【簡介：】一、航天飛機為啥不燒煤？ 這個問題很雷人！應(yīng)該是煤油吧！ 我們都知道運載火箭是一個非常消耗能源的物體。畢竟，它將如此巨大而沉重的物體帶入太空。所以一些普通的能源可能無法
一、航天飛機為啥不燒煤？
這個問題很雷人！應(yīng)該是煤油吧！
我們都知道運載火箭是一個非常消耗能源的物體。畢竟，它將如此巨大而沉重的物體帶入太空。所以一些普通的能源可能無法滿足他們的需求。我們都知道航天運載火箭將使用大量的液態(tài)氫。美國航天飛機燃燒液態(tài)氫。但為什么我們?nèi)匀皇褂妹河秃鸵貉跄兀棵河桶l(fā)動機的優(yōu)點是省油、低風(fēng)險、大推力。許多軍事迷還說，他們在理解這些好意之前就已經(jīng)理解了。
運載火箭的兩個重要指標是推力和比沖。我們都知道推力是把火箭從地球束縛中推出的力量。比沖是每公斤燃料的推力持續(xù)時間，即推進效率。也就是說，比沖越高，燃料利用率越高?；鸺w得越高，飛得越遠，攜帶的物質(zhì)越多。
那么我們就會知道，美國常用的液氫燃料的比沖比較高，容易重復(fù)利用，但是密度比較低，所以需要低溫保存，而火箭燃料的量一般比較大，所以這方面很難保存，而且這種燃料一般是作為火箭的優(yōu)勢燃料使用的，所以不需要推力，而且這個項目需要很大的比沖。
液氧煤油發(fā)動機最明顯的優(yōu)點是可以在室溫下儲存。與液氫相比，儲氫安全方便，推力大，但不能重復(fù)利用。但作為火箭的第一級燃料，情況并不好。這種高壓態(tài)勢是主要原因。我們的液氧煤油發(fā)動機工作時容易結(jié)焦，對燃燒室的壓力也比較大。同時，煤油的燃燒比液氫更為復(fù)雜，氧氣和甲烷燃燒的化學(xué)反應(yīng)也更為復(fù)雜，給發(fā)動機設(shè)計、流體力學(xué)和燃燒模擬帶來了巨大挑戰(zhàn)。這些問題也是各國普遍存在的問題。
二、玉柴為啥不造汽車？
玉柴是一家專注于發(fā)動機和動力系統(tǒng)的企業(yè)，其主要業(yè)務(wù)是研發(fā)、生產(chǎn)和銷售各類柴油機、天然氣發(fā)動機、混合動力系統(tǒng)及其它動力產(chǎn)品。
雖然玉柴在發(fā)動機技術(shù)方面具備雄厚實力，但汽車制造涉及到多個領(lǐng)域，如設(shè)計、制造、銷售、售后服務(wù)等，需要具備相應(yīng)的資源和能力。因此，玉柴選擇專注于動力系統(tǒng)領(lǐng)域，不涉足汽車制造。
三、比亞迪為啥不造空調(diào)？
現(xiàn)在汽車訂單都堆積了這么多，哪還有精力再去生產(chǎn)空調(diào)，等過個幾年，市場差不多飽和了，再把精力放到別的市場！況且現(xiàn)在空調(diào)市場競爭也很激烈！
四、哥倫比亞號航天飛機為啥不救援？
哥倫比亞號航天飛機在2003年2月1日返回大氣層時發(fā)生了事故，導(dǎo)致所有七名宇航員遇難。當(dāng)時有一些人提出了是否可以派遣其他航天飛機進行救援的問題，但最終沒有采取這樣的行動。
原因有幾個方面：
1. 飛船設(shè)計：哥倫比亞號是第一架服役的航天飛機之一，其設(shè)計并不像后來的航天飛機那樣具備可靠的自我修復(fù)能力。因此，即使派遣其他航天飛機進行救援，也很難解決哥倫比亞號的問題。
2. 安全考慮：由于哥倫比亞號的失事原因尚未確定，如果派遣其他航天飛機進行救援，可能會增加更多的風(fēng)險和危險。
3. 時間緊迫：哥倫比亞號失事時已經(jīng)處于返回大氣層的過程中，而且速度非?？臁Ｈ绻汕财渌教祜w機進行救援，需要時間來做出決策和準備，并且需要足夠的時間才能到達哥倫比亞號的位置。這樣的時間壓力可能會導(dǎo)致救援行動的效果不佳。
因此，雖然有人提出了派遣其他航天飛機進行救援的建議，但最終沒有采取這樣的行動。
五、迷你世界怎么造航天飛機？
迷你世界，在迷你王國中，通過打怪，獲得，能源，可以去制造航天飛機
六、奔馳的車為啥不造手剎？
奔馳車并非沒有手剎，而是采用電子手剎，并非一般形式上的機械手剎，在車內(nèi)的就集成了一個手剎按鈕，不是以前常見的手柄，目前，很多車子都采用電子手剎，這樣對于車內(nèi)空間占用較小，手剎只是駐車制動時使用，采用電子手剎，相對來說配置高一點
七、宇通為啥不造小轎車？
宇通是中國一家知名的商用車和客車制造企業(yè)，其主要產(chǎn)品包括大型客車、中型客車、輕型客車、校車、旅游車、城市公交車等。宇通之所以不涉足小轎車領(lǐng)域，可能有以下幾個原因：
1. 技術(shù)和資源限制：宇通作為一家專注于商用車和客車制造的企業(yè)，其技術(shù)和資源主要集中在這個領(lǐng)域，對于小轎車領(lǐng)域的技術(shù)和資源投入相對較少，可能難以與其他專注于小轎車制造的企業(yè)競爭。
2. 市場需求不足：小轎車市場競爭激烈，市場需求量大，但市場份額分散，進入該領(lǐng)域需要大量的資金和資源投入，而宇通可能認為其在商用車和客車領(lǐng)域的市場份額已經(jīng)足夠，不需要進一步擴大市場份額。
3. 品牌定位不同：宇通作為一家專注于商用車和客車制造的企業(yè)，其品牌定位和形象與小轎車制造企業(yè)有所不同，進入小轎車領(lǐng)域可能會對其品牌形象產(chǎn)生影響。
綜上所述，宇通不涉足小轎車領(lǐng)域可能是由于技術(shù)和資源限制、市場需求不足以及品牌定位不同等原因。
八、航天飛機返回為啥無動力？
航天飛機返回大氣層后，靠機翼滑翔降落，由于提前都是經(jīng)過周密的計算，航天飛機基本上不需要什么大的動力就能完全滑翔到機場附近并對齊跑道降落。
但是這并不代表航天飛機沒有動力，返回過程的航天飛機還有有一點剩余燃料的，遇到側(cè)風(fēng)等因素的影響，還是可以通過發(fā)動機調(diào)整方向的。所以航天飛機返回過程不是完全沒有動力的
九、中國人為啥造不出cT？
主要是，除球管、探測器及高壓發(fā)生器等三大核心部件外，還涉及機架、主軸承、滑環(huán)、伺服電機、鋼帶及電源柜等重要部件，其涉及學(xué)科之多，供應(yīng)鏈之廣，任何企業(yè)都不可能獨立完成。因此，從這個角度來說，沒有CT企業(yè)是“獨立研發(fā)”。
十、馬自達為啥不造大越野車？
馬自達的公路性能是一流的。從老馬6到現(xiàn)在的阿特滋操控幾乎無可挑剔，好的操控來自深厚的底盤功底，加上創(chuàng)馳藍天地球夢搭配出色的變速箱，這一切都是是為公路而生。
若半途出家再去搞越野車，又得巨資研發(fā)，還不一定搞得贏jeep、豐田、路虎等，他們會知道哪怕就算是有雄厚越野功底的老王牌，搞不好也會如三菱一樣日漸沒落。
所以發(fā)揮自己的長項，認真把一件事情做到極致，達到別人無法超越的高度，那就是王者。因此，馬自達的戰(zhàn)略是清晰而聰明的，值得國產(chǎn)借鑒。
