開始走向國際市場。截至目前，中國已將27顆國外制造的衛(wèi)星成功送入太空，我國在國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務市場中占有了一席之地。

1990年7月16日，“長征”2號捆綁式火箭首次在西昌發(fā)射成功，其低軌道運載能力達9.2噸，為發(fā)射中國載人航天器打下了基礎。

1992年，中國載人飛船正式列入國家計劃開始研制，這項工程后來被命名為“神舟”號飛船載人航天工程。至今，“神舟”號飛船已分別于1999年11月20日、2001年1月10日、2002年3月25日和2002年12月29日成功進行了四次無人試驗發(fā)射，首次載人航天、實現(xiàn)中國人“飛天”夢想的夙愿指日可待。

中國航天發(fā)展史歷程是怎么樣的？

中國航天發(fā)展的四大里程碑：

1、第一個想到利用火箭飛天的人——明朝的萬戶

14世紀末期，明朝的士大夫萬戶把47個自制的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風箏。他最先開始設想利用火箭的推力，飛上天空，然后利用風箏平穩(wěn)著陸。不幸火箭爆炸，萬戶也為此獻出了寶貴的生命。但他的行為卻鼓舞和震撼了人們的內(nèi)心。促使人們更努力的去鉆研。

2、東方紅一號——中國第一顆人造衛(wèi)星

1970 年中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1 號”成功升空！成為了中國航天發(fā)展史上第二個里程碑。

3、載人航天

2003 年10 月15 日，中國神舟五號載人飛船升空，表明中國掌握載人航天技術(shù)，成為中國航天事業(yè)發(fā)展史上的第三個里程碑。

4、深空探測-嫦娥奔月

2007年10月24日18時05分，隨著嫦娥一號成功奔月，嫦娥工程順利完成了一期工程。

此后，神舟九號與天宮一號相繼發(fā)射，并成功對接。

2016年9月15日22時04分09秒，天宮二號空間實驗室在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。

中國航天史是從1956年二月開始的，當時著名科學家錢學森向中央提出《建立中國國防航空工業(yè)的意見》。1956年四月，成立中華人民共和國航空工業(yè)委員會，統(tǒng)一領(lǐng)導了中國的航空和火箭事業(yè)。

聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任，航空工業(yè)委員會的成立標志著中國的航天事業(yè)創(chuàng)業(yè)的開始。

林宗堂什么時候任航空航天工業(yè)部部長

1988年，他是這個部的第一任也是最后一任部長

航空航天工業(yè)部是1988年在航空工業(yè)部與航天工業(yè)部基礎上成立的。1993年部委機構(gòu)精簡時撤銷

林宗棠是唯一一個部長

南方航空工業(yè)集團有限公司領(lǐng)導排位

中國南方航空工業(yè)（集團）有限公司董事長、總經(jīng)理李宗順

中國南方航空工業(yè)（集團）有限公司黨委書記柳蘭姣

董事、副總經(jīng)理彭天祥

黨委副書記、紀律書記、工會主席彭建武

副總經(jīng)理方正

董事、副總經(jīng)理、總會計師黎達明

中國航天大事記

中國于1970年4月24日成功地研制并發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”，成為世界上第五個獨立自主研制和發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。截至2013年12月，中國共研制并發(fā)射了238顆不同類型的人造地球衛(wèi)星，飛行成功率達95%以上。

1999年11月20日至21日，中國成功地發(fā)射并回收了第一艘“神舟”號無人試驗飛船，標志著中國已突破了載人飛船的基本技術(shù)，在載人航天領(lǐng)域邁出了重要步伐。

神舟十號在2013年6月11日17時38分搭載三位航天員飛向太空，將在軌飛行15天，并首次開展我國航天員太空授課活動。飛行乘組由男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平組成，聶海勝擔任指令長。

擴展資料

中國航天發(fā)展目標：

運載火箭進入空間能力和可靠性水平明顯提高；建立長期穩(wěn)定運行的衛(wèi)星對地觀測體系、協(xié)調(diào)配套的全國衛(wèi)星遙感應用體系；建立較完善的衛(wèi)星通信廣播系統(tǒng)，衛(wèi)星通信廣播產(chǎn)業(yè)規(guī)模和效益顯著提高。

分步建立滿足應用需求的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，初步形成衛(wèi)星導航定位應用產(chǎn)業(yè)；初步實現(xiàn)應用衛(wèi)星和衛(wèi)星應用由試驗應用型向業(yè)務服務型轉(zhuǎn)變。實現(xiàn)航天員出艙活動及航天器交會對接；實現(xiàn)繞月探測；空間科學研究取得重要原創(chuàng)性成果。

參考資料來源：百度百科-中國航天

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