【簡介：】一、航天飛機性能有多強？航天飛機的性能是間具飛機與太空飛行器的雙重性能，可以在太空和民航空間高度可以反復(fù)自由飛行。二、電功和電能有什么區(qū)別？1. 電功和電能是不同的。2.
一、航天飛機性能有多強？
航天飛機的性能是間具飛機與太空飛行器的雙重性能，可以在太空和民航空間高度可以反復(fù)自由飛行。
二、電功和電能有什么區(qū)別？
1. 電功和電能是不同的。2. 電功是指電流通過電路時所做的功，它與電流的大小、電壓的大小以及電路中的電阻有關(guān)。電功可以用公式P=UI來表示，其中P表示功率，U表示電壓，I表示電流。電功的單位是瓦特（W）。3. 電能是指電流通過電路時所轉(zhuǎn)化的能量，它與電功的累積有關(guān)。電能可以用公式E=Pt來表示，其中E表示電能，P表示功率，t表示時間。電能的單位是焦耳（J）。電能可以儲存在電池中，也可以轉(zhuǎn)化為其他形式的能量，如熱能、光能等。4. 總結(jié)：電功和電能都與電流有關(guān)，但電功是描述電流通過電路時所做的功，而電能是描述電流通過電路時所轉(zhuǎn)化的能量。
三、什么的航天飛機？
航天飛機是世界上第一種也是目前唯一的可重復(fù)利用的航天運載器，同時，它又是一種多用途的載人航天器。航天飛機系統(tǒng)主要由一架帶翼軌道器、兩臺固體助推器和一個大型外儲箱三大部分組成。總長約56米，總高度23米，總重2000000千克，可把質(zhì)量約23000千克的有效載荷送入低地軌道。航天飛機通常可乘6-8人，飛行時間一般在2周以下，最長可達28天。
四、一什么航天飛機？
一架航天飛機，和普通飛機一樣稱呼法。
五、什么是航天飛機的主體？
航天飛機為一種載人往返于近地軌道和地面間的有人駕駛、可重復(fù)使用的運載工具。它既能像運載火箭那樣垂直起飛，又能像飛機那樣在返回大氣層后在機場著陸。航天飛機由軌道器、外貯箱和固體助推器組成。
航天飛機為人類自由進出太空提供了很好的工具，是航天史上的一個重要里程碑，最早由美國研發(fā)。著名的航天飛機有美國的哥倫比亞號、挑戰(zhàn)者號、發(fā)現(xiàn)號、亞特蘭蒂斯號和奮進號，以及前蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號。
六、航天飛機什么梗？
航天飛機為探索太空提供了很好的運輸工具，是世界航天發(fā)明宇宙飛船的一個重要里程碑，最早由美國研發(fā)！航天飛機與火箭發(fā)射的飛船區(qū)別是，航天飛機載人和貨物都比飛船高，但安全性比較差所以已經(jīng)退役！航天飛機（Space Shuttle）是一種往返于近地軌道和地面間的、可重復(fù)使用的運載工具。它既能像運載火箭那樣垂直起飛，又能像飛機那樣在返回大氣層后在機場著陸。
美國航天飛機由軌道器、外貯箱和固體助推器組成。蘇聯(lián)航天飛機本身未裝備主發(fā)動機，因而只是航天器，不是運輸器，需借助能源號運載火箭送上太空。
航天飛機為人類自由進出太空提供了很好的工具，是世界航天史上的一個重要里程碑，最早由美國研發(fā)。[3]著名的航天飛機有美國的開路者號、企業(yè)號航天飛機、哥倫比亞號航天飛機、挑戰(zhàn)者號、發(fā)現(xiàn)號、亞特蘭蒂斯號和奮進號以及蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號、小鳥號航天飛機和貝加爾湖號航天飛機。
七、航天飛機的主體是什么？
航天飛機是飛機和火箭的聯(lián)合體，它既能像火箭那樣發(fā)射到宇宙翱翔，又可像飛機那樣落落到機場。通常，航天飛機由上下部門構(gòu)成：上部是航天飛機的主體，叫做軌道級，它的外形像一架大型噴氣式客機。下部是兩臺固體助推火箭和一個大燃料箱，這是一個龐然大物，有十幾層樓房那么高，是用來供給軌道級上主發(fā)動機燃料的。軌道級分前、中、后三段。
八、航天飛機的長度？
航天飛機一般長56米,翼展約24米。
航天飛機（Space Shuttle，又稱為太空梭或太空穿梭機）是可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器，結(jié)合了飛機與航天器的性質(zhì)。它既能代表運載火箭把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運行，還能像飛機那樣在大氣層中滑翔著陸。
航天飛機為人類自由進出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活動的費用，是航天史上的一個重要里程碑。航天飛機是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的關(guān)門線）而設(shè)計的火箭動力飛機。它是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器，由輔助的運載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返于地球與外層空間的交通工具，航天飛機結(jié)合了飛機與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船，外形像飛機。
航天飛機的翼在回到地球時提供空氣煞車作用，以及在降跑道時提供升力。航天飛機升入太空時跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動力垂直升入。因為機翼的關(guān)系，航天飛機的酬載比例較低。設(shè)計者希望以重復(fù)使用性來彌補這個缺點。
雖然世界上有許多國家都陸續(xù)進行過航天飛機的開發(fā)，但只有美國與前蘇聯(lián)實際成功發(fā)射并回收過這種交通工具。但由于蘇聯(lián)瓦解，相關(guān)的設(shè)備由哈薩克接收后，受限于沒有足夠經(jīng)費維持運作使得整個太空計劃停擺，因此全世界僅有美國的航天飛機機隊可以實際使用并執(zhí)行任務(wù)。
九、航天飛機的貢獻？
航天飛機科學(xué)幫助我們打開了解宇宙和地球的姊妹行星的一扇窗。它制成了也許是迄今為止最詳細的地球地形圖。它甚至幫助醫(yī)生了解和確定衰老以及生病是如何發(fā)生的。如果你需要幫忙從被撞的汽車里出來，或者如果你是一名正在雷區(qū)執(zhí)行任務(wù)的士兵，來自航天飛機的技術(shù)或許能救你一命。多虧航天飛機，我們才有了更健康的嬰兒奶粉配方和在熱天穿的制冷襪。
大部分美國人錯誤地認為是“阿波羅”月球項目創(chuàng)造了新技術(shù)的地球“附帶利益”，但事實并非如此：粘性很大的維可牢、沒有粘性的特氟綸等都是美國宇航局使用的東西，但它們并不是在太空發(fā)明的。
十、航天飛機的造價？
單架航天飛機造價約30億美元(以最新的“奮進”號為標準)，當(dāng)初美國宇航局(NASA)宣稱，每架航天飛機都可以執(zhí)行100次任務(wù)，因此每次任務(wù)平攤下來的航天飛機制造成本為3000萬美元，但目前5架航天飛機共計僅進行了113次飛行，以每架飛機20次計算，每次飛行攤得制造成本超過1億美元。
加上前面提到的5億美元的維護和檢修成本，每次航天飛機半個月的太空之行，都要花去六七億美元。反觀原蘇聯(lián)一方，空間站內(nèi)部空間可以造得比航天飛機更大，航天員留駐的時間也往往以月計算，“聯(lián)盟”飛船僅僅作為天地之間的交通工具使用時，載荷小的劣勢并不明顯。
