【簡介：】中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程

中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程可分創(chuàng)建、成長、全面發(fā)展和高速增長四個階段。
? 創(chuàng)建階段（1949～1965年）：1953年7月15日，第一汽車制造廠在長春動 工興建，1956

中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程

中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程可分創(chuàng)建、成長、全面發(fā)展和高速增長四個階段。
? 創(chuàng)建階段（1949～1965年）：1953年7月15日，第一汽車制造廠在長春動 工興建，1956年7月13日國產(chǎn)第一輛解放牌載貨汽車駛下總裝配生產(chǎn)線，結束了中國不能自己制造汽車的歷史。1966年以前，汽車工業(yè)共投資11億元，形成了一大四小5個汽車制造廠，年生產(chǎn)能力近6萬輛、9個車型品種。1965年底，全國民用汽車保有量近29萬輛，其中國產(chǎn)汽車17萬輛（一汽累計生產(chǎn)15萬輛）。
? 成長階段（1966～1980年）：在這個歷史階段，主要是貫徹中央的精神建設三線汽車廠，以中、重型載貨汽車和越野汽車為主，同時發(fā)展礦用自卸車。在此期間，一汽、南汽、上汽和濟汽，5個老廠投入技術改造擴大生產(chǎn)能力，并承擔包建和支援三線汽車廠的任務；地方發(fā)展汽車工業(yè)，幾乎全部仿制國產(chǎn)車型；改裝車生產(chǎn)向多品種、專業(yè)化生產(chǎn)，生產(chǎn)廠點近200家。1966～1980年生產(chǎn)各類汽車累計163.9萬輛。1980年，生產(chǎn)汽車22.2萬輛，全國民用汽車保有量169萬輛，其中載貨汽車148萬輛。
? 全面發(fā)展階段（1981～1998年）：在改革開放方針指引下，汽車工業(yè)進入全面發(fā)展階段，主要體現(xiàn)為：老產(chǎn)品（如解放、躍進和黃河車型）升級換代，結束30年一貫制的歷史；調(diào)整商用車產(chǎn)品結構，改變“缺重少輕”的生產(chǎn)格局；建設轎車工業(yè)，引進資金和技術，國產(chǎn) 轎車形成生產(chǎn)規(guī)模；行業(yè)管理體制和企業(yè)經(jīng)營機制進行改革，汽車品種、質量和生產(chǎn)能力大幅提高。
? 高速增長階段（1999年至今）：在此期間，我國的汽車工業(yè)尤其是轎車工業(yè)技術進步的步伐大大加快，新車型層出不窮；科技新步伐加快，整車技術特別是環(huán)保指標大幅度提高，電動汽車開發(fā)初見進展；與國外汽車巨頭的生產(chǎn)與營銷合作步伐明顯加快，引進國外企業(yè)的資金，技術和管理的力度不斷加深；企業(yè)組織結構調(diào)整穩(wěn)步前進。經(jīng)過十幾年的發(fā)展演變，如今初步形成了“3+X”的格局，“3”是指一汽、東風、上汽3家企業(yè)為骨干，“X”是指廣汽、北汽、長安、南汽、哈飛、奇瑞、吉利、昌河、華晨等一批企業(yè) 。中國汽車工業(yè)已經(jīng)從原來那個各自獨立的散、亂、差局面改變成現(xiàn)在的以大集團為主的規(guī)模化、集約化的產(chǎn)業(yè)新格局。如今中國已成為世界第三大汽車生產(chǎn)國。中國汽車工業(yè)已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分。