【簡(jiǎn)介：】一、航天材料就業(yè)前景？主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備冶金物理化學(xué)、鋼鐵冶金和有色金屬冶金等方面的知識(shí)，能在冶金領(lǐng)域從事生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、科研和管理工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。?金

一、航天材料就業(yè)前景？

主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備冶金物理化學(xué)、鋼鐵冶金和有色金屬冶金等方面的知識(shí)，能在冶金領(lǐng)域從事生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、科研和管理工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。?

金屬材料工程

主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備金屬材料科學(xué)與工程等方面的知識(shí)，能在冶金、材料結(jié)構(gòu)研究與分析、金屬材料及復(fù)合材料制備、金屬材料成型等領(lǐng)域從事科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、工藝和設(shè)備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及經(jīng)營管理等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。?

無機(jī)非金屬材料工程

主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備無機(jī)非金屬材料及其復(fù)合材料科學(xué)與工程方面的知識(shí)，能在無機(jī)非金屬材料結(jié)構(gòu)研究與分析、材料的制備、材料成型與加工等領(lǐng)域從事科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、工藝和設(shè)備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及經(jīng)營管理等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。?

高分子材料與工程

主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備高分子材料與工程等方面的知識(shí)，能在高分子材料的合成改性和加工成型等領(lǐng)域從事科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、工藝和設(shè)備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及經(jīng)營管理等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。適于研究試驗(yàn)和生產(chǎn)企業(yè)工作

二、航天材料有哪些？

航空飛行器材料：　　

1、大容量衛(wèi)星和小衛(wèi)星：碳纖維復(fù)合材料、碳/環(huán)氧復(fù)合材料面板鋁蜂窩夾層結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)輕質(zhì)鋁合金?！　?/p>

2、空間站：太陽電池陣柔性材料、高可靠和長壽命密封材料、溫控材料、原子氧防護(hù)材料、特殊規(guī)格鋁合金和高強(qiáng)高模碳纖維復(fù)合材料?！　?/p>

3、載人飛船和航天飛機(jī)：高強(qiáng)輕質(zhì)鋁合金、放熱材料主要的航空航天材料：　　1、輕合金及超高強(qiáng)度鋼　　2、高溫金屬結(jié)構(gòu)材料：高溫鈦合金、鎳基高溫合金、金屬間化合物、難熔金屬及其合金　　3、先進(jìn)聚合物基復(fù)合材料　　

4、先進(jìn)金屬基及無機(jī)非金屬基復(fù)合材料

三、航天屬于什么新材料？

航天復(fù)合材料是由兩種或兩種以上異質(zhì)、異形、異構(gòu)的材料通過專門成型工藝復(fù)合而成的一種應(yīng)用于航天飛行器的高性能的新材料體系，復(fù)合的目的是要改善材料的性能，或使材料能滿足某種特殊的物理性能(如光、電、熱、聲、磁等)要求。

復(fù)合材料按使用要求大致分為結(jié)構(gòu)復(fù)合材料和功能復(fù)合材料，在航空航天領(lǐng)域，目前和今后 20~30 年的發(fā)展主流是用于制造空天飛行器結(jié)構(gòu)件的碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料(簡(jiǎn)稱 CFRP)，在此基礎(chǔ)上發(fā)展結(jié)構(gòu)/功能一體化和智能化結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，以滿足越來越先進(jìn)的空天飛行器的要求。

四、航天相變材料是什么？

相變材料(pcm - phase change material)是指隨溫度變化而改變形態(tài)并能提供潛熱的物質(zhì)。相變材料由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)或由液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)的過程稱為相變過程，這時(shí)相變材料將吸收或釋放大量的潛熱。 相變材料可分為有機(jī)（organic）和無機(jī)(inorganic) 相變材料。亦可分為水合（hydrated）相變材料和蠟質(zhì)(paraffin wax)相變材料. 我們最常見的相變材料非水莫屬了，當(dāng)溫度低至0°c 時(shí)，水由液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)（結(jié)冰）。當(dāng)溫度高于0°c時(shí)水由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)（溶解）。在結(jié)冰過程中吸入并儲(chǔ)存了大量的冷能量，而在溶解過程中吸收大量的熱能量。

冰的數(shù)量（體積）越大，溶解過程需要的時(shí)間越長。這是相變材料的一個(gè)最典型的例子。

五、航天模型需要什么材料？

回答如下：航天模型需要以下材料：

1. 泡沫板：用于制作飛機(jī)的機(jī)身和翼面。

2. 木材：用于制作飛機(jī)的機(jī)架和支架。

3. 碳纖維管：用于加強(qiáng)飛機(jī)的機(jī)架和支架。

4. 電機(jī)：用于驅(qū)動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳。

5. 螺旋槳：用于提供飛機(jī)的推力。

6. 遙控器和接收器：用于控制飛機(jī)的飛行方向和速度。

7. 電池：用于提供飛機(jī)的動(dòng)力。

8. 電線和連接器：用于連接各個(gè)組件。

9. 粘合劑和膠帶：用于固定和連接各個(gè)部件。

10. 裝飾材料：用于美化飛機(jī)的外觀，如噴漆、貼紙等。

六、為什么航天材料要用碳？

　　在航空航天領(lǐng)域還有一個(gè)非常重要的點(diǎn)就是耐高溫性能，碳纖維復(fù)合材料是通過碳纖維束和樹脂進(jìn)行預(yù)浸到固化形成碳纖維預(yù)浸料，那在這個(gè)過程中，為了更好的保證碳纖維復(fù)合材料耐高溫的性能，就可以進(jìn)行樹脂添加物，使得成型后的碳纖維制品具備非常好耐高溫性能。

在整個(gè)航空航天材料的選擇上面就需要有重量輕、強(qiáng)度高、耐高溫、變形小的特點(diǎn)，這一系列的特征都指向了碳纖維復(fù)合材料，當(dāng)然鈦合金也可以，但是鈦合金的資源太少，這也是為什么國家大力扶持碳纖維企業(yè)的原因，在國外技術(shù)不共享的情況，國內(nèi)大力推進(jìn)碳纖維復(fù)合材料研發(fā)的重要原因。

　　那碳纖維在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用中，大尺寸的碳纖維還沒有生產(chǎn)的先例，現(xiàn)在主要是進(jìn)行一些小零部件的生產(chǎn)，然后進(jìn)行機(jī)加工組裝，常見的有飛機(jī)尾翼，利用蒙皮進(jìn)行長桁組成，通過模具使得碳纖維制品進(jìn)行組合在一起，然后再進(jìn)行熱壓罐成型。

七、航天材質(zhì)的鍋是什么材料？

有磁化分子的航天特種陶瓷合金

采用特殊的含有磁化分子的航天超硬特種陶瓷合金一次精鑄成型，整合傳導(dǎo)、對(duì)流、輻射原理，導(dǎo)熱系數(shù)高達(dá) 175 ，是鐵的4倍，傳熱快，受熱均勻，無局部高溫，在烹飪加熱時(shí)，鍋內(nèi)溫差不會(huì)高于50℃，無須加大火候，并且只保持在食油裂解和揮發(fā)的臨界溫度240℃ 內(nèi)，因此不會(huì)產(chǎn)生令人們擔(dān)憂的油煙，從根本上杜絕了油煙的產(chǎn)生，同時(shí)也避免了抽油煙機(jī)運(yùn)作過程中產(chǎn)生的輻射超標(biāo)問題。另外，鍋體內(nèi)表面采用電腦數(shù)控精雕微螺紋不粘工藝，具有“微氣墊熱緩導(dǎo)”作用，使鍋體達(dá)到永久物理性不粘，不出現(xiàn)煎焦、糊底現(xiàn)象，不產(chǎn)生致癌物，并且壽命是普通鍋的 5-10 倍。是家庭生活必備工具。

八、航天航空需什么材料專業(yè)？

需要以下專業(yè)

航空航天工程、飛行器設(shè)計(jì)與工程、、飛行器制造工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器質(zhì)量與可靠性 、飛行器適航技術(shù)、飛行器控制與信息工程、無人駕駛航空器系統(tǒng)工程、智能飛行器技術(shù)、空天智能電推進(jìn)技術(shù)、探測(cè)制導(dǎo)與控制技術(shù)等主體學(xué)科專業(yè)。

從廣義上講，材料科學(xué)與工程、電子信息工程、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)、交通運(yùn)輸、質(zhì)量與可靠性工程等都是航空航天技術(shù)不可或缺的學(xué)科專業(yè)。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來又催生出航天運(yùn)輸與控制、遙感科學(xué)與技術(shù)等新興專業(yè)。

九、造航天材料要學(xué)什么專業(yè)？

航空航天工程專業(yè)是一個(gè)專門化學(xué)科，培養(yǎng)具有扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、計(jì)算機(jī)等基礎(chǔ)理論，掌握航空航天領(lǐng)域的多學(xué)科知識(shí)，具有良好的綜合能力和創(chuàng)新意識(shí)的高級(jí)人才。

該專業(yè)的學(xué)生應(yīng)掌握數(shù)學(xué)、物理、動(dòng)力學(xué)與控制、空氣動(dòng)力學(xué)、材料與結(jié)構(gòu)、工程熱力學(xué)、控制系統(tǒng)原理、飛行器總體設(shè)計(jì)、航空電子系統(tǒng)、飛行器制造工藝及設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)等方面的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，具有飛行器總體、結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析的能力。

十、航天員安全繩什么材料？

安全繩是太空行走的重要設(shè)備。下面以神七太空飛船為例說吧。

神舟七號(hào)太空船升空的主要任務(wù)是太空行走。太空行走一般分為自由式（untethered）和臍帶式（tethered）兩種。自由式相對(duì)較為復(fù)雜，需要在航天服上增加專用的太空推進(jìn)器。也就是說太空服可以被視為一個(gè)小型太空動(dòng)力運(yùn)載工具。而美蘇在第一次試驗(yàn)太空行走的過程中都是使用臍帶式行走，因?yàn)檫@種方式等于用一根繩子把行走的航天員綁在太空船上，所以相對(duì)比較簡(jiǎn)單、安全。

臍帶的作用以及構(gòu)造

太空行走的臍帶并不是一條簡(jiǎn)單的安全繩索，之所以被稱為臍帶，就是因?yàn)檫@條帶子的作用與嬰兒的臍帶一樣重要：在太空行走的過程中，既可以當(dāng)作安全繩，防止航天員漂離載人航天器太遠(yuǎn)而無法返回，還能為航天員提供額外的電力、輸送氧氣、保持艙內(nèi)與行走的航天員的有線通話及數(shù)據(jù)通聯(lián)。因此臍帶是非常形象的一種叫法。

臍帶的長度一般不會(huì)超過5米，太長會(huì)增加糾纏打結(jié)的概率，嚴(yán)重影響行走安全。我國的臍帶主要由兩個(gè)部分組成：“電臍帶”其實(shí)主要是通信電纜，內(nèi)部通過鋼纜加固，在行走中以無線電通信為主但是有線通訊作為備用。另外一部分則是安全鋼纜，可以隨意彎曲但是很難被拉斷，是航天員的安全繩。

臍帶電纜作為飛船發(fā)射系統(tǒng)的生命線，這種臍帶電纜必須具有極佳的信號(hào)傳輸?shù)目煽啃?、安全性，以及最佳的柔軟性。即使是在零?0℃至零上250℃的極端環(huán)境下，甚至是彎曲一萬次，臍帶電纜也能保證信號(hào)和數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定。所以現(xiàn)在世界上大部分國家都無法生產(chǎn)這種特殊的太空用電纜。

臍帶的一端一般系在航天員的重心附近，這樣艙內(nèi)要想拉回航天員相對(duì)比較省力，而且不會(huì)妨礙航天員的手足動(dòng)作。而系在太空船上的一端則有專門的臍帶接口，并不是簡(jiǎn)單打個(gè)結(jié)綁在太空船上。臍帶接口可以遙控拉伸臍帶的長度，從而控制航天員出倉的距離，并且在行走結(jié)束之后拖拽其返回太空船。