【簡介：】一、航天飛機(jī)的長度？航天飛機(jī)一般長56米,翼展約24米。航天飛機(jī)（Space Shuttle，又稱為太空梭或太空穿梭機(jī)）是可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器，結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性

一、航天飛機(jī)的長度？

航天飛機(jī)一般長56米,翼展約24米。

航天飛機(jī)（Space Shuttle，又稱為太空梭或太空穿梭機(jī)）是可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器，結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)。它既能代表運載火箭把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運行，還能像飛機(jī)那樣在大氣層中滑翔著陸。

航天飛機(jī)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活動的費用，是航天史上的一個重要里程碑。航天飛機(jī)是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的關(guān)門線）而設(shè)計的火箭動力飛機(jī)。它是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器，由輔助的運載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返于地球與外層空間的交通工具，航天飛機(jī)結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船，外形像飛機(jī)。

航天飛機(jī)的翼在回到地球時提供空氣煞車作用，以及在降跑道時提供升力。航天飛機(jī)升入太空時跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動力垂直升入。因為機(jī)翼的關(guān)系，航天飛機(jī)的酬載比例較低。設(shè)計者希望以重復(fù)使用性來彌補這個缺點。

雖然世界上有許多國家都陸續(xù)進(jìn)行過航天飛機(jī)的開發(fā)，但只有美國與前蘇聯(lián)實際成功發(fā)射并回收過這種交通工具。但由于蘇聯(lián)瓦解，相關(guān)的設(shè)備由哈薩克接收后，受限于沒有足夠經(jīng)費維持運作使得整個太空計劃停擺，因此全世界僅有美國的航天飛機(jī)機(jī)隊可以實際使用并執(zhí)行任務(wù)。

二、航天飛機(jī)的貢獻(xiàn)？

航天飛機(jī)科學(xué)幫助我們打開了解宇宙和地球的姊妹行星的一扇窗。它制成了也許是迄今為止最詳細(xì)的地球地形圖。它甚至幫助醫(yī)生了解和確定衰老以及生病是如何發(fā)生的。如果你需要幫忙從被撞的汽車?yán)锍鰜恚蛘呷绻闶且幻诶讌^(qū)執(zhí)行任務(wù)的士兵，來自航天飛機(jī)的技術(shù)或許能救你一命。多虧航天飛機(jī)，我們才有了更健康的嬰兒奶粉配方和在熱天穿的制冷襪。

大部分美國人錯誤地認(rèn)為是“阿波羅”月球項目創(chuàng)造了新技術(shù)的地球“附帶利益”，但事實并非如此：粘性很大的維可牢、沒有粘性的特氟綸等都是美國宇航局使用的東西，但它們并不是在太空發(fā)明的。

三、航天飛機(jī)的造價？

單架航天飛機(jī)造價約30億美元(以最新的“奮進(jìn)”號為標(biāo)準(zhǔn))，當(dāng)初美國宇航局(NASA)宣稱，每架航天飛機(jī)都可以執(zhí)行100次任務(wù)，因此每次任務(wù)平攤下來的航天飛機(jī)制造成本為3000萬美元，但目前5架航天飛機(jī)共計僅進(jìn)行了113次飛行，以每架飛機(jī)20次計算，每次飛行攤得制造成本超過1億美元。

    加上前面提到的5億美元的維護(hù)和檢修成本，每次航天飛機(jī)半個月的太空之行，都要花去六七億美元。反觀原蘇聯(lián)一方，空間站內(nèi)部空間可以造得比航天飛機(jī)更大，航天員留駐的時間也往往以月計算，“聯(lián)盟”飛船僅僅作為天地之間的交通工具使用時，載荷小的劣勢并不明顯。

四、航天飛機(jī)的油耗？

像空客380這種飛機(jī)總共有550個左右的個位置，所以如果把它的油耗平均分配給每一個個的乘客，每個乘客只需要承擔(dān)2.9升左右，而如果波音747飛機(jī)有400多個個的座位，如果平均分配的話，每一個個的乘客需要分擔(dān)3升左右。其實這些油耗很多都是在起飛過程中消耗掉的。和747一樣，一次起飛需要消耗五六噸左右。除了這兩種飛機(jī)，像波音777，一個個小時大概消耗7噸燃油，767一個個小時大概消耗5噸燃油。

五、航天飛機(jī)的用途？

航天飛機(jī)的主要用處是空間運輸、衛(wèi)星服務(wù)，它可以靠近其他航天器，為其輸送物品及修理等服務(wù)項目。還可以進(jìn)行星際觀測，軍事、地理觀察及拍照。由于其本身體積較大（高20多米，長50多米），也可以作為大型空間建筑。

  航天飛機(jī)起飛時可以像火箭那樣垂直發(fā)射，在運行過程中，為了減輕負(fù)擔(dān)，可以把工作完畢后的固體燃料火箭助推器和推進(jìn)外貯箱拋掉。 航天飛機(jī)的主要機(jī)械在返回地面后經(jīng)過整修還可以繼續(xù)使用。

  航天飛機(jī)除可在天地間運載人員和貨物之外，憑著它本身的容積大、可多人乘載和有效載荷量大的特點，還能在太空進(jìn)行大量的科學(xué)實驗和空間研究工作。它可以把人造衛(wèi)星從地面帶到太空去釋放，或把在太空失效的或毀壞的無人航天器，如低軌道衛(wèi)星等人造天體修好，再投入使用，甚至可以把歐洲空間局研制的“空間實驗室”裝進(jìn)艙內(nèi)，進(jìn)行各項科研工作。

六、航天飛機(jī)速度？

航天飛機(jī)進(jìn)入軌道后的速度為:

8公里/秒鐘。

七、中國的航天飛機(jī)外形？

你好，中國現(xiàn)在沒有航天飛機(jī)，只有神州系列飛船。

八、什么的航天飛機(jī)？

航天飛機(jī)是世界上第一種也是目前唯一的可重復(fù)利用的航天運載器，同時，它又是一種多用途的載人航天器。航天飛機(jī)系統(tǒng)主要由一架帶翼軌道器、兩臺固體助推器和一個大型外儲箱三大部分組成。總長約56米，總高度23米，總重2000000千克，可把質(zhì)量約23000千克的有效載荷送入低地軌道。航天飛機(jī)通常可乘6-8人，飛行時間一般在2周以下，最長可達(dá)28天。

九、航天飛機(jī)的動力原理？

航天飛機(jī)是一種可重復(fù)使用的由運載火箭發(fā)射的飛行器，用于進(jìn)入地球軌道，在地球與軌道航天器之間運送人員和物資，并滑翔降落回地面。第一架航天飛機(jī)于1981年4月12日發(fā)射升空。航天飛機(jī)主要由3部分組成：帶機(jī)翼的軌道器，用于運載航天員和物資；外部推進(jìn)劑箱，用于攜帶供3臺主發(fā)動機(jī)使用的液氫和液氧；一對大型固體推進(jìn)劑捆綁式助推火箭。整個系統(tǒng)的起飛重量達(dá)2000噸，高56米。發(fā)射時，助推器和軌道器主發(fā)動機(jī)同時點火，推力達(dá)3100萬牛頓。起飛后約兩分鐘，助推火箭被拋棄并用降落傘降落，回收后再次使用。軌道器將外部推進(jìn)劑箱中的推進(jìn)劑消耗完時，已獲得99％的軌道高度，于是拋棄。此推進(jìn)劑箱在墜入大氣層時解體。雖然航天飛機(jī)像常規(guī)載人航天器一樣垂直發(fā)射，但不同的是，它能像普通噴氣式飛機(jī)一樣滑翔降落在跑道上。軌道器在設(shè)計上可重復(fù)使用00次，降低了航天飛行的成本。航天飛機(jī)可將衛(wèi)星和探測器裝入它的貨倉帶到太空去施放，也可由航天員在太空中回收或修理軌道上出了問題的衛(wèi)星。航天心機(jī)還可用作太空實驗室，攜帶專門的研究設(shè)備進(jìn)行各種科學(xué)實驗。航天飛機(jī)完成任務(wù)返回地面遠(yuǎn)比升空時的難度與危險性要大。當(dāng)軌道飛行器返回地球重入大氣層時，它必須十分精確地調(diào)整好自己的狀態(tài)和角度。由于機(jī)身與空氣的劇烈摩擦，其外部可產(chǎn)生1500攝氏度的高溫，如果沒有防護(hù)裝置，飛機(jī)將會熔化。所以，在航天飛機(jī)的外表覆蓋了一層大小形狀不同的黑色光亮的硅酸鹽纖維瓷片，這些瓷片的隔熱性能非常好，可以保證熱量不被傳導(dǎo)到飛行器上。航天飛機(jī)是迄今為止人類所制造的最復(fù)雜、最尖端的運載工具。它龐大而精密的系統(tǒng)由數(shù)百萬個零部件組成，其中任何一個出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致整個航天飛機(jī)毀滅。兩架失事的航天飛機(jī)，一個是因為小小的密封圈發(fā)生泄漏，在起飛后不久發(fā)生了爆炸；一個是因為瓷片脫落擊壞身，在重返大氣層時發(fā)生機(jī)身解體。兩次事故使十幾名宇航員壯烈犧牲。人們在感激這些勇士，震驚這種災(zāi)難的同時，仍然會對科學(xué)事業(yè)充滿不懈的激情。 　　目前只有美國擁有航天飛機(jī)，但由這些航天飛機(jī)所進(jìn)行偉大事業(yè)，使人類對科學(xué)的認(rèn)識產(chǎn)生了突飛猛進(jìn)的作用。

十、關(guān)于航天飛機(jī)的故事？

美國當(dāng)?shù)貢r間2003年2月1日，載有七名宇航員的美國哥倫比亞號航天飛機(jī)在結(jié)束了為期16天的太空任務(wù)之后，返回地球，但在著陸前發(fā)生意外，航天飛機(jī)解體墜毀。

美東時間上午九9點(北京時間22:00)，也就是在哥倫比亞號著陸前16分鐘，該機(jī)突然從雷達(dá)中消失。電視圖像顯示，解體的哥倫比亞號在德州的上空劃出了數(shù)條白色的軌跡。

美國航空航天局并沒有立即宣布包括一名以色列宇航員在內(nèi)的全體船員已經(jīng)遇難，但是肯尼迪機(jī)場現(xiàn)在已經(jīng)降下半旗。目前在德州地區(qū)尋找哥倫比亞號殘骸的工作仍在繼續(xù)，航空航天局已經(jīng)向民眾發(fā)出警告，不要接觸任何碎片，因為在航天飛機(jī)引擎上覆有毒性極強的化學(xué)涂料。

哥倫比亞號進(jìn)行緊急著陸的航空可能性是不存在的，航天局的發(fā)言人凱勒-赫爾林向CNN表示：“在當(dāng)時的情況下，恐怕哥倫比亞號根本沒有選擇的機(jī)會?！?/p>

事發(fā)之后，布什總統(tǒng)立即結(jié)束了戴維營的短暫休假，返回了白宮，密切關(guān)注事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展。

哥倫比亞號是美國現(xiàn)有的四架航天飛機(jī)中服役時間最長的，此次的意外事件使人們回想起了1986年1月28日挑戰(zhàn)者號的失事，當(dāng)時機(jī)上七名宇航員全部罹難。

聯(lián)邦調(diào)查局發(fā)言人安吉拉-貝爾表示，目前沒有直接證據(jù)顯示此次事件與恐怖分子有關(guān)。

哥倫比亞號發(fā)生意外時的飛行高度為203，000英尺，時速為12，500英里。

航空航天局的發(fā)言人凱瑟琳-沃森向全國公共廣播網(wǎng)表示：“目前所有的飛行控制器都在努力尋找能夠說明到底發(fā)生了什么問題的數(shù)據(jù)?！钡诒粏柤笆欠衲軌蛴杏詈絾T幸存時沃森流下了眼淚。

此次在哥倫比亞號上遇難的七名宇航員分別是：里克-赫茲本德、威廉-麥克庫爾、麥克爾-安德森、大衛(wèi)-布朗、凱爾帕娜-喬拉、勞里爾-克拉克以及以色列人伊蘭-拉蒙。

以色列總理沙龍表示：“此次事件對于兩國政府、兩國人民以及遇難宇航員的家庭來說都是一個巨大的悲劇。”

“哥倫比亞”號解體后，可能帶有有毒物質(zhì)的碎片散布在得克薩斯州東部約190公里長的狹長地帶。一條160公里長的煙霧和金屬微粒帶還懸在該州和路易斯安那州廣漠土地的上空。墜落的碎片也擊穿德克薩斯州多間房屋屋頂，并且引起居民區(qū)火災(zāi)，至少27人受傷