【簡(jiǎn)介：】一、吉布提航班何時(shí)恢復(fù)航班？航班官網(wǎng)并未正式公布恢復(fù)具體時(shí)間二、MU航班是什么航班？MU航班是中國(guó)東方航空的航班。中國(guó)東方航空股份有限公司IATA代碼：MU；ICAO代碼：CES。中國(guó)東
一、吉布提航班何時(shí)恢復(fù)航班？
航班官網(wǎng)并未正式公布恢復(fù)具體時(shí)間
二、MU航班是什么航班？
MU航班是中國(guó)東方航空的航班。
中國(guó)東方航空股份有限公司IATA代碼：MU；ICAO代碼：CES。
中國(guó)東方航空股份有限公司是一家總部位于中國(guó)上海的國(guó)有控股航空公司，在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司重組而成。是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司。
1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一（其余二者是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司）。
擴(kuò)展資料
中國(guó)部分航空公司二字代碼及常用代號(hào)：
中國(guó)國(guó)際航空公司CA 1 中國(guó)西北航空公司W(wǎng)H 2 中國(guó)南方航空公司CZ 3
中國(guó)西南航空公司SZ 4 中國(guó)東方航空公司MU 5 中國(guó)北方航空公司CJ 6
海南航空公司HU 7 廈門航空公司MF 8 新疆航空公司XO 9
云南航空公司3Q 上海航空公司FM 山東航空公司SC
中航浙江航空 F6 四川航空公司3U 武漢航空公司 WU
三、mu航班是什么航班？
MU是中國(guó)東方航空，是中國(guó)東方航空公司在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的編碼。
中國(guó)東方航空是一家總部位于中國(guó)上海的國(guó)有控股航空公司，在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司重組而成。
每一家航空公司在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）都是有編碼的，有兩種編碼二字編碼和三字編碼，其中二字編碼最為常用，其中MU就是東方航空公司的編碼。
四、成都航班屬于什么航班？
成都雙流機(jī)場(chǎng)T1一般是四川航空和港、奧、臺(tái)和國(guó)際航班，T2就是國(guó)內(nèi)航班，比如像東方航空、南方航空，春秋航空，廈門航空等等都在那邊。
五、什么航班是紅眼航班？
紅眼航班（Red-eye flight）是指在深夜至凌晨時(shí)段運(yùn)行，并于翌日清晨至早上抵達(dá)目的地，飛航時(shí)間少于正常睡眠需求（8小時(shí)）的客運(yùn)航班。
紅眼航班最早在1959年出現(xiàn)于美國(guó)，因?yàn)槌丝拖嘛w機(jī)時(shí)多睡眼惺忪，像兔子一樣紅著眼睛上下飛機(jī)，紅眼航班因此得名。
六、航班和航班號(hào)區(qū)別？
飛機(jī)號(hào)相當(dāng)于飛機(jī)的身份證，中國(guó)民航飛機(jī)注冊(cè)號(hào)一般都是B加四位數(shù)字。
航班號(hào)某時(shí)某刻從某地飛往另一地的航班的編號(hào)。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)旅客而言，前者無(wú)所謂，而后者才是與我們相關(guān)的。
為便于組織運(yùn)輸生產(chǎn)，每個(gè)航班都按照一定的規(guī)律編有不同的號(hào)碼以便于區(qū)別和管理，這種號(hào)碼稱為航班號(hào)。
七、商業(yè)航班和民用航班區(qū)別？
商業(yè)航班是以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，就是常見的航空公司運(yùn)營(yíng)模式。
商業(yè)航班的經(jīng)營(yíng)性表明這是一種商業(yè)活動(dòng)，以盈利為目的，又是運(yùn)輸活動(dòng)，這種航空活動(dòng)是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部門，與鐵路，公路，水路和管道運(yùn)輸共同組成了國(guó)家的交通運(yùn)用系統(tǒng)。
民用航班，是指使用各類航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的所有的航空活動(dòng)。
八、航班管家如何取消關(guān)注航班？
可以在航班管家【行程服務(wù)】-【值機(jī)選座】?jī)?nèi)找到【值機(jī)記錄】選擇需要取消的航班。或者聯(lián)系客服人員
九、夏季航班和冬季航班區(qū)別？
民航分冬春和夏秋兩個(gè)航季，3月最后一個(gè)周日到10月最后一個(gè)周六為夏秋季，其余為冬春季。一般在換季前會(huì)有換季協(xié)調(diào)大會(huì)，換季前一周民航局下發(fā)紅頭大表，才能確定計(jì)劃是準(zhǔn)確的。在此以前，航空公司為了保障旅客體驗(yàn)，避免多次通知旅客航班計(jì)劃的變更，只會(huì)將比較確定的計(jì)劃入電腦銷售。但航班都有銷售期的，一般換季前1個(gè)月基本都會(huì)入電腦銷售了！
十、國(guó)內(nèi)航班與國(guó)際航班航班號(hào)的區(qū)別？
中國(guó)民用航空局《關(guān)于印發(fā)《中國(guó)民航航班號(hào)分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號(hào)要遵循以下原則：
一、按照數(shù)字的順序編制航班號(hào)。
二、編制國(guó)內(nèi)航班號(hào)時(shí)，不得使用其它公司的航班號(hào)。
三、編制國(guó)際和地區(qū)航班號(hào)時(shí)，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時(shí)，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號(hào)，但不能與本公司國(guó)內(nèi)的航班號(hào)重復(fù)。
四、在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號(hào)時(shí)，應(yīng)在分配給本公司航班號(hào)的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號(hào)重復(fù)。
此輪調(diào)整后，國(guó)內(nèi)航班號(hào)使用4位數(shù)字，國(guó)際(含港澳)航班號(hào)使用3位數(shù)字。國(guó)航、南航、東航和海航原使用的航班號(hào)調(diào)整不大，主要是在一些地方航空公司航班號(hào)中調(diào)整(調(diào)整后的國(guó)內(nèi)航班號(hào)國(guó)航為“1”、“4”字頭；東航為“2”和“5”字頭；南航為“3”和“6”字頭；海航為“7”字頭；廈航和川航為“8”字頭；上航和深航為“9”字頭)。
規(guī)律
時(shí)至今日，隨著新興航空公司和航班越來(lái)越多，很多航班號(hào)無(wú)法套用原來(lái)的規(guī)律了。雖說(shuō)航班號(hào)不再有嚴(yán)格規(guī)律了，但也并非“無(wú)跡可尋”。
1）單雙數(shù)結(jié)尾規(guī)律仍然不變
唯一保持不變的，是出基地的結(jié)尾單數(shù)，回基地的結(jié)尾雙數(shù)這一規(guī)律。比如中國(guó)國(guó)際航空公司基地在北京，國(guó)航北京飛廣州的航班號(hào)是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時(shí)航班號(hào)就是CA1302，而中國(guó)南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號(hào)是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。
2）“數(shù)字——地區(qū)”對(duì)應(yīng)有跡可循
除此之外，根據(jù)“飛常準(zhǔn)”提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在概率上，航班號(hào)的前兩位數(shù)字仍與航空公司的基地位置、終點(diǎn)位置有一定的相關(guān)性。從航班第一、第二位數(shù)字的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，這個(gè)“數(shù)字——地區(qū)”的規(guī)律特別對(duì)國(guó)航、南航、東航來(lái)說(shuō)，仍然有跡可循。比如國(guó)航（CA）的航班號(hào)第一位為“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原來(lái)代表的華北基地）這個(gè)開頭的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原來(lái)代表的華南基地）字最多，占53%。東航（MU）的航班，“5”（華東）字頭最多，占53%。。第二位數(shù)特別字為“5”的航班，飛往華東的占多數(shù)。第二位數(shù)字為“1”的航班，飛往華北的比例最高。
航空公司與航班號(hào)第1位數(shù)字對(duì)應(yīng)關(guān)系
航空公司及其兩字代碼-國(guó)內(nèi)航班號(hào)第一位數(shù)字
3U 四川航空-8
8L 祥鵬航空-9
9C 春秋航空-8
BK 奧凱航空-2
CA 國(guó)航-1、4、8、9
CN 大新華航空-7
CZ 南方航空-2、3、4、6
EU 成都航空-2、6
FM 上海航空-9
G5 華夏航空-2
GS 天津航空-6、7
HO 吉祥航空-1
HU 海南航空-7
JD 首都航空-5
JR 幸福航空-1
KN 中國(guó)聯(lián)合航空-2、5
KY 昆明航空-8
MF 廈門航空-8
MU 東方航空-2、5、7、9
NS 河北航空-3
OQ 重慶航空-2
PN 西部航空-6
SC 山東航空-4、1
TV 西藏航空-9
ZH 深圳航空-9、3
航班號(hào)第1位數(shù)字與地域關(guān)系對(duì)照表
航班號(hào)第1位數(shù)字-對(duì)應(yīng)占比例最大的地域
1-華北（37%）
2-華東（24%）
3-中南（50%）
4-華東（38%）
5-華東（33%）
6-中南（22%）
7-中南（26%）
8-華東（36%）
9-華東（32%）
3）航班號(hào)后加字母為補(bǔ)班航班
如果航班因?yàn)樘鞖狻C(jī)械故障等原因延誤、備降、取消，需要補(bǔ)班飛行，為區(qū)分原航班和補(bǔ)班航班，航空公司會(huì)在航班號(hào)后面加個(gè)字母，如CZ310W。具體規(guī)則是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此類推：“Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9”。
國(guó)際航班號(hào)的編排
由航空公司代碼加3位數(shù)字組成，第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位是航班序號(hào)，單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。
如：CA982，由紐約飛往北京的航班，是由中國(guó)國(guó)際航空公司承運(yùn)的回程航班。
