【簡(jiǎn)介：】一、怎么投訴航空公司和機(jī)場(chǎng)？首先可以通過航空公司客服電話或者電子郵箱對(duì)航空公司的進(jìn)行投訴，機(jī)場(chǎng)也是一樣的。如果在這種情況下沒有解決問題可以通過第三方，例如12315或者黑

一、怎么投訴航空公司和機(jī)場(chǎng)？

首先可以通過航空公司客服電話或者電子郵箱對(duì)航空公司的進(jìn)行投訴，機(jī)場(chǎng)也是一樣的。如果在這種情況下沒有解決問題可以通過第三方，例如12315或者黑貓進(jìn)行投訴處理，以及民航局可以對(duì)航空公司進(jìn)行投訴！

二、機(jī)場(chǎng)和航空公司哪個(gè)待遇好？

建議去好的航空公司，待遇會(huì)比較優(yōu)厚

航空公司相對(duì)員工針對(duì)性更強(qiáng)，機(jī)場(chǎng)員工會(huì)代理很多小航空公司的航班導(dǎo)致的結(jié)果就是事情雜亂，待遇方面各個(gè)航空公司不太一樣有高有低，機(jī)場(chǎng)也分編制和和同，所以看你的選擇了

三、機(jī)場(chǎng)檢修屬于機(jī)場(chǎng)還是航空公司？

機(jī)場(chǎng)的檢修屬于航空公司而不屬于機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)的檢修都叫機(jī)務(wù)維修崗位屬于維修廠，隸屬航空公司。一般的航空公司都有自己的維修團(tuán)隊(duì)，維修機(jī)制相對(duì)充足和完善，比如培訓(xùn)機(jī)制，維修設(shè)備，維修方案，維修場(chǎng)地等等。飛機(jī)的檢修是一項(xiàng)非常專業(yè)性的工作，牽扯到成千上百人的生命安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全。

四、新西蘭的機(jī)場(chǎng)和航空公司有哪些？

新加坡航空每天到新西蘭有兩個(gè)固定客運(yùn)航班，每周有14個(gè)往返航班。

分別是：

航班號(hào)始發(fā)地目的地起飛時(shí)間到達(dá)時(shí)間機(jī)型星期

SQ281新加坡機(jī)場(chǎng)T-3奧克蘭機(jī)場(chǎng)T-18:5023:40B777-200

SQ285新加坡機(jī)場(chǎng)T-3奧克蘭機(jī)場(chǎng)T-121:15第二天12:05B777-300ER

補(bǔ)充：

新加坡只有一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

新加坡航空到新西蘭的航班都是到奧克蘭機(jī)場(chǎng)的。

五、機(jī)場(chǎng)安檢和航空公司安檢哪個(gè)好？

航空公司安檢更好。航空安全員的入職門檻較高，除了身體素質(zhì)達(dá)標(biāo)外、文化程度的要求也相對(duì)較高，最后政審也十分嚴(yán)格，只有各種條件滿足航空公司的要求，才能跨入航空安全員的行列中來(lái)。但是薪資待遇非常好。

六、機(jī)場(chǎng)和航空公司有什么區(qū)別？

機(jī)場(chǎng)均獨(dú)立，屬于地方財(cái)政單位，而民航公司與機(jī)場(chǎng)則是業(yè)務(wù)合作的關(guān)系，民航在機(jī)場(chǎng)起降，均要向機(jī)場(chǎng)支付費(fèi)用，例如使用跑道，停機(jī)位，乘客上下機(jī)的運(yùn)輸服務(wù)，餐食服務(wù)等等，這樣便于航空公司之間競(jìng)爭(zhēng)，以及增加機(jī)場(chǎng)的收入，而不停滯于以往的由航空公司撥款的情況。

機(jī)場(chǎng)與航空公司就像一對(duì)孿生兄弟，你中有我，我中有你，誰(shuí)也離不開誰(shuí)。機(jī)場(chǎng)離開航空公司，就不成為機(jī)場(chǎng)了。同樣，航空公司也不能離開機(jī)場(chǎng)來(lái)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。機(jī)場(chǎng)和航空公司是同呼吸共命運(yùn)。唯有相互依存，才能共同發(fā)展。

航空公司：

航空公司(Airlines)是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。國(guó)際民航組織(英文:InternationalCivilAviationOrganization，簡(jiǎn)稱ICAO)是聯(lián)合國(guó)屬下專責(zé)管理和發(fā)展國(guó)際民航事務(wù)的機(jī)構(gòu)。國(guó)際民用航空組織為全球各航空公司指定的三個(gè)字母的ICAO航空公司代碼。國(guó)際民航組織還是國(guó)際范圍內(nèi)制定各種航空標(biāo)準(zhǔn)以及程序的機(jī)構(gòu)，以保證各地民航航空公司運(yùn)作的一致性。大部分的國(guó)際航空公司都是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱IATA)的成員，以便和其它航空公司共享連程中轉(zhuǎn)的票價(jià)、機(jī)票發(fā)行等等標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)為全球各航空公司指定的兩個(gè)字母的IATA航空公司代碼，但是有許多地區(qū)性的航空公司或者低成本航空公司并非國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的成員。各大航空公司通常已經(jīng)在國(guó)際民航組織登記自己的呼號(hào)。呼號(hào)通常都是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號(hào)后加上航班編號(hào)，一些滿載的大型航機(jī)會(huì)在呼號(hào)后再加上HEAVY(Cathay-seven-one-seven-heavy)，讓航空管制員知道該航班特重，不能執(zhí)行一些指令(像保持低速、飛到更高高度等等)。

機(jī)場(chǎng)：

機(jī)場(chǎng)，亦稱飛機(jī)場(chǎng)、空港，較正式的名稱是航空站。機(jī)場(chǎng)有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場(chǎng)通常還設(shè)有塔臺(tái)、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。

七、航空公司和機(jī)場(chǎng)是什么關(guān)系？

簡(jiǎn)單來(lái)說民航局是統(tǒng)籌管理中國(guó)國(guó)內(nèi)所有機(jī)場(chǎng)和航空公司制定國(guó)家民航發(fā)展戰(zhàn)略，審批各項(xiàng)涉及民航的業(yè)務(wù)管理及指導(dǎo)

航空公司：簡(jiǎn)單來(lái)說就是承運(yùn)人。

機(jī)場(chǎng)：為各航空公司提供進(jìn)出港地面客運(yùn)和貨運(yùn)代理服務(wù)是其主要收入來(lái)源，另外就是三產(chǎn)。

八、機(jī)場(chǎng)和航空公司之間是什么關(guān)系？

機(jī)場(chǎng)屬于航空公司。機(jī)場(chǎng)歸航空公司管。 航空公司是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。航空公司使用的各種航空飛行器停在機(jī)場(chǎng)中，機(jī)場(chǎng)有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場(chǎng)通常還設(shè)有塔臺(tái)、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。 機(jī)場(chǎng)歸航空公司管，航空公司使用的機(jī)場(chǎng)可以是他們自己擁有的，也可以是向其他航空公司租來(lái)的，他們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。

九、和機(jī)場(chǎng)簽合同好還是航空公司好？

從學(xué)校畢業(yè)以后，與機(jī)場(chǎng)簽合同還是與航空公司簽訂合，主要是依學(xué)生在校所學(xué)專業(yè)而定，如果在校學(xué)習(xí)場(chǎng)道規(guī)劃、道面維修，需要與機(jī)場(chǎng)簽訂合同，因?yàn)楹娇展緹o(wú)此業(yè)務(wù)，如果在校學(xué)習(xí)飛機(jī)維修、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修，應(yīng)與航空公司簽訂合同，在航空公司飛機(jī)維修會(huì)大有前途。

十、邯鄲機(jī)場(chǎng)有幾家航空公司？

邯鄲機(jī)場(chǎng)共有9家航司在此開通16條航線，包括中國(guó)東方航空、中國(guó)南方航空、四川航空、東海航空、春秋航空、上海航空、山東航空等