【簡介:】一、國產(chǎn)大飛機(jī)C919參數(shù)?國產(chǎn)大飛機(jī)C919的參數(shù)是:長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm其他參數(shù)C919飛機(jī)混合級載客能力:158座,全經(jīng)濟(jì)級載客能
一、國產(chǎn)大飛機(jī)C919參數(shù)?
國產(chǎn)大飛機(jī)C919的參數(shù)是:長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm
其他參數(shù)
C919飛機(jī)混合級載客能力:158座,
全經(jīng)濟(jì)級載客能力:168座,
排距:32in
C919飛機(jī)的主要尺寸:長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm
C919飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)配置和標(biāo)準(zhǔn)旅客商載下基本型航程為:4075公里(2200海里)
增大航程型航程為:5 555公里(3000海里)
C919飛機(jī)巡航速度:0.78~0.8馬赫
C919飛機(jī)進(jìn)場速度:小于135節(jié)
C919飛機(jī)初始巡航高度:不低于10668米(35 000英尺)
C919飛機(jī)在ISA+10°C、標(biāo)準(zhǔn)商載、1 481公里(800海里)航段起飛重量、防冰關(guān)閉條件下,單發(fā)巡航高度不低于:6096米(20 000英尺)。
C919飛機(jī)基本航程型,起飛場長:不大于2 000米(6 561英尺)(SL,ISA,MTOW)
增大航程型,起飛場長:不大于2 200米(7 200英尺)(SL,ISA,MTOW)
C919飛機(jī)著陸場長:不大于1600米(5,200英尺)(SL, ISA, MLW)
C919飛機(jī)最大商載:不低于20500千克(45 200磅)
最大起飛重量: 72,500kg 77,300kg
最大著陸重量 :66,600kg 66,600kg
最大燃油重量: 19,560kg 19,560kg
最大商載 :20,500kg 20,500kg
標(biāo)準(zhǔn)商載 :15,920kg 15,920kg
使用空機(jī)重量 :42,100kg 42,100kg
二、如何評價國產(chǎn)大飛機(jī)C919?
C919國產(chǎn)大飛機(jī)是中國的驕傲,我相信五月五日是我們?nèi)珖硕伎聪蛱炜盏囊惶?,對于C919國產(chǎn)大飛機(jī)我覺得未來的潛力會十分大,特別是在首飛成功以后,很可能C919國產(chǎn)大飛機(jī)會逐漸的投入我國的航空業(yè),給中國帶來新的經(jīng)濟(jì)增長點。
我對于中國的C919國產(chǎn)大飛機(jī)的評價是中國制造業(yè)的大勝利,C919國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動機(jī)現(xiàn)在是依靠國外,不過這個情況在三年后就會得到改變,因為根據(jù)目前的各種預(yù)測,國產(chǎn)大飛機(jī)未來會換裝我國國產(chǎn)長江1000A發(fā)動機(jī)。同時C919國產(chǎn)大飛機(jī)最值得驕傲的是它的機(jī)身與氣動布局的設(shè)計與制造,是我國科研人員不斷努力的結(jié)果,也就是說機(jī)身和氣動布局完全由我們自主獨立完成,這是一件不容易的是,有了這些技術(shù)C919國產(chǎn)大飛機(jī)主要部件我們已經(jīng)基本完成。同時C919國產(chǎn)大飛機(jī)在液壓系統(tǒng)和起落架方面中國也取得一些進(jìn)展,估計未來兩年也會初步的國產(chǎn)化,另外飛機(jī)的輔助動力方面中國正在全力的發(fā)展,不久以后也會逐步的國產(chǎn)化,隨著中國大飛機(jī)的出現(xiàn)中國的大飛機(jī)技術(shù)在一步步的成熟起來。我國的C919國產(chǎn)大飛機(jī)使用了增壓設(shè)備,這是給飛機(jī)等于加了一個呼吸機(jī),使我們在坐大飛機(jī)的時候舒適度增加不少,座艙內(nèi)部的大氣環(huán)境大概相當(dāng)于海拔2400米的位置,這個優(yōu)勢是其他飛機(jī)不具備的,說明C919國產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)具備舒適性。值得我們驕傲的是C919國產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計采用了超臨界機(jī)翼,我在自己前面的文章里面做過簡單的介紹,這個功能可以使飛機(jī)的巡航氣動效率提高20%,說的簡單一些就是省油!這么多的偉大成績,如此好的大飛機(jī),真實的顯示出中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)發(fā)展帶來的顯著變化。三、國產(chǎn)大飛機(jī)c919哪里生產(chǎn)?
2015年11月2日,上海,C919總裝下線揭幕式。
2015年11月2日,在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)正式下線。
2017年5月5日下午2點,國產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場第四跑道首飛升空。
2017年5月5日,在上海浦東國際機(jī)場首飛。
2021年3月1日,中國東方航空與中國商飛正式簽署首批5架C919購機(jī)合同。
2022年5月14日,中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗圓滿完成。
2022年7月31日下午,北京,國產(chǎn)客機(jī)C919在北京大興國際機(jī)場進(jìn)行取證試飛,測試飛機(jī)起飛前往桂林。
2022年8月1日,中國商飛宣布,國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛。
2022年9月29日,C919飛機(jī)獲頒型號合格證
四、中國大飛機(jī)c919多少噸?
中國大飛機(jī)C919的最大起飛重量為77.6噸。它是中國自主設(shè)計研發(fā)的單通道窄體客機(jī),具有較大的客艙容量和航程。C919采用了大量先進(jìn)材料和技朧,擁有出色的燃油效率和飛行性能,并具備自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)座艙系統(tǒng)。這架飛機(jī)是中國邁向航空制造強(qiáng)國的重要一步,也為中國在全球民航市場上的競爭力提供了有力支持。C919的研發(fā)和生產(chǎn)標(biāo)志著中國飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了新的階段,展現(xiàn)了中國在航空領(lǐng)域的雄心壯志。
五、國產(chǎn)大飛機(jī)C919何時首飛?
經(jīng)9年攻關(guān),我國自主研制的新一代噴氣式大型客機(jī)C919在2017年5月5日首次試飛成功。
從首飛以后的幾個月,C919原型機(jī)101號一直在上海商飛的車間里進(jìn)行整備調(diào)試,到9月28日,C-919第2次試飛,中間差了5個月左右。
到11月8日,C919客機(jī)的101原型機(jī)在浦東國際機(jī)場完成第五次試飛,隨后飛赴閻良,進(jìn)行取證試飛。2017年12月17日,第二架C-919也進(jìn)行了首飛。C-919的102架機(jī)主要承擔(dān)動力裝置、燃油及惰化系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)等地面試驗驗證和試飛科目。
六、如何評價國產(chǎn)大飛機(jī)c919?
不管別人對C919大飛機(jī)怎么評價,本人認(rèn)為國家是花了很大心血才搞出了屬于我們自己的大飛機(jī),可能有人說了飛機(jī)上很多重要部件都是靠購買西方產(chǎn)品我們自己只是組裝而已,其實這是個絕對錯誤想法,任何一件大型設(shè)備不是一出來就先進(jìn)的,而是通過技術(shù)人員不斷創(chuàng)新完善才成功的,試問如果通過組裝都能造飛機(jī)可為什么世界上只有波音和空客其他國家造不出來呢?就是因為還有很多技術(shù)難關(guān)攻破不了,總之國家費心搞出了大飛機(jī)暫且不論與歐美比誰先進(jìn)啟碼我們有了這個大平臺,有了這個平臺我們可以逐步吃透各種技術(shù)特性利用現(xiàn)代技術(shù)不斷完善這個平臺,使平臺更安全更經(jīng)濟(jì)更實用,最終我們還鍛煉大量的組裝技工,從而提高我國的整體實力。
七、大飛機(jī)c919核心是哪個部分?
大飛機(jī)最核心的發(fā)動機(jī)部分,因為發(fā)動機(jī)目前來說,在我們國家還是一個短板,造飛機(jī)發(fā)動機(jī)我們國家起步的比較晚,而且西方國家還,出于保護(hù)主義,還對我們國家實行技術(shù)封镋,但是這樣也沒有難住中國人民,經(jīng)過這些年的技術(shù)攻關(guān),目前我國已研發(fā)了太行發(fā)動機(jī)系列。
八、國產(chǎn)大飛機(jī)c919和空客差距?
國產(chǎn)大飛機(jī)C919與空客A320系列機(jī)型存在一定差距,主要體現(xiàn)在:
1. 機(jī)身壽命:C919的設(shè)計機(jī)身壽命為6萬飛行小時/24萬次起降,而A320最新機(jī)型達(dá)8.5萬飛行小時,C919在這方面略遜一籌。
2. 續(xù)航距離:C919的續(xù)航距離為5,555公里,而A320neo最新機(jī)型為6,500-7,500公里,C919續(xù)航能力較A320neo略差。
3. 運營成本:C919是新研發(fā)的機(jī)型,各項技術(shù)和系統(tǒng)還不如A320成熟和可靠,所以C919的運營成本預(yù)期會高于A320。
4. 客座舒適度:C919的機(jī)艙較窄小,標(biāo)準(zhǔn)配置為158個座位,而A320最高可達(dá)180個座位。C919的乘客體驗和舒適度可能略遜于A320。
5. 發(fā)動機(jī)推力:C919配備的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)推力為27,000磅力,而A320neo最新配備的CFM LEAP-1A發(fā)動機(jī)最大推力可達(dá)30,000磅力,發(fā)動機(jī)推力方面C919也有差距。
6. 銀翼機(jī)隊規(guī)模:目前C919只有幾架樣機(jī)進(jìn)行試飛,而A320系列已經(jīng)有超過8,000架在世界范圍內(nèi)服役,C919還需要時間才能達(dá)到與A320同等規(guī)模的機(jī)隊。
綜上,C919與空客A320相比,在機(jī)身壽命、續(xù)航能力、運營成本、乘客舒適度和發(fā)動機(jī)推力等方面還存在一定差距。但從另一方面看,C919的研發(fā)成功標(biāo)志著中國已經(jīng)具備研制大型客機(jī)的技術(shù)實力,是中國民航業(yè)發(fā)展的里程碑。
九、國產(chǎn)飛機(jī)c919會不會票價便宜?
C919是中國自主研制的大型民用客機(jī),它在設(shè)計和生產(chǎn)上采用了國際先進(jìn)的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn),目標(biāo)是挑戰(zhàn)波音和空客在航空市場上的壟斷地位。然而,單純從C919的制造成本來看,它并不比波音和空客的飛機(jī)便宜,甚至更貴一些。
因此,C919的票價是否便宜,主要還是由市場供需關(guān)系、航空公司的定價策略、燃料價格等因素決定。如果市場對C919的需求超過供給,那么航空公司可能會通過提高票價的方式,獲取更好的利潤和收益;如果市場需求較低,或者航空公司想要打擊競爭對手,那么可能會壓低C919的票價。
當(dāng)然,中國民用航空市場對于C919很有信心,并且中國本身作為一個龐大的航空市場,不斷增長的旅游業(yè)也為C919的市場保駕護(hù)航,因此C919將會是未來中國民用航空業(yè)的重要一步。這也有可能讓航空公司在C919的票價定價方面產(chǎn)生一些靈活性和空間,從而進(jìn)行價格競爭,這也有可能推動C919的票價相對降低,給消費者帶來更多的選擇。
十、國產(chǎn)飛機(jī)c919獲得適航證了嗎?
已經(jīng)獲得
萬眾矚目的C919icon國產(chǎn)大飛機(jī)目前已經(jīng)拿到這些國家的運營承認(rèn)證,他們分別是:加拿大、巴西、新西蘭、澳大利亞、俄羅斯。
這也意味著C919國產(chǎn)大飛機(jī)可以在這幾個國家商業(yè)應(yīng)用。
目前C919國產(chǎn)大飛機(jī)在國內(nèi)已經(jīng)取得CAAC適航證,這是中國民航路發(fā)放的,在國內(nèi)已經(jīng)可以暢通無阻。
不過目前由于競爭和打壓關(guān)系,歐美國家并沒有對C919國產(chǎn)大飛機(jī)認(rèn)可適航證,但是依舊阻擋不了中國正式成為第三世界飛行大國的事實。
C919國產(chǎn)大飛機(jī)可以搭載160人,這是中國科學(xué)技術(shù)和工業(yè)水平的結(jié)晶,我們在一個個領(lǐng)域打破西方的壟斷和圍堵,為中國制造點贊!