【簡介：】初看問題，還以為題主關注的是當下意大利的“航空”民航業(yè)那，原來是“造飛機”。
應該說，自從歐洲這些“老牌”的工業(yè)國的航空制造業(yè)發(fā)展，不再是初期的“百花齊放”，逐步轉(zhuǎn)向聯(lián)合

初看問題，還以為題主關注的是當下意大利的“航空”民航業(yè)那，原來是“造飛機”。

應該說，自從歐洲這些“老牌”的工業(yè)國的航空制造業(yè)發(fā)展，不再是初期的“百花齊放”，逐步轉(zhuǎn)向聯(lián)合研制，轉(zhuǎn)向合作聯(lián)合、共同研制，直至最終行業(yè)巨頭“空客”的誕生，這就注定了當下的歐洲任何一個國家都不再具備了嚴格意義上的“獨立”研制、“獨立”制造。即便如，瑞典的“薩博”、法國的“達索”，它們的飛機依舊少不了在子系統(tǒng)、零部件上的來自于國際上的供應商，這就是標準的當下航空界成熟的“主制造商-供應商”模式。

因此說，德國，英國等昔日的航空強國，或許會有疑問，目前怎么沒有能力獨立研制制造大飛機、戰(zhàn)斗機？原因大抵如此。

造M346高級教練機，造AW直升機，造“奧托”艦炮，這都是萊昂納多的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

這其中相對來說，意大利還不錯。雖說，或許因為源于“二戰(zhàn)”時意大利的“魚腩”的表現(xiàn)，這讓很多人對意大利的軍事工業(yè)、航空工業(yè)多有“偏見”！談及，意大利的軍工業(yè)，航空也，當推Leonardo “萊昂納多”。造M-346高級教練機，也造AW系列直升機，另外還造艦炮，還有太空業(yè)務能造衛(wèi)星。萊奧納多，這也是標準的國際跨國軍火巨頭了，旗下的阿古斯塔·韋斯特蘭，是國際之名的頂尖的直升機廠商，當然，這個其中合并進的“韋斯特蘭”，過去是英國的直升機廠商了。

那么，談及目前的意大利的航空工業(yè)，尤為值得關注的是：意大利卡梅設有F-35的歐洲的總部。這個卡梅廠區(qū)，不只是負責F-35A的總裝，今年年中還下線了F-35B，這也是美國境外唯一能組裝F-35B的廠區(qū)。以及，作為歐洲總部，未來還將是F-35的維護，修理，大修和升級中心。這個卡梅的F-35廠子，也還挺特殊，是屬于意大利國防部所有的，但在運營上由萊奧納多和洛克希德·馬丁兩家合作的。

按照計劃，卡梅廠區(qū)總共會總裝下線30架意大利F-35B、60架意大利F-35A，此外還有交付給荷蘭空軍的29架F-35A，同時也保留了在未來交付給其他歐洲客戶的產(chǎn)能。另外，卡梅廠區(qū)還將總共生產(chǎn)835副F-35A的機翼組件給所有在計劃內(nèi)的客戶使用。

關于這個F-35卡梅廠區(qū)，感興趣的，可以關注個人此前發(fā)布的頭條文章，有更細致的介紹。