【簡介：】一、飛機(jī)加多少噸油？飛機(jī)一般加5噸油，因?yàn)轱w機(jī)作為現(xiàn)在在天空中飛行的一種大型交通工具，它所需要的燃料肯定是特別多的，所以一般加油的話，他肯定要加大量的油才能保持它里面的機(jī)
一、飛機(jī)加多少噸油？
飛機(jī)一般加5噸油，因?yàn)轱w機(jī)作為現(xiàn)在在天空中飛行的一種大型交通工具，它所需要的燃料肯定是特別多的，所以一般加油的話，他肯定要加大量的油才能保持它里面的機(jī)身，各項功能正常運(yùn)行。所以加油的話他肯定會加很多，而且現(xiàn)在也有統(tǒng)計表明，一般飛機(jī)他們加油都是加好幾噸油。
二、飛機(jī)起飛要多少噸油？
目前，噴氣式客機(jī)燃燒航空煤油，性能穩(wěn)定，燃燒值大。
民用飛機(jī)一次飛行所需的油量從6噸到160噸不等，而從國內(nèi)到美國需要160至170噸的燃料。
杭州到深圳一般是A320系列飛機(jī)或者B737飛機(jī)，可以做130到170人左右，起飛油量9.5噸左右。
三、民航飛機(jī)能裝多少噸油？
大型客機(jī)可以裝幾十噸油。 A380百公里每乘客耗油量為2．9升， B747-400COMBI的性能數(shù)據(jù) 最大載油量(Kg)：160036 燃油容量(Ltr)：203875 平均小時耗油量(Kg)：11000 B737-800，平均小時耗油量2650KG，最大載油量22000KG A340-200，平均小時耗油量5270KG，最大載油量109200KG
四、波音777飛機(jī)加滿油多少噸？
波音777飛機(jī)的最大燃油容量為181,280升，相當(dāng)于約142.5噸。然而，每次的油量取決于飛行計劃和距離。例如，對于一次橫跨大洋的長途航班，其燃油消耗將會比較高，航班可能需要裝滿燃油以確保安全和航程。而對于一次較短的國內(nèi)航班，航班只需要裝載足夠的燃油以保證飛行和備用油的安全儲備。因此，波音777飛機(jī)裝載多少油的情況因航班而異。
五、飛機(jī)一噸油多少錢？
最新預(yù)測表明，新一輪采價周期內(nèi)，5月航空煤油進(jìn)口到岸完稅價格預(yù)計為8022元/噸，而2021年及2020年5月份，航空煤油進(jìn)口到岸完稅價格分別為4082元/噸和1682元/噸，兩年時間內(nèi)航油價格翻了數(shù)番。
六、一升油等于多少噸飛機(jī)油？
ρ航空煤油=0.81 kg/L
又∵ ρ=m/v
v航空煤油=ρ航空煤油×m航空煤油
v航空煤油=0.81kg/L×1000kg
v航空煤油=810L
∴一噸航空煤油為810升。
（ρ物理學(xué)中表示密度，m物理學(xué)中表示質(zhì)量，v物理學(xué)中表示體積）
七、飛機(jī)43噸油值多少錢？
飛機(jī)43噸油值多少錢？15W-25W之間??！現(xiàn)在魔成滿地都是祝福??！太多了！
八、波音飛機(jī)要加多少噸油？
裝載的油量取決于飛機(jī)，波音737約26噸，747約160噸，767約90噸，777約170噸。
不同體積的飛機(jī)可以攜帶不同數(shù)量的燃油。一般來說，飛機(jī)的體積越大，其航空燃油承載能力越大。也就是說，大飛機(jī)和小飛機(jī)的區(qū)別基本上就是它們體積的區(qū)別。
在民航的規(guī)定中，飛機(jī)的加油量必須是單程用油量的1.5倍，由此可見，就算是普通的客機(jī)，油箱中的油量也必須要維持單次行程的1.5倍。
九、a380飛機(jī)能加多少噸油？
a380最大燃油容量31萬升。
a380寬體客機(jī)是歐洲空中客車公司生產(chǎn)的迄今為止最大的寬體客機(jī)，打破了多項世界紀(jì)錄。其燃油容量高達(dá)驚人的31萬升，能夠直接執(zhí)飛洲際航線，航程高達(dá)15萬公里。
空中客車a380—800，即空客a380的客機(jī)版本，其機(jī)長為73米，機(jī)高24米，大致相當(dāng)于八層樓的高度。目前為止空客a380已經(jīng)生產(chǎn)了超過250架飛機(jī)。
十、飛機(jī)油箱能裝多少噸油？
飛機(jī)根據(jù)飛行距離的遠(yuǎn)近，不同系列、型號間的最大油量差距非常大，一些型號飛機(jī)的起飛油量：
747-400為例，最大裝油量是38萬磅（172,364公斤），相當(dāng)于20萬1千500公升。一輛1,600cc的汽車一公升汽油可以跑12公里，20萬1千500公升可以至少飛1.5萬公里，也就是可以繞赤道0.4圈。
747起飛和爬升到停留層的耗油量各不一樣，平均起來差不多百公里耗油相當(dāng)于46輛左右的悍馬-H1得百公里差不多。
擴(kuò)展資料：
機(jī)組多加油長期以來一直是困繞中國民航界的一大難癥。盡管各航空公司對航班的起飛油量都有明文規(guī)定，并且都制訂了相關(guān)機(jī)型的航線油量手冊；
但對于大多數(shù)機(jī)組人員來說，普遍認(rèn)為多加油更有利于保障飛行安全，并且機(jī)組有權(quán)對多加油問題做出決定。
航班的起飛油量是由本次航班的航程油量和備份油量組成，備份油量又是由改航油量、等待油量和滑入油量組成。備份油量即從目的地機(jī)場飛至備降地機(jī)場并在備降地機(jī)場上空等待（盤旋）45分鐘所需的油量。
