【簡介：】2002年11月4日，珠海。中國第四屆航空航天博覽會上，“神舟”飛船實物模型和返回艙實物首次展出，成為博覽會上最耀眼的明星。
盤馬彎弓，蓄勢待發(fā)。這是中國載人航天工程在世人面前

2002年11月4日，珠海。中國第四屆航空航天博覽會上，“神舟”飛船實物模型和返回艙實物首次展出，成為博覽會上最耀眼的明星。

盤馬彎弓，蓄勢待發(fā)。這是中國載人航天工程在世人面前的一次充滿自信的亮相，預示著中國航天員走向太空的日子為期不遠。

夢圓飛天，指日可待。然而，有誰能夠想到，就在這塊偎倚著珠江的南粵土地上，90年前曾經(jīng)上演了中國人走向天空的悲壯一幕———1912年8月25日，中國第一位飛機設計師和飛行家馮如在廣州燕塘作飛行表演時不幸失事，時年29歲。臨終前，馮如囑咐他的助手們：“吾死之后，爾等勿因是而失其進取之心！”

這是第一位中國近代飛天先驅留給炎黃子孫的殷殷囑托。然而，那是一個怎樣的時代??！山河破碎、主權淪落、積貧積弱、國將不國?？萍悸浜?、腐朽衰敗的舊中國，扼殺了多少中國飛天志士的進取精神。

中國的近代航空事業(yè)始見于清朝末年。1840年鴉片戰(zhàn)爭之后，國門洞開，西方的科技知識涌入閉關自守的千年古國，現(xiàn)代航空知識也隨之傳入，一些有識之士開始摸索中國自己的飛天道路。

1887年，天津武備學堂數(shù)學教習華蘅芳自行設計制造出了中國第一個氫氣球。1910年，留日歸來的李寶、劉佐成在北京南苑建立了飛機制造廠棚，并于次年 4月造出了一架飛機，在試飛時因發(fā)動機故障而墜毀。

繼馮如之后，中國其他著名的航空先驅者，還有創(chuàng)造了水上飛機世界飛行高度紀錄、后回國籌建廣東航空學校的譚根以及造出了由宋慶齡隨機試飛成功的“ 樂士文”號的楊仙逸等。

在眾多先行者的不懈努力下，舊中國陸續(xù)成立了一些飛機修理廠、飛機制造廠，開始仿制國外飛機，但許多重要部件則完全依賴于進口國外成品，當時中國使用的絕大部分飛機都是從國外購買的。在連年戰(zhàn)亂中，這些星星點點的航空工業(yè)也幾乎毀于戰(zhàn)火，蕩然無存。

迎著凄風苦雨，中國的飛天之翼在艱難地揮動。國內成立了一些航空學校和飛行訓練機構，更有少數(shù)留學生負笈海外，錢學森便是其中的佼佼者。

1935年，24歲的錢學森遠渡重洋，赴美國求學，在世界力學大師馮·卡門的指導和合作下，錢學森開始了高速飛機的氣動力學、固體力學、火箭和導彈的研究，成為與馮·卡門齊名的著名科學家。

然而，錢學森清楚地知道，美國只是他人生的一個驛站，遙遠的祖國才是他永遠的家園。在美國，他將風洞原理應用于風車發(fā)電的實例計算中，選取的高度是從海平面起到海拔8公里以上，這正是他的祖國———中國的自然條件。

腐敗的國民黨政府讓他痛感報國無門。1948年新中國成立在即，錢學森欣喜若狂，開始了緊張的歸國準備。然而，美國當局動用了可能的全部手段，無論如何不讓錢學森回國，因為“他太有價值了，在任何情況下都抵得上3至5個師的兵力”。

1950年9月7日，美國當局以莫須有的罪名將錢學森逮捕。面對檢察官的無理指責，錢學森擲地有聲地回答：“知識是我個人的財產(chǎn)，我有權給誰就給誰！”

在錢學森的長期抗議和祖國外交斗爭的巨大壓力下，美國當局不得不同意錢學森回國。1955年9月17日，錢學森登上了歸國的航船。

●從“東方紅”一號，到“神舟”飛天，中華民族邁著雄健的腳步，在浩瀚的天宇上趟出一條條令世人景仰的“飛天之路”

現(xiàn)代篇：飛天之路多壯麗

雄雞一唱天下白，飛天一夢逾千年。新中國的成立，炎黃子孫決心實現(xiàn)飛天夢。

1956年，錢學森提出《建立我國國防航空工業(yè)意見書》，最先為中國火箭和導彈技術事業(yè)的建立與發(fā)展上書中央領導人。后來，錢學森又首次提到了“航天 ”這個新名詞。他建議，人類在大氣層以外的飛行活動，稱為“航天”；而在大氣層以內的飛行活動，稱為“航空”。他還說，他提出“航天”這個名詞，是受到毛主席的詩句“巡天遙看一千河”的啟發(fā)。

1957年10月4日，前蘇聯(lián)發(fā)射了人類第一顆人造地球衛(wèi)星。在離莫斯科兩千多公里的哈薩克大荒原上，隨著一聲沉悶的轟鳴，一枚頂上載著一個直徑58厘米鋁制圓球的火箭，夢幻般地升上了星空。從這一天起，人類開始了挺進太空的歷程。

這一消息，震動了最早具有飛天夢想的中國人。1958年5月17日，毛澤東在中共八大二次會議上，揮動著扭轉乾坤的大手：“我們也要搞人造衛(wèi)星！”

1970年4月24日，隨著西北戈壁灘的一聲巨響，“東方紅”一號載著中華民族的飛天夢徐徐升空……

這是中華民族向太空進軍的第一聲禮炮。此后，我國又掌握了衛(wèi)星回收、一箭多星、同步定點等新技術，測繪型返回衛(wèi)星、新型返回式遙感衛(wèi)星、地球靜止軌道通信衛(wèi)星、太陽同步軌道和地球同步軌道氣象衛(wèi)星、傳輸型對地遙感資源衛(wèi)星、導航衛(wèi)星、海洋衛(wèi)星等相繼翱翔太空。

在舉國歡慶“東方紅”的時候，中國的科學家們又提出一鼓作氣載人飛天。但是由于種種原因，中國的載人飛天夢想最終塵封在一張張構思草圖中……

1986年3月，由鄧小平同志倡導制定的《高技術研究發(fā)展計劃綱要》，把載人航天技術的預先研究工作列為重點發(fā)展項目。

1992年對于中國航天事業(yè)來說，是值得永遠記住的一年。這年1月，中共中央作出了發(fā)展中國載人航天工程的戰(zhàn)略決策。

短短10年間，我國載人航天工程取得了突破性進展，科研人員相繼攻克了環(huán)境控制、生命保障等一系列尖端核心技術。飛船有效載荷應用中心、現(xiàn)代化的航天發(fā)射場、航天測控網(wǎng)、飛船著陸場相繼建成。

1999年11月20日6時30分，“長征”二號F型運載火箭托舉著中國的“神舟” 一號騰空而起，奔向太空，留下了中國載人試驗飛船的第一條航跡。經(jīng)過21小時 11分鐘的太空飛行，“神舟”一號順利返回地球，中國載人航天工程首次飛行試驗取得圓滿成功。

2001年1月10日，“神舟”二號無人飛船發(fā)射升空，按照預定軌道在太空飛行近7天、環(huán)繞地球108圈后返回。這是新世紀全世界第一次航天發(fā)射，標志著中國載人航天事業(yè)邁出了可喜的一步。

2002年3月25日，“神舟”三號無人飛船成功發(fā)射并于4月1日順利返回。這是中國發(fā)射的第一艘完全處于載人狀態(tài)的正樣無人飛船，表明中國載人航天已掌握了天地往返等一系列關鍵技術。

2002年12月30日，“神舟”四號無人飛船起航，10多分鐘后成功進入太空預定軌道。這是中國載人航天工程在無人狀態(tài)下考核最全面的一次飛行試驗……

歷史的時鐘，終于執(zhí)著而堅定地走到了2003年的金秋，中國第一艘載人宇宙飛船蓄勢待發(fā)。

●從載人航天，到建立空間站，到登上月球……中華民族的飛天之路未有窮期，浩瀚深邃的宇宙間必將留下中華兒女更輝煌的足跡

未來篇：飛天之路多漫長

仰望“神舟”，中國航天人的耳畔回響著一個外國人的聲音。1988年5月份，人類第一位登上月球的美國宇航員阿姆斯特朗訪問中國，他在演講時，有兩句自問自答式的開場白：“人類第一位向往飛向月球的是誰？是中國古代的一位美麗姑娘。人類第一個登上月球的是誰？是一位美國人。那個美麗的中國姑娘就是嫦娥，那個美國人就是我。我向月球跨了一小步，人類向前跨了一大步?！?/p>

阿姆斯特朗講的是事實，但中國航天科學家們聽了別有一番滋味。在中華民族向太空挺進的日日夜夜，世界先進國家比我們走得更快、更遠……

2000年11月22日，國務院新聞辦公室發(fā)表《中國的航天》白皮書，宣布中國將開展以月球探測為主的深空探測的預先研究。次年，國家航天局公布了《中國航天“十五”發(fā)展綱要》，披露了部分即將上馬的重大航天項目，向世人展現(xiàn)了一幅令人神往的中國飛天遠景寫意圖。

載人航天計劃宏偉。根據(jù)我國載人航天工程計劃，航天員飛天將經(jīng)歷“三部曲”?！吧裰邸蔽逄杻H僅是第一步，意義在于實現(xiàn)載人航天的歷史性突破。第二步除繼續(xù)進行對地觀測和空間試驗外，要重點完成出艙活動、交會與對接試驗和發(fā)射長期自主飛行、長期有人照料的空間實驗室，盡早建成我國完整配套的空間工程大系統(tǒng)，解決我國一定規(guī)模的空間應用問題。第三步是建造更大的長期有人照料的空間站。

新型火箭即將長征。曾將遐邇聞名的“東方紅”衛(wèi)星、“澳星”、“神舟” 號飛船發(fā)射升空的中國“長征”系列運載火箭，對中國航天事業(yè)勞苦功高?！笆濉逼陂g，乃至今后20年內，重量大于4噸甚至5噸的大型衛(wèi)星將占到國內外衛(wèi)星發(fā)射市場的62％，我國新型火箭的研制已經(jīng)啟動。我國新一代火箭系列由3個模塊加上現(xiàn)有技術組成，通過模塊間的組合，可像搭積木一樣形成一個火箭新家族。無論是發(fā)射大衛(wèi)星還是小衛(wèi)星，無論是一箭單星還是一箭多星，只要輕松地挪動一下“積木”，便可將各種重量級的衛(wèi)星送入不同軌道，可靠性指標達到國際先進水平，構成系列化型譜，使其躋身于國際一流行列。

月球探測揚帆起航。在1997年，楊嘉墀、王大珩、陳芳允3位院士就以“863 ”計劃的名義發(fā)表了《我國月球探測技術發(fā)展的建議》，1998年專家組通過了“ 月球探測機器人總體方案設計及關鍵技術分解”的立項研究，拉開了我國月球車研究的序幕。

展望當今世界，一個新的月球探測熱潮已經(jīng)到來。美國不久前提出“重返月球”，宣布了“新前鋒月球探測計劃”，明確今后的深空探測以月球為主；歐洲空間局則計劃在2020年之前分4個階段進行月球探測，最后將完成月球基地建設，航天員進駐永久性月球基地，年內將發(fā)射首顆月球探測器。此外，日本、印度也提出了自己的探月計劃，甚至連美國的一些私人公司也加入了探月熱潮，計劃發(fā)射探測器……面對激烈的空間科技競爭，中國人的腳步不僅不能停下，還要快馬加鞭，迎頭趕上。