【簡(jiǎn)介：】一、南航國(guó)際航線及班次？尊敬的旅客：南航12月可執(zhí)行國(guó)際及地區(qū)航線具體航班計(jì)劃如下：國(guó)家 航班號(hào) 航線 始發(fā)班期（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）英國(guó) CZ303/4 廣州-倫敦往返 周三荷蘭 CZ307/8 廣州-阿
一、南航國(guó)際航線及班次？
尊敬的旅客：
南航12月可執(zhí)行國(guó)際及地區(qū)航線具體航班計(jì)劃如下：
國(guó)家 航班號(hào) 航線 始發(fā)班期（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）
英國(guó) CZ303/4 廣州-倫敦往返 周三
荷蘭 CZ307/8 廣州-阿姆斯特丹往返 周五
法國(guó) CZ347/8 廣州-巴黎往返 周四
德國(guó) CZ331/2 廣州-法蘭克福往返 周五
意大利 CZ661/2 廣州-羅馬往返 周三
土耳其 CZ8021/2 武漢-伊斯坦布爾往返 周三
俄羅斯 CZ8371/2 深圳-莫斯科往返 周四
美國(guó) CZ327 廣州-洛杉磯 周六
CZ328 洛杉磯-廣州 周日
CZ699 廣州-紐約 周四
CZ600 紐約-廣州 周六
二、南航國(guó)際本科靠譜嗎？
靠譜
該院目前與境外學(xué)校合作辦學(xué)的主要模式有與英國(guó)倫敦城市大學(xué)合作舉辦的2+2模式電子信息工程本科專業(yè)，與澳大利亞斯運(yùn)伯恩科技大學(xué)合作舉辦的2.5+1.5模式電子金融本科專業(yè)和與英國(guó)拉夫堡大學(xué)和倫敦大學(xué)合作舉辦的3+2模式材料科學(xué)與工程本碩連讀專業(yè)。對(duì)于學(xué)生成績(jī)合格者，雙方學(xué)校頒發(fā)學(xué)士學(xué)位，或者南京航空航天大學(xué)頒發(fā)學(xué)士學(xué)位，境外學(xué)校頒發(fā)碩士學(xué)位。該院合作辦學(xué)項(xiàng)目緊跟國(guó)際最新專業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，旨在培養(yǎng)能在未來(lái)先進(jìn)生產(chǎn)、文化領(lǐng)域從事科學(xué)研究、技術(shù)創(chuàng)新、高級(jí)管理和國(guó)際交流的時(shí)代精英和專業(yè)人才?！ ?/p>
三、南航國(guó)際酒店接機(jī)免費(fèi)不？
南航國(guó)際酒店只要是去住宿的客人，接機(jī)是免費(fèi)的
四、海南航空國(guó)際航線歷史？
1993年，由海南省政府牽頭，陳峰擔(dān)任董事長(zhǎng)，建立了這家看似是民營(yíng)航空，但是是政府投資的航空公司。而這時(shí)的海航還沒(méi)有開(kāi)始像細(xì)胞裂變那樣發(fā)展，而是一步一步踏實(shí)的往前走。在接下來(lái)的幾年里，海航除了購(gòu)買奇怪的飛機(jī)（參見(jiàn)道尼爾）和第一個(gè)吃螃蟹（亞洲第一架737-800）外沒(méi)辦什么奇怪的事情。
進(jìn)入21世紀(jì)，海航才開(kāi)始高速發(fā)展。由三架767-300ER開(kāi)啟了洲際航線的探索之路，可以說(shuō)海航為數(shù)不多的三架767在海航洲際航線的探索階段起到了重要作用，就在2004年08月02日，也就是在引進(jìn)767一年后海南航空、匈牙利航空聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的“北京＝布達(dá)佩斯”國(guó)際定期航線順利開(kāi)通，這是海航開(kāi)通的第一條洲際航線。同時(shí)，海航也開(kāi)始不停的開(kāi)發(fā)小馬甲，和各個(gè)地方政府探討，要投資，創(chuàng)建航空公司。最早的幾個(gè)也是現(xiàn)在比較有名的首都航空，天津航空等等。但悲催的首都航空大股東已于去年變更為首旅集團(tuán)（就是如家酒店的母公司）
海航在前幾年進(jìn)入到了快速發(fā)展階段，大批量的引進(jìn)新型的寬體機(jī)，一躍成為中國(guó)最大的波音787機(jī)隊(duì)，大部分人的787的初體驗(yàn)都被海航拿去了（其中就包括我）但是快速發(fā)展的海航不停的拆東墻補(bǔ)西墻，再加上旗下的航司多為低成本航司，由于中國(guó)旅客對(duì)于低成本航空的不理解，風(fēng)評(píng)大多不是很好。再加上附屬業(yè)務(wù)太多，像海航旅游，甚至金融領(lǐng)域海航也略有涉足。再加上原本轉(zhuǎn)機(jī)業(yè)務(wù)繁忙的香港航空也因?yàn)榉N種原因轉(zhuǎn)機(jī)業(yè)務(wù)逐漸減少。在重重重壓下，海航最終露出了馬腳，即使多次辟謠也無(wú)法掩蓋債務(wù)危機(jī)的事實(shí)，而這是海航歷史上第三次面臨困境
五、南航國(guó)際航班行李規(guī)定？
南航國(guó)際航班行李限額
1、不涉及美國(guó)航線，每件重量上限32KG
2、涉及美國(guó)航線，每件重量上限45KG
每件尺寸限制：每件行李三邊之和小于等于158厘米
托運(yùn)行李包裝注意事項(xiàng)
1、旅行箱、旅行袋、手提包等行李應(yīng)加鎖；
2、兩件或兩件以上的包件，不能捆為一件；
3、行李上不能附插其它物品；
4、竹籃、網(wǎng)兜、草繩、草袋等不能作為行李的外包裝物；
5、行李上應(yīng)寫明旅客的姓名、詳細(xì)地址和電話號(hào)碼。
六、怎樣攔截國(guó)際電話號(hào)碼？
昨晚我的電話1直被騷擾，來(lái)電顯示是臺(tái)灣或緬甸（+886開(kāi)頭或+955開(kāi)頭），號(hào)碼1直在變。用騰訊手機(jī)管家防騷擾功能設(shè)置黑名單，設(shè)置成攔截開(kāi)頭字段（+886*/+955*），結(jié)果還是有+886開(kāi)頭的電話打進(jìn)來(lái)。我不知道怎樣設(shè)置了。請(qǐng)問(wèn)各位大蝦，怎樣設(shè)置呢？
七、南航國(guó)際業(yè)務(wù)室的工作內(nèi)容？
地保部是地面服務(wù)保障部。 地面服務(wù)保障部主要負(fù)責(zé)南航及代理航空公司在廣州基地的旅客、行李的運(yùn)輸服務(wù)工作；對(duì)18家分子公司、19個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部、53個(gè)海外辦事處的地面服務(wù)保障業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)管、指導(dǎo)和相關(guān)業(yè)務(wù)人員的培訓(xùn)；負(fù)責(zé)公司地面服務(wù)代理的談判組織和對(duì)外協(xié)議的簽訂工作等。
八、南航國(guó)際航班登機(jī)要求？
南方航空登機(jī)要求如下：
1、帶好身份證原件，不檢查健康碼綠碼，不檢查核酸檢測(cè)證明。
2.國(guó)內(nèi)航班：頭等艙2件，每件不超過(guò)5千克，公務(wù)艙、明珠經(jīng)濟(jì)艙、經(jīng)濟(jì)艙1件，每件不超過(guò)5千克。
3、國(guó)際或地區(qū)航班：頭等艙2件，每件不超過(guò)5千克 ；公務(wù)艙、明珠經(jīng)濟(jì)艙、經(jīng)濟(jì)艙1件，每件不超過(guò)5千克。
4、行李長(zhǎng)寬高加起來(lái)小于115cm（45in）。超過(guò)上述重量、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品應(yīng)作為托運(yùn)行李托運(yùn)，請(qǐng)?zhí)崆霸谥禉C(jī)柜臺(tái)、自助行李托運(yùn)設(shè)備辦理。南航可能在值機(jī)、安檢、登機(jī)口、客艙進(jìn)行行李檢查，超出免費(fèi)行李額的部分將按逾重行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取費(fèi)用。
九、南航國(guó)際航班恢復(fù)時(shí)間？
二零二一年七月十四日恢復(fù)了。
二零二一年七月十四日，據(jù)民航資源網(wǎng)Simple Flying報(bào)道，中國(guó)南方航空恢復(fù)使用A380執(zhí)飛悉尼航線。此航線是由廣州白云機(jī)場(chǎng)T1飛往悉尼金斯福德.史密斯機(jī)場(chǎng)T2。悉尼機(jī)場(chǎng)5月份的國(guó)際客運(yùn)量?jī)H為8.8萬(wàn)人次，比2019年5月下降93.2%。
十、南航國(guó)際融資租賃怎么樣？
南航國(guó)際融資租賃有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司的全資公司，公司首次注冊(cè)資本金10億人民幣。
融資租賃公司作為南航推進(jìn)市場(chǎng)化改革的試點(diǎn)單位，堅(jiān)持以“效益導(dǎo)向”、“市場(chǎng)導(dǎo)向”、“結(jié)果導(dǎo)向”為中心，打造“能上能下、能進(jìn)能出、多勞多得、尊重自我、獎(jiǎng)勤罰懶”的管理理念。設(shè)立了航空業(yè)務(wù)部、市場(chǎng)業(yè)務(wù)部、風(fēng)控合規(guī)部、金融市場(chǎng)部、財(cái)務(wù)部和綜合管理部6個(gè)部門；未來(lái)將根據(jù)公司自身業(yè)務(wù)開(kāi)拓，增設(shè)投資部、研究發(fā)展部和資產(chǎn)管理部等。
公司將持續(xù)樹(shù)立“專業(yè)服務(wù)、內(nèi)外兼顧、積極進(jìn)取、追求實(shí)現(xiàn)”的經(jīng)營(yíng)理念，按照服務(wù)主業(yè)，市場(chǎng)運(yùn)作兩條主線積極開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，朝著金融綜合服務(wù)商的定位為社會(huì)提供服務(wù)。到2020年公司注冊(cè)資本達(dá)到30-50億，資產(chǎn)總額將到500億元左右，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到10-13億元左右。
公司依托集團(tuán)航空主業(yè)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮與集團(tuán)產(chǎn)業(yè)板塊間的協(xié)同，堅(jiān)持市場(chǎng)化、專業(yè)化和國(guó)際化運(yùn)營(yíng)，為集團(tuán)和社會(huì)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的融資租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃、商業(yè)保理和商務(wù)咨詢等專業(yè)化服務(wù)，形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，致力于發(fā)展成為國(guó)內(nèi)一流、世界知名的融資租賃公司。
