【簡介：】2008年計劃發(fā)射15枚火箭，17顆衛(wèi)星和一艘飛船的航天計劃。

中國航天下一個時期是重點跨越時期，將重點實施以載人航天工程、月球探測工程、新一代大運載火箭研制為代表的“

2008年計劃發(fā)射15枚火箭，17顆衛(wèi)星和一艘飛船的航天計劃。

中國航天下一個時期是重點跨越時期，將重點實施以載人航天工程、月球探測工程、新一代大運載火箭研制為代表的“二二一”工程。

“二二一”工程首個“二”即載人航天工程和月球探測工程，次“二”包括高分辨率對地觀測系統(tǒng)和二代導航定位系統(tǒng)，“一”即研制新一代大型運載火箭。

載人航天工程方面，將實現航天員出艙活動及空間飛行器交會對接重大技術突破，建立具有一定應用規(guī)模的短期有人照料、長期在軌自主飛行的空間實驗室，為中國載人太空活動奠定基礎。

月球探測工程領域，“十一五”期間實現繞月探測任務，對地月空間環(huán)境進行探測，進一步實施“繞、落、回”三步走戰(zhàn)略，使中國具備開發(fā)利用月球資源能力，掌握開展深空探測關鍵技術，為進一步探索深空奠定基礎。

建設高分辨率對地觀測系統(tǒng)要在現有對地觀測系統(tǒng)穩(wěn)定服務基礎上，針對國民經濟各領域發(fā)展需求，利用十到十五年時間，發(fā)展基于衛(wèi)星、飛機、平流層飛艇的先進高分辨率對地觀測系統(tǒng)。建立覆蓋全球天空地一體化高空間、高時間和高光譜分辨率的全天候、全天時對地觀測系統(tǒng)，全面提升國家對地觀測系統(tǒng)整體能力。

二代衛(wèi)星導航系統(tǒng)工程要在二○一○年前，建成覆蓋中國及周邊地區(qū)，具有報文通信能力和一定抗干擾能力，并能向全球擴展的區(qū)域衛(wèi)星導航系統(tǒng)。二○二○年建成由靜止軌道衛(wèi)星和非靜止軌道衛(wèi)星組成的衛(wèi)星導航系統(tǒng)及相應的地面站和用戶終端。

新一代大運載火箭方面，計劃用六到八年時間完成五米直徑運載火箭的研制，具有無毒無污染、低成本、高可靠、任務適應性強等特點，其近地軌道運載能力覆蓋十到二十五噸，地球同步轉移軌道運載能力覆蓋六至十四噸，滿足中國航天事業(yè)后續(xù)發(fā)展需要。

中國航天近幾年及未來的發(fā)展規(guī)化有什么？

建立無人空間站、建立有人工作的空間站、登上月球、發(fā)射登陸火星探測器！

求: 神舟系列載人航天的總體規(guī)劃

神舟一號（1999年11月20日）－第一次測試飛行，成功實現天地往返。
神舟二號（2001年1月9日）－第一艘正樣無人飛船。飛行試驗的主要目的是，對工程總體和各系統(tǒng)從發(fā)射到運行、返回、留軌的全過程進行考核，檢驗總體技術方案和各系統(tǒng)技術方案的正確性與匹配性，取得與載人飛行有關的數據和科學實驗數據。
神舟三號（2002年3月25日）－飛行試驗的主要目的是，考核火箭逃逸功能、控制系統(tǒng)冗余、飛船應急救生、自主應急返回、人工控制等功能。這次任務載有模擬宇航員。
神舟四號（2002年12月29日）－無人狀態(tài)下全面考核的一次飛行試驗。飛行試驗的主要目的是，為確保航天員絕對安全，進一步完善和考核火箭、飛船、測控系統(tǒng)的可靠性。
神舟五號（2003年10月15日）－首次成功載人飛行。承載宇航員楊利偉圍繞地球十四圈。
神舟六號（2005年10月12日）—首次進行多人多天的航天飛行，承載的宇航員是費俊龍和聶海勝。

神舟七號(2008年9月)計劃承載三名太空人進入太空，并進行出艙行走(又稱太空漫步)。
神舟八號(2009年)計劃成為空間站的一部分。
神舟九號（2009年）晚于神舟八號一個月發(fā)射，將與神八對接，成為太空站的實驗艙。
神舟十號（2009年）晚于神舟九號一個月發(fā)射，載人，用于短期管理空間站。