【簡介：】最重要的部分中國已經(jīng)設計并制造出來了。當然是地道的中國制造。部分系統(tǒng)是外購。像最初的中國高鐵，好多東西都是依賴進口，噴子們各種噴，現(xiàn)在不僅造出來了，還超越了。噴子們還噴

最重要的部分中國已經(jīng)設計并制造出來了。當然是地道的中國制造。部分系統(tǒng)是外購。像最初的中國高鐵，好多東西都是依賴進口，噴子們各種噴，現(xiàn)在不僅造出來了，還超越了。噴子們還噴糞嗎？見不得自己國家好，就是一群垃圾。你懂？

（1）中國航空制造業(yè)發(fā)展：

這個問題分為兩個方面，一個是研制，二個是制造，你把兩個問題混淆了。首先是研制，即飛機的設計思路，總體設計及具體分項研發(fā)，毫無疑問，C919是國內(nèi)研發(fā)，你不能設想外國人去給你研發(fā)一架你準備開發(fā)的飛機，那就不是國產(chǎn)。二是制造，你看到哪個國家制造的客運飛機是百分之百國內(nèi)制造？

我國有哪些航空成就

單講航空那多了去了：49年后，噴氣戰(zhàn)斗機在50年代就有了，2倍音速在60年代有了，高性能格斗戰(zhàn)斗機所謂第四代、第五代目前也解決了有木有的問題，運輸機從安2仿制、y7、y8、和大型運輸機網(wǎng)上報的，網(wǎng)上的圖片告訴我們新型直升機也是在近幾年那也是成就斐然，目前的航空制造比不了美帝和先進的歐洲強國（單就基礎工業(yè)、制造業(yè)），但絕對應該屬于前列國家

c919誕生說明中國那些方面提高了

C919不僅承載著中國人的大飛機夢，也有比“一架大飛機”更為深遠的意義。首先，盡管C919還未正式服役，但就目前國內(nèi)外用戶數(shù)量21家、總訂單數(shù)達到517架的勢態(tài)來看，在中國民航市場已打破波音和空客的壟斷。
其次，大型民用飛機的研制將支持中國從航空運輸大國發(fā)展成為航空運輸強國，滿足國內(nèi)外對航空運輸?shù)男乱蟆Ｓ纱箫w機研發(fā)已催生出多項基礎科學研究，未來批量生產(chǎn)還將帶動中國民機產(chǎn)業(yè)配套升級和整體水平的優(yōu)化。吳光輝介紹，在總體設計和初步設計中，已先后攻克了40項關鍵技術，解決了上百項技術難題。
更重要的是，航空工業(yè)作為高端裝備制造業(yè)的典型代表，C919及運12、新舟60、ARJ21-700等一批“中國飛機”成為中國由制造大國邁向制造強國的重要標志，拉開“中國制造2025”的序幕