【簡介：】一、陜飛真實待遇？陜飛正式員工待遇比較好。因為該公司各種福利很多，比如生日有生日禮物，過年過節(jié)有發(fā)過節(jié)費，各種補(bǔ)貼也比較多，比如技術(shù)津貼，高溫補(bǔ)貼，餐費補(bǔ)貼，交通補(bǔ)貼等。員工的

一、陜飛真實待遇？

陜飛正式員工待遇比較好。因為該公司各種福利很多，比如生日有生日禮物，過年過節(jié)有發(fā)過節(jié)費，各種補(bǔ)貼也比較多，比如技術(shù)津貼，高溫補(bǔ)貼，餐費補(bǔ)貼，交通補(bǔ)貼等。

員工的工資待遇大多數(shù)每個月都會在15000—20000元之間，所以說該公司員工的待遇比較好。

二、陜飛跟西飛哪個好？

都是國有大型企業(yè)來西飛吧，如果可以的話。畢竟它是中航工業(yè)數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，很壟斷的。而陜汽是重型卡車企業(yè)，長遠(yuǎn)的發(fā)展來講會有一定的限制，畢竟汽車產(chǎn)業(yè)已是夕陽產(chǎn)業(yè)了，而且造重卡的企業(yè)又這么多，競爭很激烈。

  待遇的話看你進(jìn)來時做什么，陜西不知道待遇怎樣的。西飛大概剛進(jìn)來就是2500，你是機(jī)械專業(yè)，大概就是做個工藝員之類的。2、3年后就看你的能力了，收入就會有很大變化了。深造你就別想了，等你工作穩(wěn)定了，你就會懶惰了(我身邊的例子多了)，況且還沒在一個企業(yè)站穩(wěn)腳就想著別的事情，對你的工作會有嚴(yán)重影響的。

  現(xiàn)實一些、踏實一些比較好。要不就直接考研上完研究生再找工作。我估計陜汽的待遇跟西飛應(yīng)該差的不多。再就是西飛在閻良，陜汽在高陵。一個是區(qū)、一個是縣。情況就是這樣，怎選擇看你了

三、陜飛和西飛的區(qū)別？

并不是。

陜飛全稱中航工業(yè)陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司，位于陜西省漢中市，代號182。以七十年代從西飛接過的運-8（仿制安-12）為家底，并在此基礎(chǔ)上發(fā)展出一系列高新機(jī)及運-9系列。

西飛全稱中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司，位于陜西省西安市閻良區(qū)，代號172。早期產(chǎn)品有轟-6（仿制圖-16）和運-7（仿制安-24），代表作為1988年首飛的殲轟-7，并在空警2000的研制中占主導(dǎo)地位。目前主要產(chǎn)品線有轟-6系列、新舟系列及運-20。

四、陜飛生產(chǎn)哪些飛機(jī)？

位于陜西省漢中市，隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，是經(jīng)中央批準(zhǔn)設(shè)立于1969年的我國唯一研制、生產(chǎn)大、中型軍民用運輸機(jī)的大型國有軍工企業(yè)

五、陜飛有前途嗎？

有前途，在國內(nèi)有成飛，沈飛，陜飛，西飛承擔(dān)了國內(nèi)大飛機(jī)項目，隨著國家科技自主創(chuàng)新力度的增加，民用航天技術(shù)迅速發(fā)展，所以西飛很有前途，它有著國家國企的身份，有國家大型項目的支持，有著幾十年飛機(jī)設(shè)計及生產(chǎn)經(jīng)驗，有著先進(jìn)的管理經(jīng)驗和健全的設(shè)計團(tuán)隊。

六、為什么有西飛和陜飛？

陜西是航空大省，航空產(chǎn)業(yè)總資產(chǎn)、生產(chǎn)總值、從業(yè)人員接近全國的三分之一，實力居全國前列。

兩大航空企業(yè)——西飛、陜飛，它們撐起了中國航空產(chǎn)業(yè)的版圖。近日，中航飛機(jī)發(fā)布公告進(jìn)行資產(chǎn)重組。某種程度上來說，西飛、陜飛將合為一家，形成中國的“航空巨頭”。

此次整合，不僅是執(zhí)行專業(yè)化的整合規(guī)劃，更讓西安增加了成為“中國西雅圖”的猜想。

合并|西飛和陜飛的“融合”

作為中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司(簡稱“航空工業(yè)集團(tuán)”)的國有資本投資公司——中航飛機(jī)股份有限公司(簡稱“中航飛機(jī)”)，將開始重要的資本運作。

2019年11月5日晚，“中航飛機(jī)”發(fā)布公告稱：公司擬將部分飛機(jī)零部件制造業(yè)務(wù)資產(chǎn)與中航飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡稱“航空工業(yè)飛機(jī)”)部分飛機(jī)整機(jī)制造及維修業(yè)務(wù)資產(chǎn)進(jìn)行置換，預(yù)計構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。

本次注入的資產(chǎn)包括：西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)(簡稱“西飛”)100%股權(quán)、 軍用整機(jī)制造商陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)100%股權(quán)(簡稱“陜飛”)和中航天水飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司100%股權(quán)等資產(chǎn)。

西安飛機(jī)集團(tuán)實景NEWS

其中，中航天水飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司100%股權(quán)擬在本次交易前，先由中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司無償劃轉(zhuǎn)至“航空工業(yè)飛機(jī)”，再置入“中航飛機(jī)”。

“中航飛機(jī)”長沙起落架分公司、“中航飛機(jī)”西安制動分公司全部資產(chǎn)及負(fù)債和貴州新安航空機(jī)械公司100%股權(quán)等資產(chǎn)，將從“中航飛機(jī)”置出，轉(zhuǎn)到“航空工業(yè)飛機(jī)”旗下。

也就說，『中航飛機(jī)』將置入西飛和陜飛的核心產(chǎn)業(yè)，置出非核心關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)。目標(biāo)很明顯，陜西航空工業(yè)將以『中航飛機(jī)』為核心，形成一個真正的“航空巨頭”。

陜西飛機(jī)集團(tuán)廠房NEWS

那么，此次中航飛機(jī)及其大股東以大手筆的資產(chǎn)置換，用意何在？

中航飛機(jī)表示，“此次交易是為了聚焦航空整機(jī)主業(yè)，進(jìn)一步整合研發(fā)資源，提高運營效率，提升公司盈利能力，增強(qiáng)公司獨立性并減少關(guān)聯(lián)交易。”

陜飛，是國內(nèi)軍用整機(jī)制造商；西飛，是波音、空客和國產(chǎn)客機(jī)C919的供貨商；中航天水，則可以完成飛機(jī)整機(jī)維修保障。

這意味著，重組后的“中航飛機(jī)”將擁有較完整的航空整機(jī)制造及維修能力，成為國防現(xiàn)代化裝備重要承制商、世界級支線飛機(jī)制造商、世界級大型飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)件一級供應(yīng)商、國內(nèi)外軍民兩用飛機(jī)起落架的專業(yè)配套商。

中航飛機(jī)股份有限公司，擁有國內(nèi)大中型軍民用飛機(jī)、全系列飛機(jī)起落架及機(jī)輪剎車系統(tǒng)的核心資源，主要承擔(dān)各種大中型軍民用飛機(jī)、起落架和機(jī)輪剎車系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售、維修與服務(wù)。是美國波音公司、歐洲空客公司等世界知名飛機(jī)制造商的重要合作伙伴。

·成立日期：1997年06月18日

·公司地址：西安閻良區(qū)西飛大道一號

數(shù)據(jù)顯示，截止三季度末，中航飛機(jī)總資產(chǎn)506.3億，凈資產(chǎn)163.5億。同期，西飛總資產(chǎn)272.2億，凈資產(chǎn)88.2億，陜飛總資產(chǎn)104.1億，凈資產(chǎn)15.49億。

公告發(fā)出的第二天，中航飛機(jī)開盤漲停，最新市值為459.60億。

盤點|陜西兩大航空企業(yè)

西飛和陜飛，是陜西航空產(chǎn)業(yè)的兩大支柱企業(yè)，一直容易被混淆。然而，兩者的規(guī)模、產(chǎn)值、隸屬關(guān)系并不相同。

1955年，國家決定建設(shè)轟炸機(jī)制造廠(172廠)和飛行研究院，并將其確定為蘇聯(lián)援助中國建設(shè)的重點工程之一，也是我國第二個五年計劃重點建設(shè)項目之一。1958年3月20日，國家計劃委員會正式批準(zhǔn)172廠在閻良建設(shè)——『西飛』的前身。

西飛產(chǎn)品“運20”NEWS

1966年，閻良建成占地約一平方公里的飛機(jī)研制基地。之后，空軍第一航空工業(yè)工人技術(shù)學(xué)校、飛行研究院、第十研究所陸續(xù)遷入和誕生，讓閻良成為我國唯一的集飛機(jī)設(shè)計、制造、試飛鑒定、教學(xué)科研于一體的大型航空工業(yè)基地。

四十年來，『西飛』先后研制生產(chǎn)了轟6、新舟60、殲轟7及運20等30多種不同型號軍用和民用飛機(jī)，是我國大中型飛機(jī)研制生產(chǎn)方面當(dāng)之無愧的一哥。

民用航空領(lǐng)域，『西飛』作為國產(chǎn)大飛機(jī)C919主供應(yīng)商，承擔(dān)了機(jī)體結(jié)構(gòu)中設(shè)計最為復(fù)雜、制造難度最大的部件——機(jī)翼、中機(jī)身(中央翼)等6個工作包的研制任務(wù)，任務(wù)量約占整個機(jī)體結(jié)構(gòu)的50%。

與『西飛』相比，『陜飛』誕生要晚了十年。陜飛的誕生與三線建設(shè)有關(guān)，1969年11月4日，中央批準(zhǔn)在漢中建設(shè)大型運輸機(jī)企業(yè)。隨后，“運8”運輸機(jī)由西飛轉(zhuǎn)為陜飛繼續(xù)研制。

陜飛基于運8平臺生產(chǎn)的特種飛機(jī)NEWS

1975年12月20日，“運8”二號原型機(jī)首次在漢中城固機(jī)場試飛成功；1980年2月被批準(zhǔn)設(shè)計定型，并投入批量生產(chǎn)。

目前，『陜飛』基于“運8”平臺，陸續(xù)研制出預(yù)警指揮、察打一體、對抗干擾、偵察醫(yī)療四類裝備30余型特種飛機(jī)。其中，就包括空警-200、空警500預(yù)警機(jī)、反潛巡邏機(jī)等，填補(bǔ)了國家多項航空武器裝備空白。

航空企業(yè)早已進(jìn)入“巨頭”時代NEWS

事實上，關(guān)于西飛、陜飛合并的話題，已經(jīng)討論多年。從陜飛和西飛的主要產(chǎn)品來看，都是以大中型飛機(jī)（運輸機(jī)、特種機(jī)和轟炸機(jī)）為主，二者在產(chǎn)品技術(shù)上有一定重疊；另一方面，反觀國外，歐洲抱團(tuán)組建了空客，美國波音并購麥道。全球航空企業(yè)，都在向合并重組的趨勢發(fā)展。

從現(xiàn)實角度和大趨勢來看，陜飛和西飛都應(yīng)該合并重組，這不僅僅對中國航空業(yè)，對陜西乃至西安，都是一種利好。

加強(qiáng)|航空產(chǎn)業(yè)形成一盤棋

當(dāng)前，在產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略上，陜西正以能源化工、航空航天、裝備制造、電子信息等為主要突破口，推進(jìn)企業(yè)上市工作，著力將陜西科教、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為資本優(yōu)勢。

此次合并后，陜西將誕生一家總資產(chǎn)近800億的上市“航空巨頭”。同時，陜西航空產(chǎn)業(yè)集群將以西安為圓心形成一體。這將最大化利用好現(xiàn)有資源，帶動整個西北航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

國家級航空經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)NEWS

數(shù)據(jù)顯示，陜西省航空制造業(yè)綜合競爭力在全國排名第一。

航空制造業(yè)，屬高技術(shù)、高附加值的裝備制造業(yè)，它關(guān)聯(lián)到材料、電子、機(jī)械、車輛、能源和建筑等幾乎所有工業(yè)部門。其技術(shù)特別是關(guān)鍵性高新技術(shù)的研發(fā)和擴(kuò)散，能使制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈得到極大的拓展和延伸。

從這個角度上來講，這會推動一大批傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級。對于過度依賴能源化工的陜西來說，無疑是一筆寶貴的財富。

國產(chǎn)C919轉(zhuǎn)場閻良NEWS

例如，西雅圖所在的美國華盛頓州，依靠航空產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、帶動了該州的高科技產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。通過產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，共創(chuàng)造28.5萬個工作崗位，占就業(yè)總?cè)藬?shù)的10.5％。

在研發(fā)平臺方面，截至目前，陜西省有航空相關(guān)國家重點實驗室六個、國防重點實驗室七個、國家專業(yè)實驗室四個、省部級重點實驗室二十多個和一批國家級航空技術(shù)發(fā)展中心。

在專利方面，2018年4月底前數(shù)據(jù)顯示：我國在航空航天領(lǐng)域的授權(quán)專利總數(shù)為56643項。其中，陜西有4306項，占全國總數(shù)的7.6%。

咸陽國際機(jī)場三期規(guī)劃圖NEWS

在航空航天產(chǎn)業(yè)方面，國家也給予了西安及陜西眾多的政策。

2018年2月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立“西安航空基地綜合保稅區(qū)”——中西部唯一以航空制造為特色的綜合保稅區(qū)，是開放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全的海關(guān)特殊功能區(qū)之一。

隨后在四月，國家發(fā)改委、國家民航局正式批復(fù)設(shè)立“西安臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)”。臨空經(jīng)濟(jì)是當(dāng)前西安重要支撐點和突破點，而做大做強(qiáng)航空產(chǎn)業(yè)，也會催生臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高民航產(chǎn)業(yè)的波及效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。

西安工業(yè)的未來，在先進(jìn)制造業(yè)。擁有完整航空工業(yè)體系的西安，已經(jīng)手握一張獨一無二的王牌，這讓我們期待它的全新變化。

七、西飛和陜飛哪個待遇好？

西飛好

待遇西飛高，就是位置有點偏

西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)有限責(zé)任公司生產(chǎn)轟6系列、運7系列、殲轟7、新舟60。隸屬中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司。

陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司生產(chǎn)運-8系列，隸屬中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司。

現(xiàn)在陜飛和西飛都在中航飛機(jī)名下，所以都受到中航飛機(jī)管轄。而目前今后中航飛機(jī)想把研發(fā)都?xì)w集在一飛院 （西安飛機(jī)設(shè)計研究院） 陜飛和西飛民機(jī)都是制造商。

八、陜飛和西飛哪個效益好？

西飛效益好

西飛主要從事大中型飛機(jī)整機(jī)及航空零部件等航空產(chǎn)品的研制、批產(chǎn)、維修及服務(wù)，目前主要產(chǎn)品有大中型運輸機(jī)、轟炸機(jī)、特種飛機(jī)等，同時還承擔(dān)了ARJ21、C919、AG600等國內(nèi)外大中型民用飛機(jī)機(jī)體部件設(shè)計、制造、配套與服務(wù)。一直以來，中航西飛都是我國大中型軍民用飛機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)的主力軍。

九、陜飛和西飛哪個待遇好？

西飛

待遇西飛高，就是位置有點偏

西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)有限責(zé)任公司生產(chǎn)轟6系列、運7系列、殲轟7、新舟60。隸屬中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司。

陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司生產(chǎn)運-8系列，隸屬中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司。

現(xiàn)在陜飛和西飛都在中航飛機(jī)名下，所以都受到中航飛機(jī)管轄。而目前今后中航飛機(jī)想把研發(fā)都?xì)w集在一飛院 （西安飛機(jī)設(shè)計研究院） 陜飛和西飛民機(jī)都是制造商。

十、陜飛哪個單位待遇最好？

答：“技術(shù)部門”…陜西飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司創(chuàng)建于1969年，位于陜西省漢中市，現(xiàn)有職工近萬人，其中該公司的技術(shù)部門屬于最輕松的，主要是在電腦上操作，全程坐班，而且工作輕松，薪資待遇很高。