【簡介：】這個問題比較尖銳，涉及到國內航空發(fā)動機制造業(yè)，尤其是軍用航空發(fā)動機制造業(yè)的現(xiàn)狀，老鷹航空來回答一下吧：
1、全球軍用航空發(fā)動機的梯隊格局；
戰(zhàn)斗機所使用的軍用航空發(fā)動機一般
這個問題比較尖銳，涉及到國內航空發(fā)動機制造業(yè)，尤其是軍用航空發(fā)動機制造業(yè)的現(xiàn)狀，老鷹航空來回答一下吧：
1、全球軍用航空發(fā)動機的梯隊格局；
戰(zhàn)斗機所使用的軍用航空發(fā)動機一般包括帶加力的渦噴發(fā)動機和帶加力的渦扇發(fā)動機兩大類型，其中以帶加力的渦扇發(fā)動機最為主流，是目前全球三代機、四代機（美式劃分法，換成俄式劃分法就是三代機、四代機、五代機，不必計較于此）最為常用的動力模式。一般軍用渦扇發(fā)動機會按照推力性能進一步分成中等推力軍用渦扇發(fā)動機和大推力軍用渦扇發(fā)動機。能夠研制軍用渦扇發(fā)動機和軍用渦噴發(fā)動機的國家，其實并不多，也就是五常，其他國家別看搞的自研軍用飛機有聲有色，其實在這一塊基本上都是短板，全靠進口。
截至目前，美國和俄羅斯在大推力軍用渦扇發(fā)動機研發(fā)領域保持著世界一流水平，因此這兩國也是目前軍用航空發(fā)動機的世界第一梯隊，代表作品有美國普惠公司的F119-PW-100風洞，正常推力達到10噸，啟動加力燃燒室之后達到15噸，推重比超過10.0，主要配置給F-22戰(zhàn)斗機；
俄羅斯AL-41F1-117S發(fā)動機，正常推力達到10噸，最大推力達到16噸，推重比也是超過10.0，主要配置于蘇-57戰(zhàn)斗機。
此外，美國普惠公司在F119核心機基礎上推出了F135發(fā)動機，結合矢量噴口和轉換技術從而配置于F-35A/B/C三型戰(zhàn)斗機，技術水平也是世界一流水準。
相比于美國和俄羅斯，軍用航空發(fā)動機制造水平第二流的就是英國和法國了，這兩個國家主要集中在中等推力軍用渦扇發(fā)動機領域，目前最好的產品就是法國斯奈克瑪公司的M88型發(fā)動機，正常推力5噸，加力推力達到7噸，主要配置于陣風戰(zhàn)斗機；
此外英國羅羅公司參與的EJ-200發(fā)動機也不錯，正常推力達到6噸，加力推力達到9噸，主要配置于EF2000戰(zhàn)斗機。
除此之外的國家，比如瑞典、以色列、印度、日本、韓國等等，軍用發(fā)動機研發(fā)水平都屬于三流，要么都是自研的渦噴發(fā)動機或者引進改型生產的發(fā)動機，要么干脆直接外購，這就不多說了。
2、我國的軍用航空發(fā)動機制造水平剛好處于一流和二流之間；
這里只談一下軍用渦扇發(fā)動機的情況，渦噴就不說了。
在中等推力渦扇發(fā)動機領域，我國推出了渦扇-10發(fā)動機，單臺推力8噸，帶加力狀態(tài)輸出13噸，推重比達到8.0，主要配置與殲10和殲11等系列戰(zhàn)斗機；
在大推力渦扇發(fā)動機領域，我國推出了渦扇-15發(fā)動機，單臺推力達到10噸，加力狀態(tài)最大輸出16噸左右，推重比在10.0左右，主要配置殲20戰(zhàn)斗機。
所以，橫向對比一下，老鷹航空個人的觀點是國內軍用航空發(fā)動機制造水平在世界范圍內來看應該屬于一流和二流之間水平，并且正在急速奔向一流梯隊，也是唯一即將成為一流梯隊的國家。
——問題就回答到這里了——
對航空感興趣的朋友不妨來關注“老鷹航空”吧。（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）
中國發(fā)動機在世界處于二流末端水平！
首先世界一流的發(fā)動機公司一共三家：
1.美國普·惠公司！
美國普·惠公司于1984年發(fā)明了F100。F100發(fā)動機是世界上最早投入使用的推重比達8一級軍用發(fā)動機。但因為太先進導致質量問題不斷。直到F100-PW-220發(fā)動機，基本解決了F100-PW-100存在的問題，可靠性、耐久性和維修性得到很大改善。
F119是普·惠公司為美國第四代戰(zhàn)斗機研制的先進雙轉子加力式渦輪風扇發(fā)動機。推比重達到10以上。是目前最先進的發(fā)動機。裝備F22。
F135是由由美國普拉特·惠特尼公司研制的加力渦扇發(fā)動機，最大推力超過18噸（4萬磅），F(xiàn)135發(fā)動機是基于F-22的F119發(fā)動機的核心機和主要結構研制的。推比重應該是12左右！
2.美國通用。
美國通用研發(fā)推比重為8的發(fā)動機是F110。F110發(fā)動機于1985年初定型投產并開始交付。F110獲得了美國60%三代機發(fā)動機訂單。是質量最好的三代機發(fā)動機！
F414是通用電氣公司為滿足美國海軍對F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機最新發(fā)展型F/A-18E/F的要求而設計的加力式渦輪風扇發(fā)動機。也屬于三代戰(zhàn)機發(fā)動機！
F120是F22的備選發(fā)動機由通用公司和羅羅公司聯(lián)合生產，也是世界上首臺變循環(huán)發(fā)動機。技術太超前，而被取消！
小結：美國在三代機主流大推力發(fā)動機，主要就是通用和普惠的斗爭，通用占據(jù)優(yōu)勢。通過雙方斗爭，美國得到了比較便宜的發(fā)動機！但四代機被普惠拿下！其他還有一些小的發(fā)動機廠商，在這兒不評價！
3英國羅羅！
英國的羅羅公司非常強。他研究大型軍用發(fā)動機是完全沒有問題的。但因為歐洲本身不裝備重型戰(zhàn)斗機，所以目前服役的是中型戰(zhàn)斗機和相配套的中推發(fā)動機。推比重一樣破10。歐洲“臺風”戰(zhàn)斗機選用的國際合作研制的EJ200渦扇發(fā)動機就是羅羅的！屬于四代機發(fā)動機給三代半戰(zhàn)機使用，大材小用。以至于有中國網(wǎng)友建議不論多少錢，中國可以把羅羅買下來！
F-136發(fā)動機是美國通用電氣和英國羅羅公司研發(fā)的產品，性能比起F-135更加先進，不過，由于其技術風險相對較高，F(xiàn)-35項目預算緊張，加之美國國會對F-136的英國血統(tǒng)有所微詞，不愿意為美國戰(zhàn)斗機選擇一款有外國血統(tǒng)的發(fā)動機，因此，盡管有聲音強烈呼吁保留F-136項目，但最終這一項目還是被迫宣告終止，通用電氣和羅羅公司將不再繼續(xù)自籌資金用于F-35戰(zhàn)斗機項目備選發(fā)動機F136的研制。
這些就是世界上最強大的重型戰(zhàn)斗機發(fā)動機。
最強：F135，F(xiàn)136：推比重12。
次強：F119，F(xiàn)120：推比重10。
最弱：F100，F(xiàn)110，F(xiàn)414：推比重8。
他們屬于世界一流。
其次世界二流中的強者：
1.法國國營航空發(fā)動機研究制造公司。
M88是為滿足90年代多用途戰(zhàn)斗機“陣風”研制的一種先進雙轉子加力式渦扇發(fā)動機。上面說了歐洲沒有重型戰(zhàn)機，所以法國這款也屬于中型發(fā)動機。推比重：9—10。
法國弱在根本沒有大型發(fā)動機研究經(jīng)驗，所以只能排在二流優(yōu)秀發(fā)動機！
2.蘇聯(lián)/俄羅斯。
1.AL-31F第四代航空發(fā)動機是由俄羅斯留里卡土星“科研生產聯(lián)合體”研制的帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動機。
開始出來時推比重只有7點幾。完全比不上美國發(fā)動機。到了中后期才勉強達到美標的推比重8—9的水平。
2.AL—41F。俄國設計的推重比達11的渦輪風扇發(fā)動機，將是蘇57的動力。中間推力117千牛。
蘇聯(lián)俄羅斯發(fā)動機比美國同時期要小一些。美國發(fā)明推比重8，蘇聯(lián)就是7。美國發(fā)明10，俄羅斯就是9。美國發(fā)明12，俄羅斯就是11。
但俄羅斯勉強跟上了。所以算二流優(yōu)秀發(fā)動機國家！
最后二流末端發(fā)動機國家！
中國
1.WS-10A渦扇發(fā)動機，是WS-10的發(fā)展型號，主要裝備于J11B戰(zhàn)斗機。WS-10A發(fā)動機與WS-10“太行”發(fā)動機最大的區(qū)別是核心機技術不同，WS-10A的核心機是CFM56核心機技術與AL-31F的核心機技術相結合的產物。WS-10A發(fā)動機的整體性能接近F110-GE-129IPE (F110的性能改進型)。推比重8.1！
目前裝備于J10和J11戰(zhàn)機。
2.WS-15全稱渦扇15“峨眉” 渦扇發(fā)動機，是為我國第五代戰(zhàn)斗機而研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動機，主要用于第五代雙發(fā)隱身戰(zhàn)斗機殲-20。于2013年完成設計定型，是否服役不詳！
推比重9.8—10.8。
作為勉勉強強跨過推比重為10的國家。中國目前勉強達到二流水平。但只能算二流末尾水平。
目前美國，英國已經(jīng)開始了下一代發(fā)動機計劃，推比重達到15。俄羅斯已經(jīng)基本完成推比重11發(fā)動機，下一步應該是推比重14的發(fā)動機。法國目前非常渺茫，沒有下一代飛機計劃。中國才勉強完成推比重為10的發(fā)動機。推比重12—15的發(fā)動機估計才立項！所以我們任重道遠！
