【簡(jiǎn)介：】 中華人民共和國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)航空工業(yè)管理體制幾經(jīng)變化。1951年4月－1952年8月 中央人民政府重工業(yè)部航空工業(yè)局1952年8月－1954年9月 中央人民政府第二機(jī)械工業(yè)部四局1954年9月

中華人民共和國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)航空工業(yè)管理體制幾經(jīng)變化。1951年4月－1952年8月 中央人民政府重工業(yè)部航空工業(yè)局1952年8月－1954年9月 中央人民政府第二機(jī)械工業(yè)部四局1954年9月－1958年2月 中華人民共和國(guó)第二機(jī)械工業(yè)部四局1958年2月－1960年9月 中華人民共和國(guó)第一機(jī)械工業(yè)部四局1960年9月－1963年9月 中華人民共和國(guó)第三機(jī)械工業(yè)部四局1963年9月－1982年4月 中華人民共和國(guó)第三機(jī)械工業(yè)部1982年4月－1988年4月 中華人民共和國(guó)航空工業(yè)部 1988年4月－1993年6月 中華人民共和國(guó)航空航天工業(yè)部1993年6月－1999年6月 中國(guó)航空工業(yè)總公司 1999年7月－2008年11月 中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司2008年11月至今 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司 1950年1月5日　中國(guó)中央人民政府重工業(yè)部代部長(zhǎng)何長(zhǎng)工與中國(guó)空軍司令員劉亞樓聯(lián)名向中共中央提出《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的意見》，建議成立航空工業(yè)建設(shè)委員會(huì)、航空工業(yè)管理局以及設(shè)立研究院等。1951年4月17日~29日　中國(guó)中央人民政府革命軍事委員會(huì)和政務(wù)院頒發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，宣布成立航空工業(yè)管理委員會(huì)，以聶榮臻、李富春、劉亞樓、何長(zhǎng)工、段子俊、馬文為委員。聶榮臻為主任、李富春為副主任?！　?月29日，周恩來(lái)總理簽發(fā)中央人民政府文件，正式批準(zhǔn)航空工業(yè)局成立，局址在沈陽(yáng)。1954年7月3日　新中國(guó)生產(chǎn)的第一架飛機(jī)----南昌飛機(jī)廠試制的初教-5（雅克-18）教練機(jī)首飛成功，通過(guò)國(guó)家鑒定。8月1日，毛澤東主席為此親筆簽署了嘉勉信。8月18日　株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠試制愛姆-11（M-11）發(fā)動(dòng)機(jī)成功。10月25日，中國(guó)毛澤東主席也給該廠親筆簽署了嘉勉信。1956年9月8日　中國(guó)第一架噴氣式飛機(jī)殲-5（米格-17）由沈陽(yáng)飛機(jī)廠試制成功，經(jīng)中國(guó)國(guó)家鑒定驗(yàn)收，成批生產(chǎn)交付部隊(duì)使用。該機(jī)試制成功，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)跨入噴氣時(shí)代。1958年7月26日　中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一架噴氣教練機(jī)殲教-1，首次試飛成功。8月4日，葉劍英元帥參加了在沈陽(yáng)飛機(jī)廠舉行的慶功大會(huì)。12月14日 中國(guó)自行研制的第一架直升機(jī)，7噸級(jí)直-5直升機(jī)在哈爾濱首飛成功。1963年9月23日，中國(guó)制造的第一種超音速噴氣式殲擊機(jī)--殲-6，首飛成功。殲-6是1960～70年代中國(guó)空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)。1964年第一代霹靂-1空空導(dǎo)彈，經(jīng)國(guó)務(wù)院特種武器定型委員會(huì)批準(zhǔn)定型，投入小批生產(chǎn)。1965年6月4日，南昌飛機(jī)廠自行設(shè)計(jì)的超音速?gòu)?qiáng)擊機(jī)--強(qiáng)-5飛機(jī)，首飛成功。1966年1月17日，沈陽(yáng)飛機(jī)廠制造的第一種兩倍音速殲擊機(jī)--殲-7，首飛成功。1969年7月5日，中國(guó)自行設(shè)計(jì)、沈陽(yáng)飛機(jī)廠制造的第一種高空高速殲擊機(jī)--殲-8，首飛成功。1970年12月25日，西安飛機(jī)廠試制的運(yùn)-7飛機(jī)，首飛成功。1974年12月25日，西安飛機(jī)廠制造的運(yùn)-8飛機(jī)，在閻良機(jī)場(chǎng)首飛成功。1980年9月26日，中國(guó)自行設(shè)計(jì)的運(yùn)-10大型客機(jī)首飛成功。這也是第一架飛越世界屋脊的中國(guó)制造飛機(jī)。1998年3月23日，中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)----殲-10飛機(jī)首飛成功。殲-10于2004年7月19日被批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型。1999年10月3日，由中美合作生產(chǎn)上海飛機(jī)制造廠制造的MD-90-30干線客機(jī)在上海首飛成功。10月28日通過(guò)FAA適航審查。12月，中國(guó)制造的殲-11（J-11A，為進(jìn)口俄羅斯蘇-27散件組裝）戰(zhàn)斗機(jī)，首次試飛成功 。2000年3月12日-14日，新舟60飛機(jī)給國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人做了匯報(bào)表演，被認(rèn)為是適合中國(guó)支線航空運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)。2000年6月，中國(guó)民航適航部門批準(zhǔn)新舟60（MA-60）飛機(jī)型號(hào)合格證，同時(shí)正式批準(zhǔn)將改進(jìn)后的運(yùn)7-200A飛機(jī)定名為“新舟60“（MA60），列為產(chǎn)品型號(hào)。8月3日，首架“新舟60”飛機(jī)交付四川航空公司，8月12日正式投入運(yùn)營(yíng)。2003年12月26日　成都飛機(jī)廠制造的殲-10雙座戰(zhàn)斗機(jī)，首飛成功。2007年2月27日，在國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，殲-10飛機(jī)獲2006年度國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。12月21日 ，ARJ21-700新支線飛機(jī)首架試飛機(jī)按計(jì)劃如期完成總裝下線。2008年6月29日，中國(guó)制造新型渦槳支線飛機(jī)新舟600飛機(jī)在西安總裝下線。10月10日，新舟600飛機(jī)在西安首飛成功。2009年8月31日，中國(guó)設(shè)計(jì)研發(fā)、沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司制造的第一種艦載重型殲擊機(jī)--殲-15，首飛成功。2011年1月11日，中國(guó)自行設(shè)計(jì)研發(fā)、成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司制造的第一種隱形重型戰(zhàn)斗機(jī)--殲-20工程驗(yàn)證機(jī)，首飛成功。2013年1月11日，中國(guó)自行設(shè)計(jì)研發(fā)、中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司制造的第一種重型運(yùn)輸機(jī)--運(yùn)-20，首飛成功。中國(guó)航空工業(yè)創(chuàng)建60多年來(lái)，研制了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、與發(fā)達(dá)國(guó)家在役航空裝備性能相當(dāng)?shù)暮娇掌?。以?10為代表，軍機(jī)從第二代向第三代跨越；以“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)為代表，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)從第二代向第三代、從渦噴向渦扇、從中等推力向大推力跨越；以預(yù)警機(jī)等特種飛機(jī)裝備為代表，航空裝備由機(jī)械化向信息化跨越。

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中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“航空工業(yè)”）是由中央管理的國(guó)有特大型企業(yè)，是國(guó)家授權(quán)的投資機(jī)構(gòu)，于2008年11月6日由原中國(guó)航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司重組整合而成立。集團(tuán)公司設(shè)有航空武器裝備、軍用運(yùn)輸類飛機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗(yàn)、航空供應(yīng)鏈與軍貿(mào)、專用裝備、汽車零部件、資產(chǎn)管理、金融、工程建設(shè)等產(chǎn)業(yè)，下轄100余家成員單位、24家上市公司，員工逾40萬(wàn)人。

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航空工業(yè)系列發(fā)展殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、偵察機(jī)、直升機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、通用飛機(jī)、無(wú)人機(jī)等飛行器，全面研發(fā)空空、空面、地空導(dǎo)彈，強(qiáng)力塑造運(yùn)-20“鯤鵬”大型運(yùn)輸機(jī)、“鶻鷹”戰(zhàn)斗機(jī)、“飛鯊”艦載戰(zhàn)斗機(jī)、殲10系列飛機(jī)、殲11系列飛機(jī)、“霹靂火”直-10武裝直升機(jī)、“黑旋風(fēng)”直19武裝直升機(jī)、轟-6系列轟炸機(jī)、空警200和空警2000等系列預(yù)警機(jī)、“飛豹”殲擊轟炸機(jī)、“梟龍”飛機(jī)、“翼龍”系列無(wú)人機(jī)、“獵鷹”和“山鷹”高級(jí)教練機(jī)、“霹靂”系列和“閃電”系列導(dǎo)彈等品牌，為用戶提供先進(jìn)航空武器裝備。

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航空工業(yè)秉承技術(shù)同源、產(chǎn)業(yè)同根、價(jià)值同向的發(fā)展理念，積極探索制造業(yè)轉(zhuǎn)型之路，深入推進(jìn)工業(yè)化和信息化“兩化融合”和智能制造。將航空高技術(shù)融入民用領(lǐng)域，大力發(fā)展汽車零部件、液晶顯示、電線電纜、印刷線路板、光電連接器、鋰離子動(dòng)力電池、智能裝備等產(chǎn)品，并協(xié)調(diào)發(fā)展金融投資、工程建設(shè)、航空創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

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