【簡介：】一、國際航空飛機上有沖電嗎？沒有。但是可以帶充電寶。國際航空飛機上一般標識清晰有3C認證的充電寶，低于2萬毫安的充電寶可以正常帶上飛機。 通常情況下，國航、南航、深航等部
一、國際航空飛機上有沖電嗎？
沒有。但是可以帶充電寶。國際航空飛機上一般標識清晰有3C認證的充電寶，低于2萬毫安的充電寶可以正常帶上飛機。
通常情況下，國航、南航、深航等部分大航空公司一般允許有正規(guī)標識，超過2萬毫安、小于32000毫安的充電寶帶上飛機。
如果是個別小航空公司，可能就不允許攜帶超過2萬毫安的充電寶。
如果電壓是3.7V的充電寶，則需另行換算，毫安數(shù)相應(yīng)略高一下。
二、飛機上有WIFI嗎？
有些航空公司飛機上有。
飛機上許多年來一直需要關(guān)機，乘客們關(guān)機后會依靠電視和雜志來打發(fā)時間。不過現(xiàn)在飛機上的wifi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機上wifi服務(wù)。
機內(nèi)wifi連接到地面，一般的公司會采取兩個路徑。
1）以美國gogo提供商為例，它在全美地面有一個3g網(wǎng)絡(luò)基站，飛機在頂頭上飛的時候就會跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會限制在3.1mbps，而且是給整個飛機的，不是每個乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消。
現(xiàn)在該公司準備推出其atg-4技術(shù)，并給飛機配置雙制解調(diào)器和定向天線。理論上，這有助于提高寬帶至9.8mbps，不過飛機到海面上或者離地面基站太遠的話就沒什么網(wǎng)速可言了。
2）另一種方式就是飛機連接到衛(wèi)星了，有些使用legacyl-band技術(shù)，目前是又慢又貴。所以相對地，更高頻率的ku-band(12-18ghz)衛(wèi)星是主流，相對來說它更經(jīng)濟、性能更好。比如漢莎航空公司的flynet服務(wù)支持下載速度達到50mbps。
三、飛機上有wifi？
有些航空公司飛機上有。
飛機上許多年來一直需要關(guān)機，乘客們關(guān)機后會依靠電視和雜志來打發(fā)時間。 不過現(xiàn)在飛機上的WiFi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機上WiFi服務(wù)。
四、飛機上有wifi么？
有些航空公司飛機上有，但是不多。一般會提示你關(guān)閉通訊設(shè)備或減少使用通訊設(shè)備,以免干擾飛機通訊。
國內(nèi)：2017年4月，聯(lián)通就開始為東航、南航開發(fā)空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品了。據(jù)介紹，東航及南航試飛成功后，相關(guān)部門將頒發(fā)運營牌照，機上WiFi可正式投入商業(yè)運營。
五、飛機上有WIFI嗎？飛機上到底有沒有WIFI？
有些航空公司飛機上有。 飛機上許多年來一直需要關(guān)機，乘客們關(guān)機后會依靠電視和雜志來打發(fā)時間。 不過現(xiàn)在飛機上的WiFi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機上WiFi服務(wù)。
機內(nèi)WiFi連接到地面，一般的公司會采取兩個路徑。
a.以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個3G網(wǎng)絡(luò)基站，飛機在頂頭上飛的時候就 會跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會限制在3.1Mbps，而且是給整個飛機的，不是每個乘客。
b.飛機連接到衛(wèi)星了，有些使用legacy L-band技術(shù)，目前是又慢又貴。
六、飛機上有WIFI嗎?飛機上到底有沒有WIFI？
有些航空公司飛機上有。飛機上許多年來一直需要關(guān)機，乘客們關(guān)機后會依靠電視和雜志來打發(fā)時間。 不過現(xiàn)在飛機上的WiFi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機上WiFi服務(wù)。機內(nèi)WiFi連接到地面，一般的公司會采取兩個路徑。
1）以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個3G網(wǎng)絡(luò)基站，飛機在頂頭上飛的時候就會跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會限制在3.1Mbps，而且是給整個飛機的，不是每個乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消。現(xiàn)在該公司準備推出其ATG-4技術(shù)，并給飛機配置雙制解調(diào)器和定向天線。理論上，這有助于提高寬帶至9.8Mbps，不過飛機到海面上或者離地面基站太遠的話就沒什么網(wǎng)速可言了。
2）另一種方式就是飛機連接到衛(wèi)星了，有些使用legacy L-band技術(shù)，目前是又慢又貴。所以相對地，更高頻率的Ku-band (12-18GHz) 衛(wèi)星是主流，相對來說它更經(jīng)濟、性能更好。比如漢莎航空公司的FlyNet服務(wù)支持下載速度達到50Mbps。
七、山東航空飛機上有wifi嗎？
這個暫時還沒有，但是聽說已經(jīng)在準備了
八、中國什么飛機上有wifi？
答:國航，國航的a350-900及部分其他機型能在飛機上用wifi。
機上WIFI僅在飛機處于平飛狀態(tài)時提供，即在飛行高度達到約3000米以上時自動打開，低于該高度時自動關(guān)閉，帶來不便敬請諒解。
空地互聯(lián)服務(wù)由衛(wèi)星提供互聯(lián)網(wǎng)連接，暫不支持在線音視頻播放。如因天氣原因、飛行位置、衛(wèi)星切換等情況造成網(wǎng)絡(luò)受阻或中斷，敬請諒解。對網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中任何數(shù)據(jù)/信息的丟失、損壞，國航不承擔(dān)責(zé)任。
基于飛行及通信安全的考慮，國航有權(quán)臨時或全程關(guān)閉機上WIFI服務(wù)。
國航A350-900的特點：
國航A350-900客機采用公務(wù)艙、超級經(jīng)濟艙和經(jīng)濟艙的三艙布局，分別設(shè)置32、24和256個座位，各艙位均選用了業(yè)內(nèi)最新的座椅產(chǎn)品，大幅提升旅客遠程旅行的舒適度。公務(wù)艙選用先進的1-2-1布局，首次配備“反魚骨”布局全平躺式座椅，較大提升旅客私密度，兩側(cè)安裝新型大尺寸行李架，取消頂部中央行李架，使得空間感更足。
超級經(jīng)濟艙為2-4-2布局，首次選配與窄體機頭等艙相同椅型的超級經(jīng)濟艙專屬座椅，空間更加寬敞舒適。經(jīng)濟艙為3-3-3布局，全新配置的座椅配有帶頸部支撐的4向頭枕及可調(diào)的腿撐及腳踏。
國航A350-900提供Wi-Fi服務(wù)，旅客可使用自己的移動電子設(shè)備連接機上Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)地空互聯(lián)。同時，三艙每個座椅分別配備有18、12和11英寸高清觸摸式個人顯示器、110V國際通用電源插座及USB充電接口，通過AVOD機上娛樂系統(tǒng)可享受聊天、游戲、購物、視頻點播等多種服務(wù)。
九、南航經(jīng)濟艙飛機上有wifi嗎？
有。
南方航空的飛機是有的，不過WIFI是局域網(wǎng)的（并且都還是試驗階段）。相關(guān)知識：
1、移動wifi飛機上用不了，超過3000米的高度，將收不到任何手機信號，wifi自然不能用。
2、目前國內(nèi)還有很多航空公司，不允許在飛機上使用手機，飛行模式都不行，wifi就更加不可能了。
3、實驗證明，飛機在平流層時，使用手機不會有任何影響，國航、東航、南航相繼試驗機上WiFi系統(tǒng)，可以使用手機，連接飛機上的wifi局域網(wǎng)，實現(xiàn)瀏覽視頻，書集的功能。
十、中國國際航空773飛機是大飛機嗎？
是大飛機，773飛機就是波音777-300型飛機，777-300載客量與續(xù)航距離與舊型的波音747相當(dāng)，標準3艙布局乘客368人；標準2艙布局乘客451人，最大載客量可多至550人。航程達11,135公里。載客容量比基準型增加了20%，可以滿足要更換波音747早期型號的客戶的需求。
