【簡(jiǎn)介：】一、2003年美國(guó)哪架航天飛機(jī)升空后？哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)當(dāng)天在行將返回地眼前的10幾分鐘與地面控制中心失去聯(lián)系，并在空中解體墜毀。當(dāng)時(shí)，該航天飛機(jī)正飛行于得克薩斯州中北部6

一、2003年美國(guó)哪架航天飛機(jī)升空后？

哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)當(dāng)天在行將返回地眼前的10幾分鐘與地面控制中心失去聯(lián)系，并在空中解體墜毀。當(dāng)時(shí)，該航天飛機(jī)正飛行于得克薩斯州中北部6萬(wàn)多米的高空，時(shí)速到達(dá)音速的約108倍。美國(guó)宇航局等隨后相繼證實(shí)，航天飛機(jī)上的7名宇航員無(wú)1幸存。

二、中國(guó)第一架航天飛機(jī)？

中國(guó)目前還沒(méi)有航天飛機(jī)，我們采用的是飛船技術(shù)，未來(lái)是否會(huì)用航天飛機(jī)，現(xiàn)在未知，所以所謂的中國(guó)第一架航天飛機(jī)尚未面世

三、航天飛機(jī)是如何升空的？

1. 起飛階段：航天飛機(jī)通常從地面的發(fā)射平臺(tái)上起飛，借助火箭發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的巨大推力，使飛機(jī)脫離地面，并逐漸提高飛行高度和速度。

2. 升空階段：當(dāng)航天飛機(jī)達(dá)到一定高度和速度后，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)關(guān)閉，此時(shí)飛機(jī)進(jìn)入了升空階段。在這個(gè)階段，航天飛機(jī)會(huì)借助自身的機(jī)動(dòng)能力和姿態(tài)控制系統(tǒng)，調(diào)整航向和高度，進(jìn)而進(jìn)入預(yù)定軌道。

3. 進(jìn)入軌道：航天飛機(jī)進(jìn)入軌道的過(guò)程中，需要克服地球重力和大氣阻力的影響。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，航天飛機(jī)需要不斷地加速，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，以便將自己送入預(yù)定軌道。

4. 飛行穩(wěn)定：一旦航天飛機(jī)進(jìn)入了預(yù)定軌道，它就需要保持飛行穩(wěn)定，以保證自身的安全和任務(wù)的順利完成。為此，航天飛機(jī)會(huì)借助自身的姿態(tài)控制系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)，不斷地調(diào)整自己的姿態(tài)和速度，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的環(huán)境和任務(wù)需求。

四、航天飛機(jī)升空為什么要借助火箭助推？

航天飛機(jī)背負(fù)燃料箱（其實(shí)就體積差別來(lái)說(shuō)，更想燃料箱掛著軌道器）的推力，不足以推動(dòng)其總重量（燃料廂太大太沉了），而增加兩枚固體火箭后，推力合就足以推動(dòng)總重量。所以在起飛階段需要助推火箭協(xié)助，待1分鐘后進(jìn)入高空，燃料減少后，航天飛機(jī)就可以只依靠主發(fā)動(dòng)機(jī)飛行了。

五、1969年美國(guó)第一架航天飛機(jī)叫什么？

1969年7月( 美 )國(guó)的阿波羅11號(hào)載人航天飛機(jī)成功地在月球上著落。第一次登上月球的人叫（阿姆斯特朗 ）。

六、中國(guó)第一架航天飛機(jī)試飛成功時(shí)間？

1999年11月20日，中國(guó)第一艘載人試驗(yàn)飛船“神舟一號(hào)”發(fā)射成功，飛行21小時(shí)后成功回收。之后，是2001年1月10日的“神舟二號(hào)”，這是我國(guó)第一艘正樣無(wú)人飛船；2002年3月25日的“神舟三號(hào)”，搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人；2002年12月30日的“神舟”四號(hào)，經(jīng)受住了無(wú)人狀態(tài)下最全面的飛行試驗(yàn)考驗(yàn)，創(chuàng)造了中國(guó)航天史上低溫發(fā)射的新紀(jì)錄。

再之后，就是兩年前的“神舟五號(hào)”，2003年10月15日，楊立偉成功地在太空遨游了21小時(shí)，代表中國(guó)人邁出了“一小步”。這時(shí)，距前蘇聯(lián)人與美國(guó)人飛出地球正好40年。

七、航天飛機(jī)發(fā)射架介紹？

航天飛機(jī)或者火箭的發(fā)射架原理是通常用固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，可以簡(jiǎn)化和縮短發(fā)射操作時(shí)間。

探空火箭對(duì)火箭姿態(tài)和飛行彈道的要求不像導(dǎo)彈和運(yùn)載火箭那樣嚴(yán)格，一般不設(shè)控制系統(tǒng)，僅靠穩(wěn)定尾翼或火箭繞縱軸旋轉(zhuǎn)來(lái)保證飛行穩(wěn)定。需要精確定位和定向時(shí)才設(shè)置控制系統(tǒng)。

除探測(cè)火箭基本結(jié)構(gòu)外，探空火箭系統(tǒng)還包括有效載荷、發(fā)射裝置和地面臺(tái)站等: 有效載荷大多裝在箭頭的儀器艙內(nèi)。儀器艙的直徑有時(shí)可大于箭體直徑。

八、中國(guó)第一架航天飛機(jī)是由誰(shuí)發(fā)明升天的？

你好。

中國(guó)還沒(méi)有航天飛機(jī)，世界上有航天飛機(jī)的國(guó)家只有美國(guó)，美國(guó)有六架，分別是： “哥倫比亞”號(hào) 　　建造于1981年， 是第一架往返運(yùn)送宇航員和設(shè)備的航天飛機(jī)。2003年2月1日在返航途中解體。 　　“挑戰(zhàn)者”號(hào) 　　美國(guó)宇航局的第二架航天飛機(jī)，1983年4月首飛。1986年1月28日在升空過(guò)程中爆炸。 　　“發(fā)現(xiàn)”號(hào) 　　美國(guó)第三架實(shí)際執(zhí)行太空任務(wù)的航天飛機(jī)。1984年8月30日首飛。 　　“亞特蘭蒂斯”號(hào) 　　1985年成為美國(guó)第四架航天飛機(jī)。在1985年10月和1996年3月之間進(jìn)行了16次飛行。 　　“奮進(jìn)”號(hào) 　　1991年最新建造的一架航天飛機(jī)，用來(lái)替代被毀壞的“挑戰(zhàn)者”號(hào)。

九、航天飛機(jī)的升空與降落的原理是什么？

航天飛機(jī)是一種可重復(fù)使用的由運(yùn)載火箭發(fā)射的飛行器，用于進(jìn)入地球軌道，在地球與軌道航天器之間運(yùn)送人員和物資，并滑翔降落回地面。第一架航天飛機(jī)于1981年4月12日發(fā)射升空。航天飛機(jī)主要由3部分組成：帶機(jī)翼的軌道器，用于運(yùn)載航天員和物資；外部推進(jìn)劑箱，用于攜帶供3臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)使用的液氫和液氧；一對(duì)大型固體推進(jìn)劑捆綁式助推火箭。整個(gè)系統(tǒng)的起飛重量達(dá)2000噸，高56米。發(fā)射時(shí)，助推器和軌道器主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火，推力達(dá)3100萬(wàn)牛頓。起飛后約兩分鐘，助推火箭被拋棄并用降落傘降落，回收后再次使用。軌道器將外部推進(jìn)劑箱中的推進(jìn)劑消耗完時(shí)，已獲得99％的軌道高度，于是拋棄。此推進(jìn)劑箱在墜入大氣層時(shí)解體。雖然航天飛機(jī)像常規(guī)載人航天器一樣垂直發(fā)射，但不同的是，它能像普通噴氣式飛機(jī)一樣滑翔降落在跑道上。軌道器在設(shè)計(jì)上可重復(fù)使用00次，降低了航天飛行的成本。航天飛機(jī)可將衛(wèi)星和探測(cè)器裝入它的貨倉(cāng)帶到太空去施放，也可由航天員在太空中回收或修理軌道上出了問(wèn)題的衛(wèi)星。航天心機(jī)還可用作太空實(shí)驗(yàn)室，攜帶專門的研究設(shè)備進(jìn)行各種科學(xué)實(shí)驗(yàn)。航天飛機(jī)完成任務(wù)返回地面遠(yuǎn)比升空時(shí)的難度與危險(xiǎn)性要大。當(dāng)軌道飛行器返回地球重入大氣層時(shí)，它必須十分精確地調(diào)整好自己的狀態(tài)和角度。由于機(jī)身與空氣的劇烈摩擦，其外部可產(chǎn)生1500攝氏度的高溫，如果沒(méi)有防護(hù)裝置，飛機(jī)將會(huì)熔化。所以，在航天飛機(jī)的外表覆蓋了一層大小形狀不同的黑色光亮的硅酸鹽纖維瓷片，這些瓷片的隔熱性能非常好，可以保證熱量不被傳導(dǎo)到飛行器上。航天飛機(jī)是迄今為止人類所制造的最復(fù)雜、最尖端的運(yùn)載工具。它龐大而精密的系統(tǒng)由數(shù)百萬(wàn)個(gè)零部件組成，其中任何一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致整個(gè)航天飛機(jī)毀滅。兩架失事的航天飛機(jī)，一個(gè)是因?yàn)樾⌒〉拿芊馊Πl(fā)生泄漏，在起飛后不久發(fā)生了爆炸；一個(gè)是因?yàn)榇善撀鋼魤纳?，在重返大氣層時(shí)發(fā)生機(jī)身解體。兩次事故使十幾名宇航員壯烈犧牲。人們?cè)诟屑み@些勇士，震驚這種災(zāi)難的同時(shí)，仍然會(huì)對(duì)科學(xué)事業(yè)充滿不懈的激情。

十、1981年第一架航天飛機(jī)哥倫比亞號(hào)？

1981年4月12日美國(guó)東部時(shí)間7：00，第一架正式服役的航天飛機(jī)“哥倫比亞號(hào)”發(fā)射升空，在太空飛行54.5小時(shí)后，于4月14日安全返回地球，期間圍繞地球飛行了36圈。

此行，哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)只搭載了兩位宇航員：指令長(zhǎng)約翰·楊（John W。 Young）和駕駛員羅伯特·克里彭（Robert L。 Crippen）。這次飛行是自從1975年7月份阿波羅-聯(lián)盟飛船太空對(duì)接任務(wù)以來(lái)，美國(guó)執(zhí)行的首次載人飛行任務(wù)。