【簡(jiǎn)介：】非常激動(dòng)人心的消息！2018年12月28日，第三架C919測(cè)試機(jī)B-001D在上海浦東機(jī)場(chǎng)完成首次試飛任務(wù)。目前，民航局C919的型號(hào)合格審查工作已經(jīng)完成約300項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)的試驗(yàn)?zāi)繐魧彶?，批?zhǔn)

非常激動(dòng)人心的消息！2018年12月28日，第三架C919測(cè)試機(jī)B-001D在上海浦東機(jī)場(chǎng)完成首次試飛任務(wù)。目前，民航局C919的型號(hào)合格審查工作已經(jīng)完成約300項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)的試驗(yàn)?zāi)繐魧彶椋鷾?zhǔn)約500份的試驗(yàn)大綱和約20份試驗(yàn)報(bào)告。中國商飛還披露，未來C919還將試飛約1500個(gè)飛行架次、2000多個(gè)飛行小時(shí)數(shù)，并對(duì)C919在各種極端情況下的飛行安全進(jìn)行全面檢查。C919總設(shè)計(jì)師、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理吳光輝院士曾介紹C919采用了超臨界機(jī)翼、圓弧風(fēng)擋等技術(shù)。駕駛艙中引入了大量自動(dòng)化和邊界保護(hù)措施，這能降低飛機(jī)因飛行員錯(cuò)誤操作而導(dǎo)致事故發(fā)生的可能性。而且C919還首創(chuàng)了下拉式行李架，這也在其他機(jī)型中得以普及。此外，C919還搭載了我國自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，它除了具備導(dǎo)航功能外，還擁有實(shí)時(shí)傳送飛機(jī)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的能力。而客機(jī)的“黑匣子”則變身為給數(shù)據(jù)的備份裝置。

在民航局的適航審定程序中，C919明確了需要符合的適航標(biāo)準(zhǔn)，制定6份審定計(jì)劃，規(guī)劃約4000份符合特定適航標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)報(bào)告計(jì)劃和約1500項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證計(jì)劃。C919還引入了大量新技術(shù)和新材料，整機(jī)的航電設(shè)備也有不同程度的創(chuàng)新性突破。截止目前C919已經(jīng)斬獲28家航司的815份訂單。預(yù)計(jì)我們最快能在2021年坐上我們自己的大飛機(jī)。

成功進(jìn)行試飛的C919三號(hào)機(jī)也將轉(zhuǎn)場(chǎng)西安閻良，進(jìn)行空速校準(zhǔn)、載荷、操穩(wěn)、顫振和性能等科目的試飛。此前已經(jīng)有兩架C919試飛機(jī)山東東營、江西南昌和西安閻良展開多地同步試驗(yàn)試飛。此外還有3架試飛機(jī)正在進(jìn)行部裝、總裝。明年預(yù)計(jì)將有6架試飛機(jī)同時(shí)展開試飛取證項(xiàng)目。

目前國內(nèi)、國際干線客機(jī)市場(chǎng)基本被空中客車（Airbus）、波音（Boeing）兩大國外巨頭壟斷。而國產(chǎn)大型客機(jī)C919的推出，則標(biāo)志著中國將打破一直以來由歐美企業(yè)壟斷市場(chǎng)的局面，中國有望進(jìn)入世界民用航空市場(chǎng)頂級(jí)供應(yīng)商陣營。而且之后中國在民用飛機(jī)上也可以沒那么受到外國制造商的限制。

據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，周五（12月28日）下午12:45，我國國產(chǎn)C919大型客機(jī)103架機(jī)平安降落上海浦東國際機(jī)場(chǎng)，圓滿完成第一次飛行，這標(biāo)志著目前共三架C919飛機(jī)進(jìn)入試飛狀態(tài)。

C919大型客機(jī)是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。目前已有三架飛機(jī)處于試飛狀態(tài)。2017年5月5日，101架機(jī)從上海浦東機(jī)場(chǎng)順利升空，圓滿的實(shí)現(xiàn)了首飛；2017年12月17日，102架機(jī)從上海浦東機(jī)場(chǎng)順利實(shí)現(xiàn)首飛；而103架機(jī)于今日完成首飛，104架機(jī)目前也正在緊鑼密鼓地推進(jìn)，預(yù)計(jì)年底將實(shí)現(xiàn)總裝目標(biāo)。

按照計(jì)劃，中國將建造6架試飛樣機(jī)進(jìn)行各種試驗(yàn)，101、102、103主要進(jìn)行性能、操作性、飛機(jī)結(jié)構(gòu)等方面的試飛試驗(yàn)，而104、105、106主要進(jìn)行飛機(jī)內(nèi)部的電子設(shè)備、內(nèi)部各種控制系統(tǒng)、高溫高寒、客艙系統(tǒng)、各種功能可靠性等試驗(yàn)。

我國自主研制民用干線飛機(jī)主要是為了擺脫對(duì)外國飛機(jī)的依賴。目前世界前三大商業(yè)飛機(jī)制造商為波音、空中客車以及龐巴迪，分別屬于美國、歐洲和加拿大這三個(gè)國家。我國每年都要從空客和波音那里訂購大量的飛機(jī)。

如今，這種局面有望在未來被徹底改變。