【簡介：】一、美國航天飛機(jī)介紹？美國航天飛機(jī)是世界上第一種往返于地面和宇宙空間的可重復(fù)使用的航天運載器。它由軌道飛行器、外貯箱和固體助推器組成。每架軌道飛行器可重復(fù)使用一百

一、美國航天飛機(jī)介紹？

美國航天飛機(jī)是世界上第一種往返于地面和宇宙空間的可重復(fù)使用的航天運載器。它由軌道飛行器、外貯箱和固體助推器組成。每架軌道飛行器可重復(fù)使用一百次，每次最多可將29.5噸有效載荷送入185至1110公里 近地軌道 ，將14.5噸有效載荷帶回地面，航天飛機(jī)全長56.14米，高23.34米。軌道飛行器可載三至七人，在軌道上飛行7至30天，即可進(jìn)入低傾角軌道，也可進(jìn)入高傾角軌道，可進(jìn)行回合、對接、停靠，執(zhí)行人員和貨物運送，空間試驗，衛(wèi)星發(fā)射、檢修和回收等任務(wù)。

航天飛機(jī)由三個主要部分組成：乘載機(jī)組成員的軌道器、為主發(fā)動機(jī)提供燃油的大型外燃料箱和在起飛的最初兩分鐘里為航天飛機(jī)提供大部分升力的兩個固體燃料 火箭助推器 。除了外燃料箱外，另外兩個組成部分都可以重復(fù)利用，每一次發(fā)射后，外燃料箱都會在大氣層中燒毀。

美國國家航空航天局(National Aeronautics and Space Administration，NASA)研制的航天飛機(jī)是世界上第一種能夠往返于地球和太空的可重復(fù)使用航天運載器，它由軌道飛行器、外貯箱和固體燃料助推器組成。按設(shè)計要求每架軌道飛行器可重復(fù)使用100次，每次最多可將29.5t有效載荷送人185～1110km近地軌道，將14.5t有效載荷帶回地面。軌道飛行器可載3～7人，能在軌道上逗留7～30天，用于執(zhí)行會合、對接、?？?、人員和貨物運、空間試驗、衛(wèi)星發(fā)射、檢修和回收等任務(wù)。航天飛機(jī)是世界上第一種可以再重復(fù)使用的太空船，也是歷史上第一種可攜帶大型衛(wèi)星進(jìn)入軌道和離開軌道的太空船。航天飛機(jī)的發(fā)射像火箭，在 地球軌道 上運行像太空船，而著陸又像飛機(jī)。如今美國僅剩的三架航天飛機(jī)“發(fā)現(xiàn)”號、“亞特蘭蒂斯”號和“奮進(jìn)”號，每一架按設(shè)計都需要執(zhí)行至少100次太空飛行任務(wù)。到目前為止，它們加起來執(zhí)行的任務(wù)總和還不到四分之一。

二、美國航天飛機(jī)標(biāo)志？

發(fā)現(xiàn)號航天飛機(jī)（STS Discovery OV-103）是美國國家航空暨太空總署（NASA）肯尼迪航天中心（KSC）旗下，第三架實際執(zhí)行太空飛行任務(wù)的太空梭。

首次飛行是在1984年8月30日，負(fù)責(zé)進(jìn)行各種科學(xué)研究與作為國際太空站（International Space Station，ISS）計劃的支援。2011年3月7日，“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機(jī)脫離國際空間站，9日在肯尼迪航天中心安全著陸，結(jié)束了近27年的飛行。

三、美國女排退役冠軍？

現(xiàn)年32歲的吉布梅耶爾，身高1米88，司職副攻。雖然身高不高，但吉布梅耶爾在進(jìn)攻和攔網(wǎng)兩個環(huán)節(jié)都具備著不錯的實力，技術(shù)全面但沒有非常突出的特點。雖然早在2013年就入選了美國女排，但一直以來都是主要擔(dān)當(dāng)替補(bǔ)的角色，隨隊獲得了2013年女排大冠軍杯亞軍、2015年世界女排大獎賽冠軍、2015年女排世界杯季軍、2018年世界女排國家聯(lián)賽總決賽冠軍等成績。2019年9月，吉布梅耶爾通過社交媒體宣布退出美國女排的決定。

四、空客為何要去美國退役？

因為美國是世界上最大的飛機(jī)拆解場。

大型飛機(jī)拆解場也被叫做“飛機(jī)墳場”。全球最大的飛機(jī)墳場在美國。

僅亞利桑那州的圖森一地，就存放有超過4000架軍機(jī)。包括巴基斯坦在內(nèi)，至今仍有客戶去那里選購二手戰(zhàn)機(jī)。

美國西部的沙漠氣候干燥，沙塵暴不多，適合飛機(jī)存放。

五、美國航天飛機(jī)最大載重能力？

1981年4月12日，在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心聚集著上百萬人，參觀第一架航天飛機(jī)哥倫比亞號航天飛機(jī)發(fā)射。宇航員翰·楊（JohnW·Young）和克里平（RobertL·Crippen）揭開了航天史上新的一頁。

這架航天飛機(jī)總長約56米，翼展約24米，起飛重量約2040噸，起飛總推力達(dá)2800噸，最大有效載荷29.5噸。它的核心部分軌道器長37.2米，大體上與一架DC—9客機(jī)的大小相仿。每次飛行最多可載8名宇航員，飛行時間7至30天，軌道器可重復(fù)使用100次。航天飛機(jī)集火箭，衛(wèi)星和飛機(jī)的技術(shù)特點于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進(jìn)入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機(jī)那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。

六、美國的航天飛機(jī)是真的嗎？

，航天飛機(jī)是美國國家航空航天局1981至2011年運作的近地軌道航天器，有一定重復(fù)使用空間，正式項目名稱“航天運輸系統(tǒng)”（Space Transportation System）。這次產(chǎn)品套裝里的哈勃望遠(yuǎn)鏡就是在1990年4月24日由發(fā)現(xiàn)號航天飛機(jī)，于STS-31航次將望遠(yuǎn)鏡成功的送入計劃中的軌道。

▲航天飛機(jī)

1976年制成的“企業(yè)號”是第一個軌道器，但沒有軌道飛行能力，只能用于進(jìn)近與著陸測試。起初建造的全功能軌道器共有四架，分別是“哥倫比亞號”、“挑戰(zhàn)者號”、“發(fā)現(xiàn)號”和“亞特蘭提斯號”，其中“挑戰(zhàn)者號”和“哥倫比亞號”分別因1986年和2003年的任務(wù)事故損毀，導(dǎo)致14名航天員喪生。1991年，美國建造第五架可運作軌道器“奮進(jìn)號”，用于取代“挑戰(zhàn)者號”。2011年7月21日，“亞特蘭提斯號”完成最后一次飛行任務(wù)，航天飛機(jī)全部退役。

目前退役的航天飛機(jī)“亞特蘭提斯號”放在肯尼迪航天中心游客中心展出，“發(fā)現(xiàn)號”在史蒂文·烏德沃爾哈齊中心展覽，“奮進(jìn)號”在加州科學(xué)中心展示，“企業(yè)號”在無畏號海、空暨太空博物館展出。

▲航天飛機(jī)發(fā)射全家福。從左至右分別是：“哥倫比亞號”、“挑戰(zhàn)者號”、“發(fā)現(xiàn)號”、“亞特蘭提斯號”和“奮進(jìn)號”

發(fā)現(xiàn)號航天飛機(jī)（STS Discovery OV-103）是美國國家航空暨太空總署（NASA）肯尼迪航天中心（KSC）旗下，第三架實際執(zhí)行太空飛行任務(wù)的太空梭。首次飛行是在1984年8月30日，負(fù)責(zé)進(jìn)行各種科學(xué)研究與國際太空站（International Space Station，ISS）計劃的支援。2011年3月7日，“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機(jī)脫離國際空間站，9日在肯尼迪航天中心安全著陸，結(jié)束了近27年的飛行。

七、美國航天飛機(jī)是哪個造的

航天飛機(jī)是美國宇航局發(fā)明的。1969年，美國宇航局第一次大膽地提出了制造一種新型航天運載工具的設(shè)想。他們想發(fā)明一種既可以飛往外太空，又能夠在進(jìn)入太空之后重新返回地球，以便于宇航局進(jìn)行重復(fù)使用的航天飛機(jī)。航天飛機(jī)的完整設(shè)計方案于1972年完畢，美國工程師花費了5年時間，終于在1981年研制出了世界上第一艘載人航天飛機(jī)。1981年4月12日，第一艘航天飛機(jī)——“哥倫比亞號”航天飛機(jī)在美國首次升空，它的成功發(fā)射是世界航天史上的一個奇跡。

八、1986年美國航天飛機(jī)失事原因？

事故原因是用于密封右側(cè)固體助推器的O形環(huán)失效，橡膠彈力因發(fā)射時創(chuàng)歷史新低的氣溫受限，O形環(huán)密封效果大打折扣。

航天飛機(jī)起飛后不久高溫燃燒氣體泄露并燒穿旁邊的燃料外儲箱，進(jìn)而導(dǎo)致右側(cè)固體助推器末端部件脫離和外儲箱結(jié)構(gòu)故障。

航天器爆炸后，包括乘組艙在內(nèi)的整個軌道器在氣動力下四分五裂。

九、美國的航天飛機(jī)是怎么上天的？

不是用的中國的。

。。呵呵。。那是美國自己的火箭助推器和一架航天飛機(jī)。。。在發(fā)射時，航天飛機(jī)是不工作的，由三個助推器把他帶上天，只有在到達(dá)目的地后或返回時，才啟動航天飛機(jī)。。。一切都是美國自己的東西。。。要是由中國提供，那我國的航天事業(yè)就不會比美國差。。。

十、美國的航天飛機(jī)為什么要退役？今后又有什么樣的運載火箭呢？

航天飛機(jī)退役的原因是因為其高昂的發(fā)射費用。

有人說是因為事故率高，實則不然，航天飛機(jī)的一百多次發(fā)射中只出現(xiàn)了兩次事故，而其高達(dá)七人的乘員數(shù)量導(dǎo)致每一場事故看起來都是非常大的事故。（這也導(dǎo)致了其極高的輿論壓力）再加上航天飛機(jī)單次發(fā)射費用遠(yuǎn)超預(yù)期，美國被迫在2011年退役了航天飛機(jī)。

航天飛機(jī)本身并不能算作是火箭，雖然其使用火箭引擎，它和運載火箭的整合體叫做STS，而直到目前仍沒有出現(xiàn)能完全替代航天飛機(jī)功能的航天器，而唯一能比擬美國航天飛機(jī)的蘇聯(lián)暴風(fēng)雪號已經(jīng)完全被廢棄了。

值得一提的是內(nèi)華達(dá)山脈公司的“追夢者”號航天飛機(jī)，貨運能力不及NASA的航天飛機(jī)，但還是讓我們拭目以待吧（雖然現(xiàn)在連個原型機(jī)都沒造出來）。

航天飛機(jī)的載人航天任務(wù)自從其退役開始就被美國委任給了俄羅斯的聯(lián)盟號飛船，今年美國開始競標(biāo)新一代載人飛船，波音和Space X中標(biāo)，但波音的飛船遲遲制造不出來，而Space X的載人龍飛船已經(jīng)成功進(jìn)行了無人飛行，預(yù)計載人龍飛船將成為美國的新一代載人飛船。而NASA自家也已經(jīng)在研發(fā)獵戶座號載人飛船，并進(jìn)行了發(fā)射中止實驗，預(yù)計將投入到深空門戶號空間站的人員往返任務(wù)（“重返月球”任務(wù)的一部分）。

至于運載火箭，美國目前有至少三種運載火箭在研發(fā)：新格倫、BFR/ITS以及SLS（太空發(fā)射系統(tǒng)），目前只有BFR/ITS取得了實質(zhì)性進(jìn)展，SLS和新格倫不知道要咕咕咕到什么時候。