【簡(jiǎn)介：】一、下雨飛機(jī)能正常降落嗎？下雨天飛機(jī)能否降落取決于以下幾個(gè)方面：1、云層高度，云層高度過(guò)低，能見(jiàn)度過(guò)低則不能降落;2、雨量，暴雨及以上容易造成飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的不能降落;3、雷

一、下雨飛機(jī)能正常降落嗎？

下雨天飛機(jī)能否降落取決于以下幾個(gè)方面：

1、云層高度，云層高度過(guò)低，能見(jiàn)度過(guò)低則不能降落;

2、雨量，暴雨及以上容易造成飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的不能降落;

3、雷電，雷電及強(qiáng)對(duì)流天氣對(duì)飛機(jī)干擾過(guò)大的不能降落;

4、地面狀況，因短時(shí)間高強(qiáng)度降雨等原因造成的地面積水情況不能降落。

二、下雨天飛機(jī)能正常降落嗎？

答案是不一定。

下雨天主要就是看云底高和能見(jiàn)度，這兩個(gè)條件是主要影響是否可以降落的條件。（這點(diǎn)是拋開(kāi)其他諸如大側(cè)風(fēng)、風(fēng)切變、雷暴等極端伴隨氣象條件），當(dāng)然還要看跑道上的水是否足夠影響飛機(jī)，諸如暴雨或者短時(shí)強(qiáng)降雨，可能就需要備降其他機(jī)場(chǎng)。

飛機(jī)降落有儀表進(jìn)近和目視進(jìn)近，進(jìn)近就是降落前的整個(gè)過(guò)程?，F(xiàn)在的飛機(jī)大部分都有儀表進(jìn)近，這飛機(jī)包括主流的客機(jī)、公務(wù)機(jī)、雙發(fā)的教練機(jī)、以及一些單發(fā)（西瑞）但可從事儀表階段訓(xùn)練的飛機(jī)等等，這些都可以進(jìn)行儀表進(jìn)近。

儀表進(jìn)近燈如上圖所示，是用于引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)行儀表進(jìn)近用的。而儀表進(jìn)近，分為精密和非精密進(jìn)近，前者的天氣條件可以更苛刻，即可在更差的環(huán)境下進(jìn)近。具體需要根據(jù)進(jìn)近程序圖的數(shù)據(jù)來(lái)分析。簡(jiǎn)單說(shuō)就是在達(dá)到?jīng)Q斷高度之前可見(jiàn)跑道，同時(shí)飛機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定，就可以實(shí)施降落。豬哥目前所學(xué)是：決斷高度或者最低下降高度時(shí)或之前，跑道可見(jiàn)即切換為目視進(jìn)近。

（這是豬哥目前接觸到的儀表知識(shí)，由于沒(méi)有接觸更大的機(jī)型所以可能有些回答不夠全面，如有不正確，請(qǐng)大家指正）

三、下雨天飛機(jī)能降落嗎？

可以啊。

難道飛機(jī)還要在天上一直飛等雨停？一般飛機(jī)起飛之前天氣情況都已經(jīng)了如指掌了。到達(dá)以后天氣情況都是允許降落的。如果目的地的天氣情況不允許的話，飛機(jī)也不可能起飛造成不必要的麻煩。如果確實(shí)出現(xiàn)了出乎意料的突發(fā)天氣變化使飛機(jī)無(wú)法降落，那么飛機(jī)完全可以改變航線臨時(shí)降落到其他機(jī)場(chǎng)，如果飛機(jī)還沒(méi)飛出去多遠(yuǎn)的情況下完全可以折返到原機(jī)場(chǎng)降落。另外現(xiàn)代飛機(jī)都是很安全可靠的。一般性的差天氣不會(huì)影響安全飛行。即使下著雨，只要不是那種瓢潑大雨飛機(jī)可以起降的。小雨不影響的。

四、為什么下雨飛機(jī)就不能降落？

雷雨天為什么不能飛行？ 一般小雨，如果不影響正常的能見(jiàn)度是可以飛行的，但雷雨除外，因?yàn)槔子晏鞖怙w行，飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸，容易損壞飛機(jī)的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)烈的雷電還會(huì)擊毀飛機(jī)。

所以說(shuō)，雷雨是嚴(yán)重威脅飛行安全的天氣，在航線上如果遇到雷雨就要饒飛過(guò)去，饒飛時(shí)也會(huì)發(fā)生顛簸，這時(shí)就請(qǐng)旅客們坐好，系好安全帶為了確保飛行安全，一般遇到雷雨天氣都要取消飛行。

下雪天能飛行嗎？ 北方的冬季里，常常會(huì)出現(xiàn)大雪紛飛的天氣，防礙了人們的視野，影響能見(jiàn)度一般是不利于飛行的。

大雪后，跑道被白雪覆蓋，在積雪上起落，降落會(huì)使阻力發(fā)生變化，輪胎打滑，這也是不利于飛行的。

只有掃清跑道上的積雪，飛機(jī)才能正常起飛和降落。

小雪天則影響不大是可以飛行的。

五、下雨刮6級(jí)風(fēng)影響飛機(jī)降落嗎？

下雨刮6極風(fēng)影響飛機(jī)降落。

根據(jù)《空管規(guī)則》第四十三條：航空器應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸。但是，當(dāng)跑道長(zhǎng)度、坡度和凈空條件允許，風(fēng)速不大于3米/秒時(shí)，航空器可以順風(fēng)著陸，但6-7級(jí)風(fēng)的風(fēng)速遠(yuǎn)超規(guī)定，所以不可以降落。

風(fēng)是由空氣流動(dòng)引起的一種自然現(xiàn)象，它是由太陽(yáng)輻射熱引起的。太陽(yáng)光照射在地球表面上，使地表溫度升高，地表的空氣受熱膨脹變輕而往上升。熱空氣上升后，低溫的冷空氣橫向流入，上升的空氣因逐漸冷卻變重而降落，由于地表溫度較高又會(huì)加熱空氣使之上升，這種空氣的流動(dòng)就產(chǎn)生了風(fēng)。

從科學(xué)的角度來(lái)看，風(fēng)常指空氣的水平運(yùn)動(dòng)分量，包括方向和大小，即風(fēng)向和風(fēng)速；但對(duì)于飛行來(lái)說(shuō)，還包括垂直運(yùn)動(dòng)分量，即所謂垂直或升降氣流。大風(fēng)可移動(dòng)物體與物體（物質(zhì)質(zhì)量）方向。風(fēng)的速度很快。

六、飛機(jī)怎樣降落？

管制員引導(dǎo)到飛機(jī)導(dǎo)航，再到指定的下滑道降落。

1.詳細(xì)降落步驟：飛機(jī)降落的時(shí)候分為幾個(gè)步驟的。

（1）首先，IAF這個(gè)叫起始進(jìn)近定位點(diǎn)，飛機(jī)通過(guò)管制員引導(dǎo)到這個(gè)點(diǎn)或者是飛機(jī)自己導(dǎo)航到這個(gè)點(diǎn)。

（2）然后，管制員會(huì)給你可以截獲跑到延長(zhǎng)線的航道的指令。這個(gè)指令的意思就是讓你能夠一直保持在跑到的延長(zhǎng)線上。不論你怎飛，航道截獲后，沒(méi)有不正常的情況發(fā)生，飛機(jī)始終都在跑到的延長(zhǎng)線上了。

（3）再次，管制員給你可以截獲下滑道的指令。這個(gè)指令的意思是你可以按照一個(gè)固定的剖面下降。這個(gè)剖面就是跑到前一排排的燈。在跑到頭有一般有四個(gè)燈叫做papi，兩紅兩白表明飛機(jī)就在下滑道上，駕駛艙也有儀表可以顯示。這就是為什么要求落地的時(shí)候，大家要關(guān)閉電子設(shè)備。以免造成信號(hào)弱，不好接受。

（4）上述之后你就可以橫向和縱向都按照一個(gè)固定的姿態(tài)來(lái)使飛機(jī)穩(wěn)定的到達(dá)跑到頭。當(dāng)然這個(gè)時(shí)候襟翼和起落架都要放出來(lái)，飛機(jī)就可以準(zhǔn)確無(wú)誤的到達(dá)跑到頭。

七、飛機(jī)降落流程？

飛機(jī)在著陸的過(guò)程中，需要在不斷減速的同時(shí)保持足夠的升力，確保飛機(jī)可以平穩(wěn)下降。

在逆風(fēng)下著陸，飛機(jī)可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對(duì)速度，進(jìn)而縮短滑行距離。

而在順風(fēng)下著陸，飛機(jī)為了獲得同樣的升力，飛機(jī)與地面的相對(duì)速度要比逆風(fēng)著陸時(shí)大。這使得飛機(jī)在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長(zhǎng)，控制不好容易造成安全隱患。

八、飛機(jī)夜里如何降落？

1、民用飛機(jī)飛行是有標(biāo)準(zhǔn)的飛行路線的，飛行員執(zhí)飛之前把飛行路線輸入電腦，飛行儀表會(huì)顯示正確的飛行路線。而大家都知道，天空是空無(wú)一物的，所以即使目視不了也不會(huì)撞上任何東西，況且還有雷達(dá)探測(cè)。；

2、此外，如果您擔(dān)心的是降落的能見(jiàn)度問(wèn)題：；

第一，飛行員降落的機(jī)場(chǎng)是裝有強(qiáng)射性的燈光的做指示；

第二，降落的標(biāo)準(zhǔn)是距離地面350米處，能見(jiàn)度為5千米，假如達(dá)到這個(gè)要求，那么降落是不成問(wèn)題的；

第三，飛行員要降落首先會(huì)得到機(jī)場(chǎng)空管的入場(chǎng)許可才會(huì)進(jìn)入降落程序，機(jī)場(chǎng)方面也會(huì)提供降落的數(shù)據(jù)。所以飛機(jī)夜間也是可以飛行的

九、飛機(jī)平穩(wěn)降落語(yǔ)句？

飛機(jī)平穩(wěn)的降落在機(jī)場(chǎng)，我那忐忑不安的心也隨之落地了。

十、飛機(jī)起飛降落規(guī)則？

飛機(jī)起飛、降落的標(biāo)準(zhǔn)還是比較復(fù)雜的，起飛有起飛的標(biāo)準(zhǔn)，降落有降落的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，還與機(jī)場(chǎng)天氣、飛機(jī)型號(hào)、航空公司規(guī)定、機(jī)場(chǎng)設(shè)備等都有或多或少的關(guān)系。

天氣方面主要看RVR跑道視程、水平能見(jiàn)度、垂直能見(jiàn)度這幾個(gè)方面的數(shù)據(jù)。