【簡介：】航空活動(dòng)項(xiàng)目有飛行運(yùn)動(dòng)、航空模型運(yùn)動(dòng)、熱氣球運(yùn)動(dòng)等。具體如下
1、飛行運(yùn)動(dòng) 是飛行員駕駛本身推進(jìn)的飛機(jī)進(jìn)行飛行的一項(xiàng)航空運(yùn)動(dòng)。飛行運(yùn)動(dòng)誕生于20世紀(jì)初。自1903年美國

航空活動(dòng)項(xiàng)目有飛行運(yùn)動(dòng)、航空模型運(yùn)動(dòng)、熱氣球運(yùn)動(dòng)等。具體如下

1、飛行運(yùn)動(dòng) 是飛行員駕駛本身推進(jìn)的飛機(jī)進(jìn)行飛行的一項(xiàng)航空運(yùn)動(dòng)。飛行運(yùn)動(dòng)誕生于20世紀(jì)初。自1903年美國的賴特兄弟第 1次成功地完成有動(dòng)力、能續(xù)航、能操縱的飛機(jī)以來，飛行運(yùn)動(dòng)有了極大的發(fā)展。

2、航空模型運(yùn)動(dòng) 是以放飛、操縱自制的航空模型進(jìn)行競(jìng)賽和創(chuàng)紀(jì)錄飛行的一項(xiàng)航空運(yùn)動(dòng)(見航空模型運(yùn)動(dòng))。

3、氣球運(yùn)動(dòng) 是駕駛氣球升空飛行的一項(xiàng)航空運(yùn)動(dòng)。最早的氣球運(yùn)動(dòng)是用充氫氣的氣球進(jìn)行的。在發(fā)現(xiàn)了比較穩(wěn)定安全的氦氣以后又出現(xiàn)了以氦氣充氣的氣球運(yùn)動(dòng)。以氫氣、氦氣充氣的氣球作為運(yùn)動(dòng)飛行從來沒有普及過，它的昂貴價(jià)格和飛行時(shí)所占用的眾多人力阻礙了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的開展。

發(fā)展

現(xiàn)在，航空運(yùn)動(dòng)的作用和意義愈來愈引起世界各國的重視，60多個(gè)國家在大力開展這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。美國、蘇聯(lián)、英國、德意志聯(lián)邦共和國。

?德意志民主共和國、?波蘭、捷克斯洛伐克、法國、?羅馬尼亞、?南斯拉夫、意大利、瑞士、澳大利亞、日本、瑞典、加拿大等國是當(dāng)前開展航空運(yùn)動(dòng)比較發(fā)達(dá)的國家。

根據(jù)業(yè)務(wù)范圍不同,民用航空可分為？

民用航空的類別分為公共航空運(yùn)輸和通用航空。二者各自的作用如下：

1、公共航空運(yùn)輸以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，在運(yùn)輸量方面和其他運(yùn)輸方式比較少，但由于快速、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)哪芰案咝б?，航空運(yùn)輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升，在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中和國際交往上發(fā)揮著不可替代的、越來越大的作用。

2、通用航空包羅多項(xiàng)內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、航空科研和探險(xiǎn)、航空體育運(yùn)動(dòng)及飛行訓(xùn)練等領(lǐng)域提供航空活動(dòng)，甚至完成許多以前無法進(jìn)行的工程，如海上采油。

民用航空由3大部分組成

1、政府部門

即中國民用航空局，其前身為中國民用航空總局，于2008年3月改為中國民用航空局。涉及國家主權(quán)和交往的事務(wù)多，要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個(gè)國家都設(shè)立獨(dú)立的政府機(jī)構(gòu)來管理民航事務(wù)，我國是由中國民用航空局來負(fù)責(zé)管理。

2、民航企業(yè)

其中最主要的是航空運(yùn)輸企業(yè)，即常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運(yùn)輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。

3、民航機(jī)場(chǎng)

機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。因此，機(jī)場(chǎng)既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機(jī)場(chǎng)是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)。