【簡介：】一、飛機怎樣降落？管制員引導到飛機導航，再到指定的下滑道降落。1.詳細降落步驟：飛機降落的時候分為幾個步驟的。（1）首先，IAF這個叫起始進近定位點，飛機通過管制員引導到這個點或者

一、飛機怎樣降落？

管制員引導到飛機導航，再到指定的下滑道降落。

1.詳細降落步驟：飛機降落的時候分為幾個步驟的。

（1）首先，IAF這個叫起始進近定位點，飛機通過管制員引導到這個點或者是飛機自己導航到這個點。

（2）然后，管制員會給你可以截獲跑到延長線的航道的指令。這個指令的意思就是讓你能夠一直保持在跑到的延長線上。不論你怎飛，航道截獲后，沒有不正常的情況發(fā)生，飛機始終都在跑到的延長線上了。

（3）再次，管制員給你可以截獲下滑道的指令。這個指令的意思是你可以按照一個固定的剖面下降。這個剖面就是跑到前一排排的燈。在跑到頭有一般有四個燈叫做papi，兩紅兩白表明飛機就在下滑道上，駕駛艙也有儀表可以顯示。這就是為什么要求落地的時候，大家要關閉電子設備。以免造成信號弱，不好接受。

（4）上述之后你就可以橫向和縱向都按照一個固定的姿態(tài)來使飛機穩(wěn)定的到達跑到頭。當然這個時候襟翼和起落架都要放出來，飛機就可以準確無誤的到達跑到頭。

二、飛機降落流程？

飛機在著陸的過程中，需要在不斷減速的同時保持足夠的升力，確保飛機可以平穩(wěn)下降。

在逆風下著陸，飛機可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對速度，進而縮短滑行距離。

而在順風下著陸，飛機為了獲得同樣的升力，飛機與地面的相對速度要比逆風著陸時大。這使得飛機在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長，控制不好容易造成安全隱患。

三、飛機夜里如何降落？

1、民用飛機飛行是有標準的飛行路線的，飛行員執(zhí)飛之前把飛行路線輸入電腦，飛行儀表會顯示正確的飛行路線。而大家都知道，天空是空無一物的，所以即使目視不了也不會撞上任何東西，況且還有雷達探測。；

2、此外，如果您擔心的是降落的能見度問題：；

第一，飛行員降落的機場是裝有強射性的燈光的做指示；

第二，降落的標準是距離地面350米處，能見度為5千米，假如達到這個要求，那么降落是不成問題的；

第三，飛行員要降落首先會得到機場空管的入場許可才會進入降落程序，機場方面也會提供降落的數(shù)據(jù)。所以飛機夜間也是可以飛行的

四、飛機平穩(wěn)降落語句？

飛機平穩(wěn)的降落在機場，我那忐忑不安的心也隨之落地了。

五、飛機起飛降落規(guī)則？

飛機起飛、降落的標準還是比較復雜的，起飛有起飛的標準，降落有降落的標準，同時，還與機場天氣、飛機型號、航空公司規(guī)定、機場設備等都有或多或少的關系。

天氣方面主要看RVR跑道視程、水平能見度、垂直能見度這幾個方面的數(shù)據(jù)。

六、飛機降落條件？

類盲降是在前方能見度不低于800米或跑道視程不小于550米的條件下，能將飛機引導至60米的決斷高度。

Ⅱ類盲降是在前方能見度不低于400米或跑道視程不小于350米的條件下，能將飛機引導至30米的決斷高度。

Ⅲ類盲降又分成三類。Ⅲa類盲降沒有決斷高度限制，在跑道視距不小于200米的條件下，著陸的最后階段憑外界目視參考，引導飛機至跑道表面。Ⅲb類盲降沒有決斷高度限制和不依賴外界目視參考，一直到跑道表面，并在跑道視距50米的條件下，憑外界目視參考滑行。

七、飛機起飛降落方向？

這主要是因為飛機起飛的時候會附帶很強的氣流，如果不考慮尾流的話，下一個飛機起飛的時候會很不安全，所以不但要換跑道而且還要換方向，盡量減少前面的飛機對后邊的影響！那應該是小型機場只有一條跑道，但是也不會隔一天時間還改變方向，多條跑道的機場一般采取“換條跑道起飛的原則”給一條跑道相對長的時間恢復氣流到正常，機場一般就氣流監(jiān)測設備！

八、遙控飛機如何降落？

技巧就是多練你操縱飛機的時候你想降落的話你就先把遙控器上的上升鍵一起安裝不要松，當然么也不是讓直升機飛得最高，只要直升機穩(wěn)定下來了（就是停在空中不怎么晃動），你就可以慢慢的松掉上升鍵，我說的是慢慢的，并不是一下子全部松掉，慢慢的松掉，慢慢的等直升機降落

九、飛機起飛降落過程？

飛機的起飛和下降著陸都有一系列的規(guī)程，需要客艙乘務員把乘客的物品安放回原處，把廚房的餐車以及物品收回并固定好。

起飛和降落都需要把坐椅調(diào)直到正常位置，收起小桌板和窗邊的遮光板。

滑入跑道，松開剎車，前推油門桿?；艿揭欢ㄋ俣龋罄倏v桿，飛機起飛，到安全高度后收起起落架及輪倉門。

降落時要打開襟翼，放出起落架，著陸后打開地面擾流板及發(fā)動機反推，剎車。

十、飛機降落規(guī)定？

飛機的降落分為迫降和正常降落，但是二者都已安全著陸為目的。飛機的降落需要按照預定的下滑道來進行下降，并且按照跑道中心延長線來調(diào)整進場方向，從而按照預定的計劃進行進場著陸。

并且要控制空速，下降率，迎角在規(guī)定范圍內(nèi)。還要不斷觀察周圍情況，隨時準備處理突發(fā)事件，并且在決斷高度前隨時做好復飛準備。

一旦遇到風切，側風過大，能見度突然降低至最低安全標準以下等等以及地面等原因，當出現(xiàn)任何干擾安全著陸的因素時，此次進場著陸可能發(fā)生危險，要果斷復飛，繞場一周，然后再次進場著陸。