【簡介：】隨著十一黃金周結(jié)束之后，那么民航業(yè)提前步入冬天，將會經(jīng)歷幾個月的運輸?shù)?，中國東航航空業(yè)務(wù)一樣相當(dāng)慘淡，這只股票是否優(yōu)秀，是不是值得投資，現(xiàn)在我就來詳細分析分析。在開始分析

隨著十一黃金周結(jié)束之后，那么民航業(yè)提前步入冬天，將會經(jīng)歷幾個月的運輸?shù)荆袊鴸|航航空業(yè)務(wù)一樣相當(dāng)慘淡，這只股票是否優(yōu)秀，是不是值得投資，現(xiàn)在我就來詳細分析分析。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領(lǐng)取：寶藏資料！機場航運行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機隊。中國東航的主要服務(wù)為客運服務(wù)、貨運服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國東航曾榮膺最具價值中國品牌前50強、中國最佳航空公司獎、TTG最佳中國航空公司獎等榮譽。

簡單介紹東航航空后，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。

亮點一：區(qū)位優(yōu)勢明顯

身為國有控股三大航空公司里面的一個，中國東航的總部和運營主基地坐落于國際特大型城市--上海。因為同時屬于中國的重要經(jīng)濟中新和國際航運中心，上海與亞太和歐美地區(qū)一直有著十分緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，兩小時飛行圈有極其充沛的資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位上的好處很顯然。

亮點二：加強樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴

中國東航堅持加強樞紐建設(shè)，輻射全國、通達全球的航線網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)打造成功了，促進服務(wù)品質(zhì)的提高，優(yōu)化旅客服務(wù)體驗，對于全球旅客來說，可以享受到舒適的航空運輸服務(wù)及延伸服務(wù)。中國東航與世界知名航空公司深化合作，因為跟達美和法荷航資本業(yè)務(wù)展開了進一步合作，全面商務(wù)合作關(guān)系得到了更加穩(wěn)固的優(yōu)化升級，合力打造中美、中歐干線市場。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報告和風(fēng)險提示，我整理在這篇研報當(dāng)中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

從IATA發(fā)布的最新全球航空定期運輸數(shù)據(jù)顯示能夠得知，2036年全球航空客運量將達78億人次：全球航空客運市場慢慢的傾向東部地區(qū)，并且主要發(fā)展中市場，亞太地區(qū)即將成為不斷地推動需求的增長的主要區(qū)域。估計2036年在亞太地區(qū)會有21億人次新增旅客，實現(xiàn)35億人次的客運總量。

而現(xiàn)在，因為國內(nèi)疫情防控措施實施的非常好，中國民航在全球率先觸底反彈，自2020年第二季度以來行業(yè)生產(chǎn)運輸規(guī)模穩(wěn)健回升，各項指標(biāo)恢復(fù)程度全球領(lǐng)先。國內(nèi)航線客運量在復(fù)蘇進度上快于國際航線，可以說國內(nèi)航線客運量出行需求已經(jīng)步入恢復(fù)期。

總而言之，隨著我國疫情的控制，國內(nèi)的航線一天天回暖，作為中國三大國有中堅航空公司之一的中國東航，有望得到進一步發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

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中國航空貨運發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢

2019年我國民航運輸保持持續(xù)增長態(tài)勢――2019年貨郵運輸量超過750萬噸

隨著中國民用航空業(yè)的發(fā)展，尤其是民航貨運的進步，我國民航貨郵運輸量不斷提高。2012-2019年，民航貨郵運輸量復(fù)合年增長率約4.7%。據(jù)民航局統(tǒng)計快報統(tǒng)計，2019年全行業(yè)完成貨郵運輸量753.2萬噸，同比增長2.1%。

不僅民航業(yè)貨運的貨郵運輸量保持持續(xù)增長，貨郵周轉(zhuǎn)量也在不斷提高，且增速高于貨郵運輸量。2012-2019年，我國民航全行業(yè)貨郵周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步提升，增幅呈現(xiàn)下降趨勢。2019年全行業(yè)完成貨郵周轉(zhuǎn)量263.20億噸公里，同比增長0.3%。

機場貨郵業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長――東部地區(qū)機場貨郵吞吐仍占主導(dǎo)

我國民用運輸機場貨郵吞吐量逐年提高。2012-2019年，貨郵吞吐量累計增長36.5%。2019年全國民航運輸機場完成貨郵吞吐量1709.6萬噸，同比增長2.1%。

我國航空物流業(yè)發(fā)展前景預(yù)測――短期內(nèi)受壓，長期前景樂觀

2019年底，中美達成第一階段貿(mào)易協(xié)定，將利好2020年我國航空貨運發(fā)展，但由于受2020年中國春節(jié)期間新冠肺炎的爆發(fā)，預(yù)計對2020年一季度航空貨運發(fā)展帶來影響。

根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)基本保持在49%-51%之間。2020年2月份，受新冠肺炎疫情沖擊，中國采購經(jīng)理指數(shù)明顯回落，大幅下降為35.7%，比2020年1月下降14.3個百分點。隨著黨中央、國務(wù)院統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，目前企業(yè)復(fù)工率回升較快，生產(chǎn)經(jīng)營活動正有序恢復(fù)。

2020年3月9日，國際原油期貨價格暴跌至每桶31美元，較前一日下降至少30%，創(chuàng)下1991年以來的最大單日跌幅。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，2020年第一季度受益于油價大跌，航空貨運公司運營成本大幅下降，將部分抵消疫情對我國航空物流的影響，預(yù)計2020年我國航空貨郵運輸增速可能下降至2%，即2020年航空貨郵運輸量預(yù)計約768萬噸，隨著疫情得到控制，航運物流行業(yè)回暖，到2025年，我國航空貨運市場貨物運輸量有望達到935萬噸。

――以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》。