【簡介：】概述 航天飛船是用多級(jí)火箭作為運(yùn)載工具，從地球發(fā)射并可在宇宙空間航行的飛行器。作用 載人航天飛船一般包括為飛船提供電源和動(dòng)力支持的推進(jìn)艙、為航天員提供安全可靠
概述
航天飛船是用多級(jí)火箭作為運(yùn)載工具，從地球發(fā)射并可在宇宙空間航行的飛行器。
作用
載人航天飛船一般包括為飛船提供電源和動(dòng)力支持的推進(jìn)艙、為航天員提供安全可靠環(huán)境支持的返回艙、在軌道運(yùn)行中為航天員提供工作生活環(huán)境的軌道艙和為科學(xué)試驗(yàn)提供各種保障的附加段。
載人航天飛船和宇宙空間站是供航天員、科研人員生活和工作的航天器，因此必須提供航天員在空間安全、工作和生活的生命保障系統(tǒng)，其設(shè)施與人造衛(wèi)星有明顯不同，除無人飛行的分系統(tǒng)外，還必須包括環(huán)境控制生物保障系統(tǒng)和應(yīng)急救生系統(tǒng)。載人航天飛船又分為衛(wèi)星式載人飛船和登月式載人飛船。
組成部分
載人航天工程主要由七部分組成：
一、航天員的培訓(xùn)和鍛煉；
二、有效載荷的各種科學(xué)試驗(yàn)；
三、載人航天飛船的研制；
四、可靠的運(yùn)載火箭保障系統(tǒng)；
五、載人航天發(fā)射場(chǎng)的建設(shè)和保障；
六、?；懟?lián)合測(cè)控網(wǎng)的建設(shè)和保障；
七、可靠的著陸場(chǎng)的建設(shè)和保障。
載人飛船組成
載人飛船一般由乘員、返回座艙、軌道艙、服務(wù)艙、對(duì)接艙和應(yīng)急救生裝置等部分組成，登月飛船還具有登月艙。返回座艙是載人飛船的核心艙段，也是整個(gè)飛船的控制中心。返回座艙不僅和其它艙段一樣要承受起飛、上升和軌道運(yùn)行階段的各種應(yīng)力和環(huán)境條件，而且還要承受再入大氣層和運(yùn)回地面階段的減速過載和氣動(dòng)加熱。軌道艙是宇航員在軌道上的工作場(chǎng)所，里面裝有各種實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備。服務(wù)艙通常安裝推進(jìn)系統(tǒng)、電源和氣源等設(shè)備，對(duì)飛船起服務(wù)保障作用。對(duì)接艙是用來與太空站或其它航天器對(duì)接的艙段。
載人航天與不載人航天區(qū)別
試驗(yàn)飛船為何不載人就在于對(duì)火箭、飛船的安全可靠性的極高要求。人命關(guān)天，由于技術(shù)難度高，因此在宇航員上天之前，必經(jīng)進(jìn)行無人試驗(yàn)或動(dòng)物試驗(yàn)。前蘇聯(lián)在加加林上天前一共進(jìn)行了5次無人飛船的試驗(yàn)，美國則發(fā)射了8艘無人飛船。
飛船外形為何不像船
飛船的外形其實(shí)并不像船，只因要在陸地與茫茫天海之間飛來飛去，充當(dāng)舟楫之用，故取此名。飛船有載人與載貨之分。一般來講，載人飛船有3個(gè)艙段，一個(gè)叫推進(jìn)艙，主管飛船的動(dòng)力，位于飛船的底部；一個(gè)叫返回艙，是宇航員升空、返回及生活工作的座艙，也是飛船的控制中心及與地面聯(lián)絡(luò)的通信中心，它是載人飛船的核心艙段，位于飛船的中部；還有一個(gè)叫軌道艙，它內(nèi)部安裝了各種儀器，可用于科學(xué)實(shí)驗(yàn)及對(duì)地觀測(cè)。如果需要在太空與別的航天器對(duì)接，則還需要有一個(gè)對(duì)接機(jī)構(gòu)。
飛船返回時(shí)并不是所有的艙段都返回，只有返回艙才返回地面，其他的艙段都留在了太空上。
為何裝逃逸塔
“避雷針”其實(shí)是一種宇航員救生系統(tǒng)，學(xué)名叫“逃逸塔”。蘇美發(fā)射載人飛船的火箭上都有逃逸塔裝置。它的作用是在火箭起飛前15分鐘到起飛后160秒鐘期間，也就是飛行高度在110公里以內(nèi)時(shí)，萬一火箭發(fā)生故障，幫助飛船里的宇航員脫離危險(xiǎn)區(qū)安全著陸。逃逸塔的技術(shù)難度很大。一旦險(xiǎn)情發(fā)生，逃逸塔必須迅速拉著飛船脫離火箭，如果速度太快，產(chǎn)生的巨大過載會(huì)使人體根本無法忍受；而速度慢了，又會(huì)產(chǎn)生高度太低降落傘無法打開的危險(xiǎn)。如何取得一個(gè)適當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)，這是一大難題。早在神舟號(hào)載人飛船發(fā)射前，中國航天科技工作者就已成功完成了逃逸塔的飛行試驗(yàn)。
如何站著上塔
此次發(fā)射首次采用了“三垂模式”，即垂直總裝、垂直測(cè)試、整體垂直運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?。以往的火箭總裝、測(cè)試、運(yùn)輸都是“躺”著進(jìn)行的，到了發(fā)射塔架再把一節(jié)節(jié)火箭以及整流罩、衛(wèi)星等吊接組裝，然后再次進(jìn)行測(cè)試。專家介紹說，此次改“躺”為“站”，可以使火箭少受拆卸組裝之苦。保證火箭的技術(shù)狀態(tài)與發(fā)射時(shí)的狀態(tài)相同，火箭在發(fā)射塔架上的“停留”時(shí)間也可以大大縮短，一般3天即可實(shí)施發(fā)射，減少了外界環(huán)境對(duì)火箭產(chǎn)生的不利影響。
載人航天的歷史
人類載人航天事業(yè)起步于２０世紀(jì)６０年代。１９６１年４月１２日，前蘇聯(lián)航天員加加林駕駛?cè)祟惖谝凰逸d人航天飛船繞地球一周后，安全返回地面，從此揭開了人類載人航天的歷史。
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