【簡介：】近年來，我國民航基礎設施大幅擴容?！笆濉睍r期，境內民航頒證機場增至241個，比2012年新增58個，形成京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級機場群，建成北京、上海、廣州、西

近年來，我國民航基礎設施大幅擴容。“十三五”時期，境內民航頒證機場增至241個，比2012年新增58個，形成京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級機場群，建成北京、上海、廣州、西安等十大國際航空樞紐，旅客吞吐量千萬級機場達39個，三千萬級機場已有11個，現(xiàn)代化國家綜合機場體系基本建立。

機場更多，航線更密。截至2020年，全國航線達到5581條，比2012年增加3124條，增幅達120%。

目前，我國民航運輸總周轉量、旅客周轉量、貨郵周轉量均已位居世界第二，航空服務覆蓋全國92%的地級行政區(qū)、88%的人口和93%的經濟總量。

2020年，民航行業(yè)完成運輸總周轉量798.5億噸公里，相比2019年減少了494.7億噸公里，增長率為-38.3%。國內航線完成運輸總周轉量587.7億噸公里，其中港澳臺航線完成3.2億噸公里，國際航線完成運輸總周轉量210.8億噸公里。2020年我國航空運輸總周轉量。

> 中航金網（北京）

中航金網（北京）電子商務有限公司（ eCATIC ）成立于 2005 年 4 月 29 日，位于北京經濟技術開發(fā)區(qū)，是中國航空技術國際控股有限公司全資子公司。中航金網承擔著中國航空工業(yè)集團公司電子商務平臺暨中國航空工業(yè)供求信息平臺（亦稱中航交易網）的運營工作，承擔著中國航空工業(yè)所屬企業(yè)電子商務應用推廣工作，承擔著中國航空技術國際控股有限公司電子商務平臺的建設、維護工作。公司依托強大的航空背景以及市場、技術、人才等方面優(yōu)勢，開展以電子商務為核心的多種業(yè)務。 中國航空技術國際控股有限公司（過去簡稱中航技）創(chuàng)建于 1979 年 , 是中國航空工業(yè)集團公司絕對控股 ，以航空產品與技術進出口為核心業(yè)務的綜合性大型企業(yè)。其總部設在北京，擁有 7 個專業(yè)公司， 10 個地區(qū)公司和 56 個駐外機構。整合后的中航國際覆蓋國際航空、貿易物流、地產服務和工業(yè)投資四大業(yè)務領域。其中，國際航空包括民機銷售、國際合作、轉包生產、全球采購、招投標與電子商務；貿易物流包括成套設備、高技術產品、百貨零售和現(xiàn)代物流；地產業(yè)務服務包括商業(yè)、住宅、工業(yè)地產、國際工程以及酒店及物業(yè)的連鎖經營；工業(yè)投資包括天馬液晶、深南印刷線路版、飛亞達手表、斯巴克音響等電子制造及船舶制造和鉀、磷、煤等礦產資源開發(fā)。 重組整合后的中航國際旗下目前有六家上市公司，A股和H股各三家，分別是深天馬（000050）、中航地產（000043）、飛亞達（000026）、國際控股（0232.HK）、中油節(jié)能（0260.HK）、深圳中航（0161.HK）。此外，還有一家擬上市公司天虹商場。中航國際目前資產規(guī)模500多億元，2008年的銷售收入為300億元左右，根據(jù)中航國際的規(guī)劃，到2017年要實現(xiàn)營收2500億元，占集團總收入的四分之一，除了并購其他企業(yè)，還要充分挖掘現(xiàn)有的四大業(yè)務板塊。

中國東航現(xiàn)在估值?中國東航有長期投資的價值嗎?中國東航最新頭條分析...

然而就在十一黃金周過后，民航業(yè)也隨之進入了冬天，行業(yè)幾個月內都會處于不景氣狀態(tài)，中國東航航空業(yè)務也難以避免，同樣很慘淡，這只股票到底怎么樣，是否具備投資的價值呢，下面我來仔細地分析分析。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領?。簩毑刭Y料！機場航運行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術模式領先的互聯(lián)網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅游服務、地面服務。中國東航曾榮膺最具價值中國品牌前50強、中國最佳航空公司獎、TTG最佳中國航空公司獎等榮譽。

簡單介紹東航航空后，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。

亮點一：區(qū)位優(yōu)勢明顯

在國有控股三大航空公司占有一席之地，上海是中國東航的總部和運營主基地。由于在國內占據(jù)著重要的經濟地位，同時也是國際航運中心，上海始終跟亞太和歐美地區(qū)有著相當緊密的經貿聯(lián)系，擁有豐富的兩小時飛行圈資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢顯很顯著。

亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作伙伴

中國東航一直在加強樞紐建設，構筑輻射全國、通達全球的航線網絡布局，持續(xù)強化服務品質，改善旅客服務體驗，在航空方面上，為全球旅客提供延伸服務及優(yōu)質的運輸服務。中國東航強化了與世界知名航空公司的業(yè)務合作，在與達美和法荷航開展資本業(yè)務深度融合的背景下，升級為更加穩(wěn)固的全面商務合作關系，合力打造中美、中歐干線市場。由于篇幅受限，更多關于東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

通過IATA發(fā)布的最新全球航空定期運輸數(shù)據(jù)顯示的結果可以看出，2036年全球航空將會有78億人次的客運量：全球的航空客運市場重心也在往東部調整，中市場屬于重點發(fā)展區(qū)域，亞太地區(qū)即將成為推動需求增長的最大主力。2036年，亞太地區(qū)新增旅客預計將達到21億人次，可以輸送35億人次的客運總量。

而如今，因為國內疫情防控措施十分有效，在全球，中國民航是最先觸底反彈，從2020年第二季度以后，行業(yè)生產運輸規(guī)模取得穩(wěn)定增長，各項指標恢復程度在全球處于領先地位。復蘇進度上，國內航線客運量復蘇較國際航線快，國內航線客運量出行需求已經進入恢復期。

總的看下來，由于我國疫情已經被控制，國內的航線慢慢恢復到之前，中國東航作為中國三大國有頂梁柱航空公司中的一個，極有可能得到進一步的發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

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