【簡介：】樓主說的是軍用還是民用，如果樓主說的是軍用，應(yīng)該說國發(fā)達國家除美國以外跟我們的差距。就目前還而言，中國航空航天領(lǐng)域發(fā)展迅猛，很多能力已經(jīng)直逼美國，舉個例子，大型運輸機吧，這個

樓主說的是軍用還是民用，如果樓主說的是軍用，應(yīng)該說國發(fā)達國家除美國以外跟我們的差距。就目前還而言，中國航空航天領(lǐng)域發(fā)展迅猛，很多能力已經(jīng)直逼美國，舉個例子，大型運輸機吧，這個很重要，中國正在研制之中的運20載重量高達65噸，如果換上正在研制的國產(chǎn)發(fā)動機，將高達70噸，而歐洲只有歐洲聯(lián)合研制的空客A380和我們相當，他們是民用的，以設(shè)計民用為主，而我們是軍用，這兩個很重要，一個是為了舒適，一個需要考慮運輸?shù)奈锲返鹊?，而且大型運輸機可以改成預(yù)警機，反潛機，加油機，電子戰(zhàn)飛機，轟炸機，偵察機等等這一類的特種飛機。目前只有俄羅斯，烏克蘭，美國和中國有制造大飛機的能力，而歐洲具備一半，日本正在研制太小了，載重量大約是我們的二分之一。烏克蘭和俄羅斯是特例，他們是由于前蘇聯(lián)的原因，烏克蘭現(xiàn)在已經(jīng)基本上不具備了，俄羅斯勉強具備，俄羅斯最大的也只能和我們運20抗衡，安124魯斯蘭和安225夢幻，這兩個分別是世界上第二大，第一大飛機。都無法生產(chǎn)。從戰(zhàn)斗機角度來講，我們的殲20，殲31都是世界領(lǐng)先的武器，只有美國能抗衡，美國是兩款，我們也是兩款，俄羅斯只有一款，這里指的是五代機或是稱為四代機，目前已經(jīng)統(tǒng)一至五代機。美國實際上是四款，有一款變成了三種。從無人機領(lǐng)域來講，我們進步的也很快，比如利劍無人機，就是最新爆出來的，目前這種隱形無人攻擊機只有美國，和歐洲聯(lián)合設(shè)計，生產(chǎn)。而且都在實驗之中，我們稍微晚一點，也就幾年，這里指的是美國。這也就是為什么美國不斷炒作中國威脅論，因為中國進步非常快，美國未來很難保持代差的優(yōu)勢。但是綜合講，我們還是有很多地方不足，差距，但是早晚會趕上來。我只是告訴樓主，我們并不差。如果是民用的話，比較差，因為我們飛機制造真正發(fā)展與90年代，以前的幾乎就不算，我們20年和世界航空強國比，的確有差距。但是，會不斷縮小，然后超過，目前，至少在軍事領(lǐng)域，極有可能了。樓主看事物要以發(fā)展的眼光來看，因為中國正在飛速發(fā)展，正所謂士別三日幾更刮目相待，有時候情況會隨著時間的不同而變化，說差距是要講證據(jù)而不是僅僅只憑主觀意識。

　　中國飛機發(fā)展與國外差距在于以下幾點：　　1、美國NASA下設(shè)的9個研發(fā)中心和實驗室，在空氣動力、材料學、航空電子和發(fā)動機技術(shù)等方面有著深厚的技術(shù)儲備底蘊;波音707所采用的各種材料、設(shè)備、技術(shù)，都是業(yè)已成熟、且有多種選項備份的，且其發(fā)達的制造業(yè)水平和特種材料加工能力，保證了大飛機造得出、跟得上。與之相比，中國航空的技術(shù)儲備薄弱，研制運-10時，全機14個大系統(tǒng) 435項成品、附件，竟有305項需要從頭研制，最終直接拆借了58件國外現(xiàn)成設(shè)備(包括波音707的備用發(fā)動機)才飛上天?！　?、飛機的“心臟”發(fā)動機，更是中國航空的痼疾：1972年正式引進的英國“斯貝”發(fā)動機，直到近幾年才形成批量生產(chǎn)能力，且質(zhì)量竟不如英方拆下來翻修過的舊機，而大飛機所必須的大涵道比、大推力渦扇發(fā)動機，中國至今還是空白。