【簡介：】一、中國航空工業(yè)人才網(wǎng)是正規(guī)網(wǎng)站嗎？ 中國航空工業(yè)人才網(wǎng)是正規(guī)網(wǎng)站，它是原國家航空部人才網(wǎng)，主辦單位：中國民用航空總局人才交流中心。所以是正規(guī)網(wǎng)站。 基本簡介：
一、中國航空工業(yè)人才網(wǎng)是正規(guī)網(wǎng)站嗎？
中國航空工業(yè)人才網(wǎng)是正規(guī)網(wǎng)站，它是原國家航空部人才網(wǎng)，主辦單位：中國民用航空總局人才交流中心。所以是正規(guī)網(wǎng)站。 基本簡介： 中國航空工業(yè)人才網(wǎng),是專門為航空企業(yè)及人才提供招聘、求職的網(wǎng)絡平臺。網(wǎng)站憑借著高效專業(yè)的團隊及優(yōu)質(zhì)的服務，使航空企業(yè)的人力資源適應其總體發(fā)展戰(zhàn)略，同時也促進了航空人才職業(yè)發(fā)展以實現(xiàn)其職業(yè)生涯規(guī)劃的愿望。主要資質(zhì)是國際航空資產(chǎn)管理和人力資源管理與服務，包括航空高級勞務服務，航空系統(tǒng)職員培訓等。秉著“為客戶提供最一流的服務”的宗旨，致力于為航空企業(yè)和個人搭建交流平臺。我們以敬業(yè)的態(tài)度為人才尋找最合適的職業(yè)機會，用專業(yè)的眼光、便捷的渠道為企業(yè)獵選最合適的人才，以誠信、專業(yè)、敬業(yè)的宗旨為所有客戶提供最有價值的服務。
二、中國航空工業(yè)泰斗？
1951年畢業(yè)于交通大學的屠基達，也是中國航空界的泰斗級人物。
作為一名中國航空工業(yè)集團公司成都飛機工業(yè)公司的高級工程師，曾任職過總工程師、飛機總設計師以及高級顧問、中國航空工業(yè)集團公司科技委顧問。
在其一生中參與過15種飛機的修理、仿制、自行設計和改進改型工作，并成功設計了初教6、殲5甲、殲教5、殲7Ⅱ、殲7M以及“梟龍”FC1等一系列飛機。
三、中國航空工業(yè)的起點？
中國航空工業(yè)是中華人民共和國成立后建立起來的。
1949年11月人民空軍的建立和1950年10月開始的抗美援朝戰(zhàn)爭，加速了創(chuàng)建航空工業(yè)的進程。
1951年4月，中央人民政府人民革命軍事委員會和政務院決定成立以聶榮臻為主任、李富春為副主任的航空工業(yè)管理委員會，重工業(yè)部設立了航空工業(yè)管理局。
新中國航空工業(yè)開始建立時，只有16個小型航空工廠和兩個兵工廠、300多臺設備和9000多名職工，由于全體職工的努力，克服了物質(zhì)條件和技術條件上的種種困難，迅速開展了飛機、發(fā)動機修理工作。到1952年底，共修理飛機473架、發(fā)動機2627臺,有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。
從1953年開始的第一個五年計劃把航空工業(yè)列為國家重點建設項目，蘇聯(lián)曾對中國航空工業(yè)的建立提供技術援助。
1954年7月，新中國生產(chǎn)的第一架飛機-初教5試制成功。緊接著，1956年又試制成功國產(chǎn)第一架噴氣殲擊機殲5。1957-1958年，制成多用途運輸機-運5和自行設計的初級教練機-初教6。
1959年超音速噴氣式殲擊機-殲6又試飛成功。中國航空工業(yè)從修理到制造以及走向自行設計，由生產(chǎn)活塞式發(fā)動機的飛機到掌握噴氣式飛機制造技術，僅用了七八年的時間。
中國成為當時世界上少數(shù)幾個能夠成批生產(chǎn)噴氣式飛機的國家之一
四、中國航空工業(yè)領域是？
中航工業(yè)
中國航空工業(yè)集團是由原航空工業(yè)第一、二集團重組成立的。中航工業(yè)設有多個產(chǎn)業(yè)，包括航空武器、直升機、軍用運輸機、機載系統(tǒng)、通用航空、飛行試驗、航空體系供應鏈、工程建設、資產(chǎn)管理以及汽車等。中航工業(yè)下轄100余家成員單位、近27家上市公司，在職員工超過45萬人。
①軍用航空：先進的航空武器裝備制造
中國航空工業(yè)集團系列研發(fā)各類軍用飛機，包括殲擊機、轟炸機、偵察機、強擊機、無人飛機、運輸機等等，同時全面研發(fā)導彈系統(tǒng)。塑造了多個飛機和導彈品牌，提供先進的航空武器裝備生產(chǎn)。
②民用航空:為交通運輸提供先進民用航空裝備
在民用飛機領域，中國航空工業(yè)也同時大力開發(fā)，自主研發(fā)了多個系列的飛機，包括AC600水陸兩棲飛機，發(fā)展新舟系列飛機，AC系列直升機，AG系列等。中航為國內(nèi)外的眾多客戶提供了優(yōu)質(zhì)服務和可靠的產(chǎn)品。在發(fā)展通航運營的過程中，中航工業(yè)正在成為國家通航產(chǎn)業(yè)鏈健康持續(xù)發(fā)展的助推者。
③非航民品業(yè)務和服務業(yè)：高端裝備的先進制造和創(chuàng)新服務
中國航空工業(yè)集團在大力發(fā)展航空業(yè)務的同時，依托自身的航空專業(yè)技術，積極與民用技術相結合，推進相關領域智能制造技術。在民用領域開展液晶顯示、汽車用零部件、光電連接、智能裝備制造等，并同時涉及金融、工程等相關領域。
（2）中國商飛
中國商飛全稱是中國商用飛機有限責任公司，主要業(yè)務是中國的民用飛機相關業(yè)務，同時從事相關民用飛機的系列研發(fā)活動。中國商用飛機是一個現(xiàn)代化管理和運營的公司，發(fā)展方向朝向市場化、產(chǎn)業(yè)化、集成化和國際化，秉承企業(yè)愿景與責任全力打造更加安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保的大型客機。
五、中國最早的航空工業(yè)管理機構？
中國最早的航空管理機構應屬北洋政府時期出現(xiàn)的隸屬于交通部的“籌辦航空事宜處”和隸屬于陸軍部的“航空事務處”兩套航空行政機構，二者相爭不下，后北洋政府決定由航空事務處統(tǒng)一管理全國航空行政工作，并于 1921 年改名為航空署，下設翻譯、技術兩個委員會和經(jīng)理、航運、機械、軍事、總務等 5 個廳以及南苑航空教練所、清河航空工廠、京滬航空線管理局籌備處 3 個直屬機構。
該機構雖然在名義上是全國航空行政領導機構，但各地軍閥把持的地方航空機構大多各行其是，不服從航空署的統(tǒng)一領導和管理。由于政局的不穩(wěn)定，航空署也頻繁更換人員，1928 年，航空署被奉系軍閥張作霖撤銷，歷時7 年多。
六、中國航空工業(yè)有多少員工？
中國航空工業(yè)集團有限公司（簡稱“航空工業(yè)”）是由中央管理的國有特大型企業(yè)。集團公司設有航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機、機載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗、航空供應鏈與軍貿(mào)等航空主業(yè)，以及專用裝備、工程建設等相關產(chǎn)業(yè)，下轄近百家成員單位，員工逾40萬人。
七、中國航空工業(yè)集團下屬企業(yè)？
據(jù)了解，中國航空工業(yè)集團主要的下屬企業(yè)：
沈陽飛機公司 戰(zhàn)斗機等成都飛機公司 戰(zhàn)斗機等西安飛機公司 運輸機 特種機 轟炸機哈爾濱飛機公司 直升機小型運輸機南昌飛機公司 強擊機貴州航空工業(yè)公司 戰(zhàn)斗機 教練機昌河飛機公司 直升機 教練機上海飛機公司 麥道客機 ARJ還有建設中的 天津 空客組裝廠
八、中國航空工業(yè)集團公司簡稱？
中國航空工業(yè)集團有限公司，簡稱航空工業(yè)或AVIC，（原簡稱中航工業(yè)），是中華人民共和國一家主要從事航空工業(yè)研究、設計、制造的特大型中央企業(yè)。 航空工業(yè)集團由原中國航空工業(yè)第一集團公司、中國航空工業(yè)第二集團公司在2008年11月合并而成。
九、中國航空工業(yè)集團主要生產(chǎn)什么？
中國航空工業(yè)集團公司，主要承擔軍用飛機、民用飛機和航空發(fā)動機、機載設備、武器火控系統(tǒng)的研制生產(chǎn)與銷售。 軍用航空產(chǎn)品包括殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、空中加受油機、運輸機、教練機、偵察機等的研發(fā)制造。
十、中國航空工業(yè)集團成立時間？
中國航空工業(yè)集團公司（簡稱：中航工業(yè)，英文：Aviation Industry Corporation of China，英文縮寫：AVIC），是中國國家出資設立，受國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接監(jiān)督管理的國有大型企業(yè)。
中航工業(yè)在2008年11月6日正式成立，由原中國航空工業(yè)第一集團公司、中國航空工業(yè)第二集團公司重組整合而成。公司實行母子公司（事業(yè)部）管理體制，設有防務、飛機、發(fā)動機、直升機、機載設備與系統(tǒng)、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理、工程規(guī)劃建設、汽車等產(chǎn)業(yè)板塊。
中航工業(yè)形成以飛機、直升機為龍頭，航空發(fā)動機、機載系統(tǒng)和航空武器配套齊全，技術基礎較完備，軍民結合、相對完整、具有較強實力的高科技工業(yè)體系。中航工業(yè)自主研制軍用航空器形成了“探索一代、研制一代、生產(chǎn)一代”的發(fā)展格局。
