【簡介：】航空口岸現(xiàn)在受世界經(jīng)濟(jì)蕭條，或者直接說世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，貿(mào)易戰(zhàn)開打，業(yè)務(wù)量受到很大的影響。目前航空口岸除了一些免稅業(yè)務(wù)，包括跨境電商，還有一些投資價值外，個人認(rèn)為，利用國內(nèi)

航空口岸現(xiàn)在受世界經(jīng)濟(jì)蕭條，或者直接說世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，貿(mào)易戰(zhàn)開打，業(yè)務(wù)量受到很大的影響。目前航空口岸除了一些免稅業(yè)務(wù)，包括跨境電商，還有一些投資價值外，個人認(rèn)為，利用國內(nèi)的制造業(yè)優(yōu)勢，走國外保稅區(qū)，定制小家電是不錯的貿(mào)易投資渠道。同時，航空傳統(tǒng)的客運(yùn)，貨運(yùn)盈利性都較差，除了一些打著航空小鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)園，實際還是做地產(chǎn)盈利還好一些，這些商業(yè)模式都存在或多或少的問題。還有一條路可謂另辟蹊徑，可以利用國內(nèi)一些航空公司客機(jī)改裝資質(zhì)，建設(shè)通航園區(qū)，投資報廢飛機(jī)改裝貨機(jī)賬目，上游對接航空產(chǎn)業(yè)，中游支撐制造業(yè)，下游聯(lián)動航空旅游和物流，兼顧航空飛行員培訓(xùn)，可以形成產(chǎn)業(yè)鏈上的閉環(huán)。建議按照這一思路去規(guī)劃和整合項目資源。