【簡介：】一、飛機耗油率？、我知道客機的耗油常識大概如下：　　再比如：550個座位的空中客車客機A380，平均每個座位每百公里耗油2.9升。由于飛機燒的是航空柴油，比重是0.8.那么2.9升就是2.3

一、飛機耗油率？

、我知道客機的耗油常識大概如下：

　　再比如：550個座位的空中客車客機A380，平均每個座位每百公里耗油2.9升。由于飛機燒的是航空柴油，比重是0.8.那么2.9升就是2.32公斤。據(jù)此可知：A380每個座位每百公里耗油2.3公斤，550個座位每百公里耗油1595公斤。

　　同理，416個座位的波音747。平均每個座位每百公里耗油 3.1升，每人百公里2.5公斤，416個座位每百公里耗油1040公斤。

　　二、我疑惑的是貨機耗油常識。

　　飛機實際耗油量（公斤）＝公斤推力×耗油率×飛行小時

　　其中耗油率，客機的一般為0.1-0.5公斤/每公斤推力·每小時，戰(zhàn)斗機的一般為0.7-1.5公斤/每公斤推力·每小時

　　比如：某型戰(zhàn)斗機的耗油率為0.8，巡航推力1000公斤（巡航所需推力大概是飛機自重的12%-15%），那么1小時內(nèi)將耗油1000×0.8＝800公斤，假設其設計巡航速度為800公里/小時，那么換算成跟汽車一樣的公斤/百公里耗油率，就是百公里耗油100公斤。

　　又比如：某大型客機的耗油率是0.3，巡航推力10000公斤，那么1小時耗油就是3000公斤！假設其設計巡航速度為700公里/每小時，那換算成給汽車一樣的公斤/百公里耗油率，就是430公斤/百公里了！

二、為什么直升機的耗油率比飛機高？

的對比：1、在相同重量的情況下：固定翼飛機和直升飛機發(fā)動機功率差不多,耗油率也差不多.但是由于直升飛機飛得慢,所以某種意義上來說應該是直升飛機更耗油.2、由于大多數(shù)固定翼飛機（小型機,比如滑翔機等除外）,重量都比直升機要大,所以發(fā)動機功率相應也需要更大,因此一般的固定翼飛機就會更耗油了.

三、飛機超重怎么算？

1、根據(jù)民航的通用規(guī)定，搭乘國內(nèi)航班的每位旅客的免費行李額（包括托運和自理行李）：頭等艙旅客40KG，公務艙旅客30KG，經(jīng)濟艙旅客20KG

2、如果乘坐的是國內(nèi)航班的話，每公斤行李價格按照超出部分的百分比來計算，經(jīng)濟艙是按照經(jīng)濟艙全票價的1.5%來收取，舉個例子例如你的機票價格是1500元經(jīng)濟艙，坐飛機超重行李票價則要加收1500*15%，就是22.5元，根據(jù)固定如若不足一元的情況按照一元來計費，則超出部分行李費用就是收取23元。

3、超出免費行李額的部分統(tǒng)一計價標準按經(jīng)濟艙全價票的1.5%來收取，必須注意的是經(jīng)濟艙全價票，而不是你買的折扣票。

四、飛機里程怎么算？

答 飛機里程計算公式：(x-a)2+y2=a2x2+y2=2ax

我國的飛機航線里程計算。

       航線長度按機場之間的距離計算，通常有兩種計算方法：

     一是將每條航線長度相加稱為重復計算航線里程；

    二是將兩線或兩條以上航線經(jīng)過同一區(qū)段里程，只計算一次航線長度稱為不重復計算航線里程。 一般常用的是后者，

五、飛機的行程怎么算？

一航空里程等于0.5公里。

一公里=兩里=2乘500米=1000米

一個航空里程就相當于一海里或者一節(jié)，就是1.852公里(千米) (中國標準)。標準符號n mile?！吨腥A人民共和國法定計量單位》所用的符號是n mile。它等于地球橢圓子午線上緯度1分（一度等于六十分，一圓周為360度）所對應的弧長。

擴展資料：

1海里=子午線長度的兩倍÷360÷60≈1852.25-9.31cos(2Ωm)。δ是緯度。當δ=0度，即在赤道上時，1hl的長度最短，為1842.94m；在兩極最長（δ=90度），為1861.56m。約在44度14分處，1n mile的長度等于1852m。這是目前我國和世界上大多數(shù)國家采用的1929年國際水文地理學會議（International Extraordinary Hydrographic Conference）通過的海里的標準長度。

1海里=1.852公里(千米) (中國標準)

1海里=1.85101公里(千米)。(美國標準)

1海里=1.85455公里(千米)。(英國標準)

1海里=1.85327公里(千米)。(法國標準)

1海里=1.85578公里(千米)。(俄羅斯標準)

最短的海里是在赤道，1海里=1843米。

最長的海里是在南北兩極上，1海里=1862米。

地球平均半徑為6371300m，以地球平均半徑算出的1海里為：

1海里=2*π*6371300/360/60=1853.3m

六、飛機航向怎么算的？

飛機的航向是指飛機縱軸與經(jīng)線在水平面上的夾角。航向都是以經(jīng)線北端為起點順時針方向計算的。 真經(jīng)線與飛機縱軸在水平面上的夾角叫作真航向。

磁經(jīng)線與飛機縱軸在水平面上的夾角叫作磁航向。

羅經(jīng)線與飛機縱軸在水平面上的夾角叫作羅航向。將真航向減去(磁北偏東時)或加上(磁北偏西時)磁差即得磁航向,反過來,即可將磁航向換算成真航向。

七、飛機跑道編號怎么算？

機場跑道是以數(shù)字進行命名，而這些數(shù)字看上去沒有什么規(guī)律，其實機場跑道的命名與方向有關，在航空領域機場跑道命名上的數(shù)字其實就是一個方向的數(shù)字。

所有機場的跑道都是根據(jù)磁方位角（羅盤方位角）進行命名，機場跑道命名只有從01到36，這個與羅盤上只有360度有關。根據(jù)命名規(guī)則，將跑道末端的磁方位角的個位進行四舍五入取百位和十，就是機場的跑道名稱，跑道兩頭各有一個跑道名稱。比如說，方向是250度的，這個跑道命名為25，如果方向是337度，則命名為34.

但是一些中心機場往往擁有2條甚至更多的跑道，有一些跑道是平行的，這時候通過在數(shù)字后面增加L和R進行區(qū)別，比如廣州白云國際機場的02L和02R。

如果一個機場出現(xiàn)三條平行的跑道，這種情況下中間的跑道則在數(shù)字后面增加一個字母C進行區(qū)別。

八、飛機托運運費怎么算？

目前國內(nèi)航班，針對飛機托運超重之后的收費標準：以每公斤根據(jù)經(jīng)濟艙飛機票的票價1.5%來進行計算。

比如乘客辦理行李托運重量是22公斤，先減去免費辦理托運的20公斤，對于超出的2公斤，以全價飛機票500元來計算，托運費用就是2x1.5%x500=15元

九、飛機燃油費怎么算？

國內(nèi)航班的燃油附加費：航程800公里以上的為120元，航程800公里（含）以下的為70元。

十、飛機延遲退票怎么算？

航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時，旅客要求退票，始發(fā)站應退還全部票款，經(jīng)停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。

《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》第二十三條 航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時，旅客要求退票，始發(fā)站應退還全部票款，經(jīng)停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。

第二十二條 旅客自愿退票，除憑有效旅客票外，還應提供旅客本人的有效身份證件，分別按下列條款辦理。

(一)革命殘廢軍人要求退票，免收退票費。

(二)持嬰兒客票的旅客退票，免收退票費。

(三)持不定期客票的旅客要求退票，應在客票的有效期內(nèi)到原購票地點辦理退票手續(xù)。

(四)旅客在航班的經(jīng)停地自動終止旅行，該航班未使用航段的票款不退。