【簡介：】一、fta事故分析？事故樹，縮寫為FTA，也稱故障樹。在日本稱為FTA安全工學(xué)，是一種描述事故因果關(guān)系的有方向的“樹”，是安全系統(tǒng)工程中重要的分析方法之一，它能對(duì)各種系統(tǒng)的危險(xiǎn)性進(jìn)
一、fta事故分析？
事故樹，縮寫為FTA，也稱故障樹。
在日本稱為FTA安全工學(xué)，是一種描述事故因果關(guān)系的有方向的“樹”，是安全系統(tǒng)工程中重要的分析方法之一，它能對(duì)各種系統(tǒng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行識(shí)別評(píng)價(jià)，既適用于定性分析，又能進(jìn)行定量分析。
FTA作為安全分析評(píng)價(jià)和事故預(yù)測的一種先進(jìn)的科學(xué)方法，已得到國內(nèi)外的公認(rèn)和廣泛采用。
事故數(shù)是從結(jié)果到原因描繪事故發(fā)生的有向邏輯樹，是用邏輯門聯(lián)接的樹圖。事故樹分析法是一種圖形演繹方法，在對(duì)系統(tǒng)分析時(shí)，圍繞系統(tǒng)不希望發(fā)生的失效事件做層層深入的分析，直至追蹤到引起失效事件發(fā)生的全部原始原因?yàn)橹埂?/p>
二、沖床過載事故分析？
沖床過載事故有多種，比如超負(fù)荷，電壓過低，短路，缺相等。
三、行車事故風(fēng)險(xiǎn)分析？
從人的不安全行為(駕駛?cè)撕头菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥?、乘客的不安全行?、物的不安全狀態(tài)(道路因素和車輛因素)、基本原因(個(gè)人因素和環(huán)境因素)三方面對(duì)交通事故的致因進(jìn)行分析，從人、車、路、環(huán)境、管理這些方面去減少道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)。另外，我國諸多學(xué)者認(rèn)為防治道路交通事故的基本措施是“4E”措施，即教育(Education)、執(zhí)法(Enforcement)、工程(Engineering)和急救(Emergency Care and First Aid)。道路交通系統(tǒng)是極其復(fù)雜的，降低道路交通系統(tǒng)的危害性，預(yù)防事故發(fā)生，必須采取綜合措施的觀點(diǎn)，己經(jīng)成為共識(shí)。道路交通事故死亡率降低的過程、實(shí)際上是人、車、路、環(huán)境同步協(xié)調(diào)發(fā)展的過程，也是提高全民素質(zhì)的過程，是將公路管理與汽車運(yùn)輸管理納入法治軌道的過程。
世界各國重視危險(xiǎn)因素的研究，并據(jù)此制定相應(yīng)的干預(yù)措施在道路交通系統(tǒng)中，危險(xiǎn)由4種因素構(gòu)成：①暴露的機(jī)會(huì)；②在特定暴露條件下發(fā)生碰撞的潛在概率；③發(fā)生碰撞后造成損傷的概率；④傷害的轉(zhuǎn)歸。這種分析乃是基于著名的“哈頓矩陣模型”的觀點(diǎn)。
針對(duì)上述各種因素通過以下方法防止或減輕事故及其傷害的嚴(yán)重程度和后果：①減少暴露危險(xiǎn)因素的機(jī)會(huì)；②預(yù)防事故的發(fā)生；③減輕事故及其傷害的嚴(yán)重程度；④通過改進(jìn)碰撞后的救治來減輕事故傷害的后果。荷蘭學(xué)者認(rèn)為，交通安全應(yīng)分為發(fā)達(dá)國家交通安全與發(fā)展中國家交通安全兩種。因?yàn)榻煌ò踩蛩刂械娜恕④?、路、環(huán)境的水平都與國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度有關(guān)。當(dāng)發(fā)展中國家的汽車逐漸增多，人與汽車的關(guān)系更密切的時(shí)候，老人、孩子遭遇危險(xiǎn)的程度也在增加。而在發(fā)達(dá)國家，酒后駕車和違章超速是事故的主要原因。多數(shù)國家采用的交通安全對(duì)策是：①限速；②改善道路交通環(huán)境；③保護(hù)交通弱者，特別是老人和孩子；④禁止酒后駕車。
四、釣魚觸電事故分析？
2019年8月26日中午，張某、孫某、李某等人在孫某的親戚吳某家吃飯，飯后，孫某提議到吳某經(jīng)營的位于盱眙縣境內(nèi)的養(yǎng)殖塘釣魚，吳某提醒魚塘西邊堤埂上方有高壓電線，不準(zhǔn)在魚塘西邊垂釣。同日下午，張某、孫某、李某等人到該魚塘南邊釣魚。
當(dāng)日下午6點(diǎn)左右，大家釣魚結(jié)束，孫某手持魚竿經(jīng)過該魚塘西埂時(shí)，因手中魚竿未回縮收回碰到西埂上方的8KV高壓電線而觸電身亡。該魚塘西堤埂距離高壓電線約4.92米。該高壓線系甲供電公司于2012年架設(shè)，當(dāng)時(shí)該電線距離地面高度約5.67米。2013年，吳某將自己承包土地挖成水塘，進(jìn)行水產(chǎn)養(yǎng)殖，并將挖塘所取的土堆放在水塘四周形成堤壩，致水塘堤埂增高，該糖西堤埂距離上方的高壓電線高度僅為4.92米，且事發(fā)地段在事發(fā)前并無警示標(biāo)志。后因賠償事宜協(xié)調(diào)未果，孫某親屬起訴要求供電公司承擔(dān)賠償責(zé)任。
五、事故損失分析方法？
具體的講事故損失包括以下幾個(gè)方面。
一是個(gè)人損失，如因事故帶給個(gè)人的人身，經(jīng)濟(jì)和精神三重痛苦，由企業(yè)補(bǔ)償?shù)膫麣埡退劳鲅a(bǔ)助。
二是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，如管理費(fèi)，生產(chǎn)損失費(fèi)，財(cái)產(chǎn)損失費(fèi)，非保險(xiǎn)費(fèi)用。
三是無形損失，如企業(yè)信譽(yù)，商業(yè)行象，勞動(dòng)關(guān)系等不能用數(shù)額來定量。
六、特斯拉事故案例分析？
從事故原因來看，超過九成的特斯拉事故是由于失控引起，數(shù)據(jù)顯示共計(jì)200起。其中9起造成死亡，50起造成受傷。失控的主要表現(xiàn)是：突然加速、突然減速、剎車或方向盤失靈。
七、塔吊事故案例分析？
不應(yīng)該發(fā)生的慘劇，塔吊起升高度、回轉(zhuǎn)、小車包括起重量等都應(yīng)該裝限位裝置，如果不是工地擅自拆除的話，這說明塔吊安裝存在問題，安檢是如何通過的呀，簡直是在拿生命開玩笑
八、事故原因分析原則？
1．在事故發(fā)生之前存在什么樣的征兆。
2．不正常的狀態(tài)是在哪兒發(fā)生的。
3．在什么時(shí)候首先注意到不正常的狀態(tài)。
4．不正常狀態(tài)是如何發(fā)生的。
5．事故為什么會(huì)發(fā)生。
6．事件發(fā)生的可能順序以及可能的原因(直接原因、間接原因)。
7．分析可選擇的事件發(fā)生順序。
九、事故分析報(bào)告格式？
1、標(biāo)題
標(biāo)題用二號(hào)加粗字體書寫，注明是關(guān)于什么事故的分析會(huì)，以及事故發(fā)生的區(qū)域。如《成品區(qū)打包機(jī)損壞事故分析報(bào)告》。
2、簡單的描述事故經(jīng)過
使用四號(hào)字體，簡單的描述事故經(jīng)過。描述內(nèi)容應(yīng)該包括時(shí)間，地點(diǎn)，人物，事故經(jīng)過，事故導(dǎo)致的結(jié)果等。
3、事故原因分析
從為什么會(huì)導(dǎo)致此次事故入手，分析造成事故的主要愿意，次要原因，并說明理由。
4、吸取的教訓(xùn)及整改措施
通過此次事故，受到了哪些教訓(xùn)，如何通過整改避免此類事故再次發(fā)生。
5、分析責(zé)任，并提出考核意見
對(duì)事故進(jìn)行定性，并將責(zé)任落實(shí)，下發(fā)考核。
6、最后署名，并寫日期，這樣一篇事故分析報(bào)告就完成了。
十、事故分析報(bào)告是出事故多久出？
事故分析報(bào)告是在出了事故以后，經(jīng)過周密的調(diào)查，周密的分析取得的，他需要進(jìn)行負(fù)責(zé)任的進(jìn)行過程和因果關(guān)系的科學(xué)的分析和論證，這個(gè)需要進(jìn)行調(diào)查，是根據(jù)他的簡易度和事故的是非曲折和事故的大小等等各方面進(jìn)行調(diào)查和出報(bào)告的，有的十天半個(gè)月，有的是一兩年都要進(jìn)行調(diào)查和論證才能出來結(jié)果的
