【簡介：】機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、發(fā)動機(jī)這五大部件都是國產(chǎn)。
機(jī)身--洪都、成飛、西飛、航天海鷹
機(jī)身分為機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身、中后機(jī)身、后機(jī)身前段、后機(jī)身后段和艙門。
機(jī)
機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、發(fā)動機(jī)這五大部件都是國產(chǎn)。
機(jī)身--洪都、成飛、西飛、航天海鷹
機(jī)身分為機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身、中后機(jī)身、后機(jī)身前段、后機(jī)身后段和艙門。
機(jī)頭--成飛民機(jī)
C919大客機(jī)的機(jī)頭部件是由中航工業(yè)成飛民機(jī)生產(chǎn)的。2014年7月31日，C919首架機(jī)機(jī)頭部段在成都下線。
前機(jī)身--洪都
航空工業(yè)洪都是C919大客機(jī)前機(jī)身和中后機(jī)身的唯一供應(yīng)商，工作量占機(jī)身制造總工作量的25%。目前洪都公司正致力于成為國產(chǎn)大客機(jī)的第二總裝和試飛基地。
中機(jī)身（包括中央翼盒）--中航工業(yè)西飛
C919大客機(jī)的中機(jī)身部段（包括中央翼盒）是在在中航工業(yè)西飛生產(chǎn)的。中機(jī)身部段是機(jī)翼與機(jī)身連接的部段，全長5.99m，寬3.96m，由中機(jī)身筒段、龍骨梁、中央翼等組成，是全機(jī)結(jié)構(gòu)載荷傳遞的中樞，其重要性和難度不言而喻。西飛是我國軍用大飛機(jī)生產(chǎn)基地，有能力來生產(chǎn)這個關(guān)鍵大部件。
中后機(jī)身--洪都
前面說了，前機(jī)身和中后機(jī)身都是由洪都制造。2014年9月，洪都公司完成C919首架機(jī)的中后機(jī)身交付。
后機(jī)身前段--沈飛民機(jī)
后機(jī)身后段--航天海鷹
C919大客機(jī)首架機(jī)后機(jī)身后段由中國航天科工三院航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司制造的。后機(jī)身后段是水平尾翼等的安裝區(qū)，大量使用復(fù)合材料，全長2.35米，重約260kg。
飛機(jī)艙門--洪都
C919首架機(jī)前艙門、后艙門和應(yīng)急離機(jī)門也是由中航工業(yè)洪都承制。
機(jī)翼--西飛
C919的機(jī)翼是由中航工業(yè)西飛裝配的。此外機(jī)翼后緣外側(cè)的副翼也是西飛制造的，復(fù)合材料用量達(dá)到了80%。
尾翼--沈飛、上飛等
尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼。
垂直尾翼--沈飛民機(jī)
C919首架機(jī)垂直尾翼是由中航沈飛民機(jī)研制完成的。垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵，除重要的連接接頭為鈦合金零件外，絕大部分零部件使用復(fù)合材料。
水平尾翼--上飛等
水平尾翼由上海飛機(jī)制造公司承擔(dān)全部零件工裝制造、全部金屬零件生產(chǎn)和大部分復(fù)合材料零件生產(chǎn)工作，同時還得到哈飛、成飛民機(jī)等的大力支持。
起落架--利勃海爾中航起
利勃海爾中航起航空（長沙）有限責(zé)任公司，是由中航飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司與德國利勃海爾宇航林登貝格公司共同組建，為C919和ARJ21生產(chǎn)起落架。
發(fā)動機(jī)--CFM國際公司、中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)
LEAP-X1C--CFM國際公司
LEAP-X1C發(fā)動機(jī)是由美國通用電氣與法國賽峰集團(tuán)合資的CFM國際公司研制的渦扇發(fā)動機(jī)，是C919當(dāng)前使用的發(fā)動機(jī)。
CJ1000A--中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)
CJ1000A是中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)正在研制的，將來配裝單通道干線客機(jī)的大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，也就是將來C919使用的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。
總裝--上飛
上海飛機(jī)制造有限公司是C919總裝制造中心。上飛公司前身上海飛機(jī)制造廠，曾經(jīng)研制了我國第一款大客機(jī)運(yùn)10，后來還曾與美國麥道公司合作生產(chǎn)MD82/83飛機(jī)，在民用客機(jī)制造組裝方面有一定的基礎(chǔ)和經(jīng)驗。
總裝下線
C919的首飛是我國大型民用客機(jī)的一個歷史性突破，在這里要向C919的締造者們致敬！雖說還有一些關(guān)鍵部件還需進(jìn)口，但請大家給中國航空人一些時間，相信我們會越做越好！
